上海船厂矩形顶管施工组织设计 - 图文

上海市船厂（浦东）区域银城路地下人行通道项目工程 施工组织设计

新浇砼自重标准值 24KN/m3 可变荷载标准值： 施工人员及设备荷载标准值

1.5KN/m2（计算直接支撑模板的小楞的小横杆时取值） 1.0KN/m2（计算立杆时取值）

振捣砼时产生的荷载标准值 2.0KN/m 2

1.验算顶板底部横向小横杆（板厚800mm；小横杆为?48×3.5mm钢管，立杆间距0.8m ×0.5m，步距1.8m）：

横向受力水平杆验算以三跨计，跨度为0.8m。 计算简图：

GK1（QK1）

266×3 266×3 266×3

800 800 800 横向受力小横杆计算简图 作用支架水平杆永久荷载标准值：

Gk1=(0.3×0.5+(1.1+24)x0.8×0.5)×0.266=2.71KN 可变荷载：

Qk1=(3.5x0.5)×0.266= 0.465KN/m 作用于水平杆最大弯矩：

Mgk=Km GK1L=0.244x0.8x2.71=0.53KN?m

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Mqk= Km QK1L =0.244x0.8x0.465=0.1 KN?m M=1.2xMgk+1.4xMqk=1.2x0.53+1.4x0.1=0.776KN?m 抗弯强度：ó=0.776×106/5.08×103=153MPa

满足要求。

2.砼顶板底部横向小横杆挠度验算： I=π/64×

（

d4-d14

）

=3.14/64×(484-414)=1.22×105mm4=1.22×10-7m4

ω=(GK1+ QK)×L3/(55×E×I) 1

=(2.71+0.465)×103×0.83/(55×2.1×1011×1.22×10-7) =1.1mm<[ω]=3mm 3．楼板支架立杆计算

N=1.267（1.2xGk1+1.4 Qk1）=1.267（1.2x2.71+1.4x0.465）=3.093KN

立杆的计算长度Lo=1.8m

λ=Lo/i=1.8/0.0158=113.9 Ψ=0.534 ó=N/(ΨA)=3.093x103 /(0.534x489)=11.8MPa

满足要求。

4.扣件的抗滑承载力计算

R=N=3.093KN< Rc=8KN， 满足要求。

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4.7.2.3 模板拆除的技术措施

1、由于本工程梁板自重较大，板底模及其以下排架拆除须在顶板浇完并达到100%设计强度后方可拆除。

2、内衬墙侧板在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时，即可拆除，但应符合设计要求，应轻拆轻放，拆除后必须整理归堆，确保文明施工。

3、梁板、悬挑结构底模的拆除，要求混凝土强度达到设计强度和规范的要求，方可拆除，拆除后应按编号逐一归堆，便于下层施工，提高施工进度。

按设计的砼强度标准结构类型 结构跨度（m） 值的百分率计（％） ≤2 板 >2 ≤8 >8 ≤8 梁、拱、壳 >8 悬挑构件 100 100 50 75 100 75 4．预留洞的内模拆除，必须使混凝土强度保证构件及孔洞表面不发生坍馅裂缝后，方可拆除。

5．所有模板拆除除遵守以上规定外，拆除模板的顺序、方法及措施必须按施工说明规定办理，墙、梁模板应逐块传递，应后装先拆，

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先装后拆；先拆侧面模板，后拆底模；先拆非承重部分，后拆承重部分。拆模时不得用撬棒重锤硬拆硬击，拆除后模板应按规定及施工顺序清理，运送至指定位置堆放，堆放时应平放，如须竖放，应有可靠的安全措施。严禁拖掷、撞击、脚踩、填衬等损坏模板的行为。柱模拆除后，也应采用18mm九夹板进行柱角保护。 4.7.3 钢筋工程

本工程的钢筋具有数量多、直径粗、搭接要求高的特点。特别是梁柱交接处的钢筋相当密，施工要求非常高。

钢筋的材料要求

成型钢筋应有出厂质量证明书和试验报告单。进厂钢筋应按有关标准的规定抽样试验合格。

钢筋应分批堆放整齐，上架堆放，避免锈蚀污染，表面洁净无损。不得使用带有颗粒状和片状老锈的钢筋。

钢筋的运输

钢筋垂直运输、利用履带吊或汽车吊。根据施工需要，吊至操作段。

结构用钢筋的吊入要注意编号，对号入座使用。由于支撑较为密集，钢筋起吊时，起吊的体积不宜过大，要确保其他施工人员的安全。

钢筋的连接

出入口施工中，立柱纵向钢筋及梁、板中直径≥22的纵向主筋连接均采用焊接接头；当直径＜22的梁、板纵向钢筋以及除上述以外的其他钢筋连接采用绑扎搭接，无须焊接，搭接长度按规范及设计

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