(名师整理)最新人教部编版语文中考《说明文阅读——说明方法》专题复习教案(含答案)

摹状貌是一种通过描写事物的形状或面貌来说明事物特征的说明方法。 2．作用

使被说明对象更形象生动、描写更具体，令读者印象更加深刻，激发读者兴趣，体现了说明文语言的生动性、形象性。 3．答题模式

具体、形象地说明了……的特点，激发读者兴趣，体现了说明文语言的生动性、形象性。 4．例题展示

“每个柱头上都雕刻着不同姿态的狮子。这些石刻狮子，有的母子相抱，有的交头接耳，有的像倾听水声，有的像注视行人，千态万状，惟妙惟肖。”

答：具体、形象地说明了卢沟桥石刻狮子的特点，激发读者兴趣，体现了说明文语言的生动性、形象性。

三点剖析 题模一：常考说明方法

例1.1.1阅读下面的文章，完成下列各题。

走进C919：国产大型客机解密

王思磊

①2015年11月2日，国产C919大型客机首架机正式总装下线。C919的命名颇具深意，“C”是“中国商飞”英文缩写“COMAC”的第一个字母，也代表“China”，也恰好与“空中

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客车（Airbus）”和“波音（Boeing）”的字头构成顺序排列。第一个“9”代表“长久”，后面的“19”则代表最大载客可达190座。C919承载着中国人的“大飞机”梦想。它将在首飞和通过适航测试之后，进入航线运营，填补航线上没有中国干线喷气客机的空白。

②科研人员除了考虑大飞机的先进性和科学性，还在努力提升飞机的经济性和安全性。飞机的耗油量与飞机的升阻比（升力和阻力的比值）有直接的关系，升阻比越高，飞机的气动效率越高，耗油量就越少。而飞机的升力主要来源于机翼，为了保证飞机的座级，避免“油老虎”的出现，在飞机机翼上动脑筋，便成了提高飞机气动效率的关键。

③C919的机翼设计运用了这一超临界翼型（1）。相对于古典翼型，超临界翼型可使巡航气动效率提高20%以上，巡航速度提高100多千米/小时；如果用同一厚度的标准来设计古典翼型和超临界翼型，超临界翼型的整体阻力比古典翼型要小8%左右，而这可以减轻飞机的结构重量，增大结构空间及燃油容积。

④在C919飞机的设计上，超临界机翼与发动机、机身和吊挂之间还采用了性能更为优化的局部融合设计，这些设计进一步提高了C919飞机的经济性和安全性。

⑤在中国武术界，有“内练一身气，外练筋骨皮”的说法。C919大型客机的研发，也诠释了这一思想。在机体主结构上，设计人员大量使用了世界先进的第三代铝锂合金材料，这在国内尚属首次，使用铝锂合金可以实现结构减重并大大提高飞机寿命。

⑥如武学人才内外兼修一样，C919也在“内功”上狠下功夫。在民用飞机产业有个形象的说法：航电系统是“大脑”，飞控系统是“四肢”，EWIS系统是“经络”。就像人一样，一架先进的飞机应该拥有聪敏的大脑、灵活的四肢、通畅的经络。

⑦C919“最强大脑”航电系统的核心——IMA，使用的是目前国际先进的高度集成数据

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处理和网络传输技术。这种网络化数据处理方式，较之前一对一的数据传输处理方式，是巨大的变革，提高了数据传输的处理效率。比如说，飞行速度、高度等数据，以前要由大气数据计算机分别建立通路，传输给显示系统、发动机、环境控制等系统；现在，只需“把工作都交给网络”。这要归功于C919使用的目前国际先进的ARINC664网络集成技术。C919在数字化和扩展潜力方面，达到了目前民航先进机型的水平。

⑧C919已顺利下线，并将于2016年迎来首飞，着标志着中国成为世界上少数几个有能力研制大型客机的国家。

（选自《知识就是力量》2016年第1期，有删改）

【注】（1）是一种高性能的跨音速翼型。

（1）第③段画线处除用了列数据外，还用了什么说明方法？请分析这种说明方法的作用。 _______________________________________________________________________ _______________________________________________________________________

【答案】作比较，通过把超临界翼型与古典翼型的整体阻力相比较，准确突出地说明C919的机翼设计运用超临界翼型的整体阻力小，可以减轻飞机的结构重量，增大结构空间及燃油容积。

【解析】考查说明方法及其作用。常见的说明方法有：举例子、分类别、下定义、摹状貌、作诠释、打比方、列数字、列图表、作引用等。解答此类题型，首先要了解说明文的常用说明方法及特征，然后必须要结合文段的内容的来分析说明方法，然后根据文章的内容或者文段的内容所体现出来的说明对象的特征来分析作用即可。“超临界翼型的整体阻力比古

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典翼型”用了作比较的说明方法，说明了C919的机翼设计运用超临界翼型的整体阻力小，可以减轻飞机的结构重量，增大结构空间及燃油容积。 例1.1.2阅读下面文段，完成后面的题。

纳米技术与永磁体

①提到永磁体，你大概会觉得陌生，其实它就在我们身边。一辆普通的汽车的电动座椅、电动后视镜、电动天窗、雨刮、空调器等几十个部位，都要使用到各种永磁电机、永磁电动器件和永磁声响器件，这些都离不开永磁体。

②永磁体是指能够长期保持吸引铁质物体的磁性材料。它们磁性的强弱取决于其最大磁能积，如果磁能积越大，那么实际应用需要的永磁体的体积将越小，用量和成本也将随之降低。

③当前永磁体中磁性能最强、应用最广的是稀土永磁材料，主要为Nd-Fe-B系永磁体。 ④Nd-Fe-B系永磁体，是1983年由日本和美国学者发明的具有最高磁能积的新型稀土永磁材料，它的磁能积非常高。Nd-Fe-B永磁体的吸力可以达到自身的600倍，也就是说一块60千克的永磁体可以吸起重达36吨的集装箱。它被称作当代“永磁之王”，是目前磁性最高的永磁材料，也是综合性能最高的一种永磁材料。“永磁之王”的研制成功，使各种永磁器件实现了超小型化。例如，美国通用汽车公司在1000cc汽车发动机上采用这种永磁体后，发动机重量减少近50％，体积也小了将近一半。

⑤在Nd-Fe-B稀土永磁制作的电机中添加极少量的镝和铽，就能够使电机中的磁铁变轻90％，它们是绿色能源产品的魔法配料。稀土元素镝和铽非常紧缺，世界上99％的镝和铽产自中国南方的广东、四川、江西等地。但开采过程却充满污染风险，用来提取稀土元素的

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