45米T梁施工常见问题分析及预防

2011年度优秀科技论文（技术总结） 45m预制T梁施工常见问题分析及预防

包括表具。

2.4.2.2锚具滑丝失效，应予更换。 2.4.2.3钢绞线断丝率超限，应将其更换。

2.4.2.4锚具下混凝土破坏，应将预应力释放后，用环氧混凝土或高强度混凝土补强后重新张拉。 2.4.2.5改进钢束孔道施工工艺，使孔道线形符合设计要求，必要时可使用减摩剂。 3.T梁张拉产生侧弯

3.1 T梁预应力张拉完成后产生的侧向弯曲，侧弯直接影响整个梁的线型及后续工序的质量，同一跨内如果梁的侧弯过大，且弯曲方向相反时，边梁相邻梁之间的现浇横隔板和桥面的接缝钢筋、混凝土使用量必然增大，造成不必要的浪费。 3.1.1造成T梁侧弯的主要原因分析：

3.1.1.1T梁预留的孔道位置不准确，张拉时混凝土强度不足。 3.1.1.2梁底座与梁之间摩阻力过大。

3.1.1.3T中存在的平弯钢束N3、N5，且设计的张拉循序不能减小其影响，产生横向分力和侧向弯矩较大，这是产生侧弯的一个主要原因。

3.1.1.4钢绞线的重心与T梁的重心完全重合而两端张拉不对称。 3.1.2对其的防治措施：

3.1.2.1严格控制张拉时梁混凝土强度，按设计要求保证孔道位置准确无误。

3.1.2.2减少梁与底座之间的摩阻力，主梁施工应加快钢筋绑扎及混凝土浇注时间，以免梁底座上的脱模剂风干。

3.1.2.3改进T梁中存在的平弯钢束N3、N5，将平弯钢束变更为不平弯，调整平弯钢束的张拉循序，或通过修改梁的截面设计，增大梁体的整体刚度。

3.1.2.4将钢绞线的重心与T梁的重心采取不完全重合布置，采取两端对称张拉，油表和引伸量双控制，保证两端均匀受力。 4.T梁表面裂缝

4.1砼的收缩分干缩和自收缩两种，干缩是砼中随着水分蒸发，湿度降低而产生体积减少的收缩，其收缩量占整个收缩量的很大部分；自收缩是水泥水化作用引起的体积减少，收缩量只有前者的1/5-1/10。干缩裂缝呈现在T梁翼板顶面，宽度多在0.05-0.2mm之间，其走向纵横交错，无规律性，分布不均，并随温度和湿度变化而逐渐发展。 4.1.1造成T梁表面裂缝的主要原因分析：

4.1.1.1砼养护不当，洒水次数过少，表面损失水分过快，造成内外收缩不均匀而引起表面砼开裂。

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4.1.1.2过度振捣造成离析，表面水泥含量大收缩量也增大，产生顶板不规则裂缝。 4.1.1.3T梁翼缘板与腹板交接部位拆模过早产生裂缝。

4.1.1.4夏季高温期间混凝土表面水分流失过快，拆模后腹板上呈现约2m一道的规律性裂缝。 4.1.2对其的防治措施：

4.1.2.1浇注完成砼12小时后开始养护，养护龄期为7天，前24小时内每2小时养护一次，24小时后按每4小时养护一次，翼板顶面用草帘覆盖，避免暴晒。 4.1.2.2振捣密实而不离析，对板面进行二次抹压，以减少收缩量。

4.1.2.3严格控制拆模时间，保证T梁达到一定强度，拆模时严禁生拉硬撬，野蛮作业。 4.1.2.4高温期间根据温度变化，及时调整养护周期，有效降低T梁梁体温度，减少水分蒸发。 结束语：在依兰城镇松花江大桥45m预制T梁施工中，针对几种常见的施工问题，采取了上述控制措施，有效地控制了T梁的变形，保证了T梁的质量，确保了工期，取得了良好的社会效益和经济效益，为今后同类型的梁体施工提供了有益的借鉴。

参考文献：1、李国平. 预应力混凝土结构设计原理. 北京：人民交通出版社，2004.

2、胡兆同. 桥梁通用构造及简支梁桥. 北京：人民交通出版社，2001. 3、向中富. 桥梁施工控制技术 . 北京：人民交通出版社 ，2001

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