明挖地铁车站主体结构施工方案

三、车站主体结构施工工艺流程

车站结构施工流程见图3-2。

接地网施工 垫层施工 底板、底板梁及部分侧墙施工 拆除第三道支撑 负二层柱、侧墙 中板、中板梁及部分侧墙 拆除第二道支撑 负一层柱、侧墙施工 顶板及顶板梁施工 拆除第一道支撑 顶板防水施工 压顶梁施工 土方回填施工 图3-2 车站结构施工流程图

四、车站主体结构进度安排

1、单段结构施工作业时间分析

表3-1 车站主体结构施工作业时间表

底板及部作业 名称 底板接地 底板垫层 底板及部分侧墙钢筋 绑扎及支模 分侧墙混凝土浇注及等强 作业 时间 1d 1d 负二层立负二层立柱、作业 侧墙钢筋绑扎名称 及支模，同时柱及侧墙混凝土浇注及等6d 7d 1d 负一层立浇注负一层中板及中板梁及等强 柱、侧墙拆除第二道支撑 钢筋绑扎及支模，同时搭设中间支架 7d 1d 5d 拆除第三道支撑 安装负二层侧墙掖角、中板、中板梁模板、绑扎钢筋 搭设中间支架 强、搭设剩余支架 作业 时间 5d 7d 安装负一负一层立柱及作业 侧墙混凝土浇名称 注及等强、搭设剩余支架 层侧墙掖4d 角、顶板、浇注顶板及顶板梁模板、绑扎钢筋 顶板梁 作业 时间 7d 4d 1d 车站主体结构单段作业时间按57天来安排。因为侧墙是采用侧向支模施工，除第一段影响关键工期外，后续各段不占总工期影响，所以后续各段单段作业时间按50天考虑即可。

2、施工进度计划及管理方法

（1）施工进度计划见附图二施工进度横道图

车站主体结构工程计划2012年7月28日开始施工，2012年12月28日施工完，

共计154天。

（2）施工进度管理方法

1）根据业主关键工期要求，指定工期计划，对确定的工期计划采用Project软件，对现场施工进度实行追踪动态管理，落实计划的实施与完成情况。

2）施工过程中，将施工计划网络按各个阶段所展开的工序逐一分解到作业层，采用各种控制手段保证项目及各项工程活动按计划开始，在施工过程中记录各个工程活动的开始和结束时间及完成程度。

3）根据业主关键工期要求，制定年度计划，并将年度计划分解到每季、每月、每周，并通过生产交班会落实每天的进度，形成项目部日常的计划管理，通过日保周，周保月，月保季，季保年度计划的计划落实体系；在每月末、每周未按各活动的完成程度对比计划，确定整个项目的完成程度，并结合工期、生产成果、劳动生产率、材料的实际进货、消耗和存储量等指标，评定项目进度状况，分析其中的原因，保证工作顺利实施。

五、施工设备与劳动力安排

1、机械设备配备

主要起吊设备：1台50吨履带吊、2辆汽车吊、1台3t叉车等。

主要钢筋施工设备：电焊机10台、钢筋弯曲机2台、钢筋切断机2台、车丝机1台、氧焊设备等。

主要混凝土施工设备：混凝土输送泵2台（租赁）、混凝土振动棒10台等。 2、施工劳动力组织

施工作业队单工序劳动力配备表（高峰期） 序号 1 2 3 4 5 6 7 工种 施工作业队队长 副队长 领工员 试验员 架子工 电工 木工 人数（人） 1 1 2 1 15 2 15 9 10 11 12 13 14 15 钢筋工 砼工 电焊工 防水工 普工 模板工 其他 合计 20 15 10 5 20 15 5 127 六、施工组织管理

1、现场管理人员安排

结构工程涉及到钢筋、模板、混凝土以及防水等工作。施工中每一环节对施工质量影响很大，是本工程施工质量控制的重点，也是难点，模板与支架的安全也是施工控制的重点之一。为了确保施工质量和安全，加强施工组织管理及工序技术衔接，施工过程中在落实部门岗位责任制的基础上实行行政领导和主要管理人员工地值班制度和工序技术负责制度。初步安排如下表。

现场管理人员安排表

序号 工序或工作内1 2 3 4 容 施工总负责 生产总负责 安全总负责 技术、质量总负责 工程部 施工现场管理5 及工序组织协调 安环部 综合部 计划部 陈明利 杨焕培 王 健 安全、文明施工管理 文明施工、后勤管理 计量管理 党 成 生产管理 主要责任人 项目经理 副经理 安全总监 项目总工 曾德成 杨忠义 胡玉镇 曹 平 备注