铁路运行题库

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一、填空题

1、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和（道岔）等组成。 2、道岔由转辙、连接、（辙叉）部分组成。

3、道岔除使用、清扫、检查或修理时外，应保持向某线路开通的位置，这个位置称为（道岔定位）。

4、调车信号机显示一个（月白色灯光），表示准许越过该信号机。 5、调车信号机灯光熄灭或显示不明时，应视为（停车）信号。 6、信号员在接班时，应交接列车闭塞、接发及（区间占用情况）。

7、在进站信号机故障的条件下，为采用引导方式接入列车而设置的按钮叫（引导按钮）。 8、用于取消预先锁闭进路或错排、误排进路的按钮叫（总取消按钮）。 9、需要了解进路开通状况时，应按压（接通光带按钮），以确认道岔开通位置。 10、轨道区段发生故障时，进站信号机应（自动）关闭。

11、在车辆走行中禁止两人及其以上站在同一闸台、车梯及（机车一侧踏板）上。 12、停车信号夜间无红色灯光时用白色灯光（上下急剧摇动）。 13、布置调车作业计划应使用（调车作业通知单）。 14、推进车辆运行时要先（试拉）。

15、站台上堆放货物距站台边缘不得小于（1）m。 16、列车及机车车辆必须停在（警冲标内方）。

17、接近被连挂车辆时，调车机速度不准超过（5km /h）。 18、铁路调车准备作业的程序是：布置计划，排风摘管，（作业前检查）。 19、在尽头线上调车时，距离线路终端应有（10m）的安全距离。 20、调车作业时，调车人员必须（正确及时）地显示信号。 21、车站应设置通信、信号、联锁、（闭塞设备）。 22、信号机（显示的一方为前方），反之为后方。 23、车站上道岔、（进路）和（信号机）三者之间，按照一定的程序和条件建立起来的，既互相联系；又互相制约的关系，称为联锁。 24、电气集中联锁，是由继电器、（电动转辙机）和轨道电路来实现的。

25、接车或发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，显示一个（月白色灯光）准许越过该信号机调车。

26、进站及接车进路色灯信号机上，均应装设（引导信号）。

27、各种联锁设备，当进路上的有关道岔开通不对或（敌对信号未关闭时），?该信号机不能开放。

28、进站、出站、进路、通过及防护信号机的（灯光熄灭）、显示不明或显示不正确时，均视为停车信号。

29、铁路信号设备是一个总称，它包括信号、联锁、（闭塞设备）三个部分。 30、车站值班员在接车前，必须亲自或通过有关人员确认（接车线路空闲）、进路道岔位置正确、影响进路的调车作业已经停止后，方可开放进站信号机，准备接车。 31、人安标规定：各种闸刀开关合闸时，必须（侧身合闸）。

32、人安标规定：机车停留时，须做好（防溜）措施；调整头灯焦距时，必须关闭电源。 33、货车列车压缩车钩后，在机车加载前，不得（缓解机车制动）。

34、擅自开车系指司机未得到车站发车人员会运转车长的（发车信号）而开车。

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35、更换闸瓦时，应关闭（该组制动缸管）阀门，使其它组制动缸制动，以保安全。

36、柴油机工作时，操纵台燃油压力应为（150-250KPa）;燃油泵出口压力应为200-300KPa。 37、由于某种原因使柴油机转速（失控），造成柴油机转速超过极限转速的现象叫飞车。 38、蓄电池严重亏电启动柴油机后，应使用（固定发电），以略高于蓄电池端电压的的电压向蓄电池充电，以便于提高蓄电池的容量。

39、柴油机长时间停机启机前应进行甩车，如不进行甩车，将可能发生（“油锤”）或“水锤”的严重故障。

40、在任何情况下，严禁机车未停稳就（换向加载）逆电操作。 二、判断题(对的画“√”错的画“×”)

1、股道编号，上行为双号、下行为单号。 (×) 2、出站信号开放后，严禁取消发车进路。 ( × ) 3、信号员开放信号时，应执行“眼看、手指、口呼”制度。(√ ) 3、电气集中操纵的道岔可不保持定位。 ( × ) 5、绝缘节距警冲标的距离一般不少于4米。 ( × ) 6、线间距离不足4米时，警冲标可以不设。 ( × )

7、控制台上的主要设备由按钮、表示灯、光带、计数器等组成。(√ )

8、进站信号机不能开放时，按下引导按钮引导信号即可开放。( √ ) 9、线路内有车辆停留就不能向该线排列进路。 ( × )

10、列车冒进出站信号机时，应使列车退回信号机内方，再开放信号发车。 ( √ ) 11、调整钩位、处理钩销时不准探身两车钩之间。（√） 12、调车指挥人应正确地编制、布置调车作业计划。（×）

13、中间站本务机作业一批作业不超过三钩时可用口头方式布置。（×） 14、道岔开通信号表示所扳道岔向正确位置。（×） 15、白色灯光上下摇动是停留车位置信号。（×）

16、调车指挥人确认停留车位置有困难时，应减速运行。（×） 17、单机牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责。（√） 18、推进车辆运行时，前方进路的确认由领车的连接员负责。（×） 19、没有显示十、五、三车距离信号不准挂车。（√）

20、中间站停留车辆，不能连挂在一起时应分组做好防溜措施。（√）

21、车轮挤上道岔，使尖轨与基本轨离开，但没有挤坏道岔，?可不算挤岔子事故。( × ) 22、引导手信号与机车出入段进路道岔准备妥当后，所显示的手信号方式相同。( √ ) 23、能使脱轨的机车车辆轮对复位到钢轨上的专用工具称为复轨器。(√) 24、“人”字型复轨器，从平面上看象“人”字，因此称为人字型复轨器，即右“人”型；左“人”型。(× )

25、引导接车时，列车以不超过15km/h速度进站，并做好随时停车的准备。( × )

26、调车作业中仅变更作业方法或辆数时，不受口头传达三钩的限制，?但调车指挥人必须向有关人员传达清楚。(× )

27、轨距是从钢轨头部踏面下16?毫米范围内两段钢轨工作边之间的最小距离。( √ ) 28、我国铁路直线地段的标准轨距为1425毫米。( × )

29、车辆的换长，就是测量车辆两端车钩钩舌内侧距离的长度(米)与11米的比值。(锁闭位置)。 ( √ )

30、电气集中联锁设备，应保证当列车进路向占用线上开通时，?有关信号机不可能开放。( × )

31、动车前必须确认车组人员到齐、车上车下无其它从业人员，边鸣笛变动车。 (×)

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32、制动机试验、柴油机甩车、启动，必须呼唤应答后进行。 (×) 33、调车机车司机应不间断瞭望，严格按调车员的要求操纵机车。 (×) 34、柴油机向外输出功率的一端，称为前端。 (×)

35、联合调节器的主要功用是保证柴油机的启动和停机。 (×) 36、致使机油乳化的原因，主要是机油内含水量较高。(√ )

37、个别蓄电池单节严重亏电是柴油机启动困难的原因之一。(√ ) 38、1ZJ在走车电路中的主要功能是防止高位走车。(√ ) 39、柴油机启动后，应将试灯的灯头插入插座内。 (×)

40、在QC吸合的同时，QC的常闭触头使QBC线圈失电，QBD停止工作。(√ )

三、选择题(将正确答案的序号填入题后的括号内) 1、( C )是确定线路有效长的起止点的标志之一。

(A)水鹤 (B)脱轨器 (C)警冲标 (D)轨道电路 2、信号机应设在列车运行方向的( A )。

(A)左侧 (B)右侧 (C)前方 (D)后方

3、进站信号机显示(B )是准许列车经道岔直向位置进入站内正线,准备停车。

(A)一个绿色灯光 (B)一个黄色灯光 (C)二个黄色灯光 (D)一红、一白色灯光 4、出站兼调车信号机显示(D )准许越过该信号机调车。

(A)一个绿色灯光 (B)一个黄色灯光 (C)二个绿色灯光 (D)一个月白色灯光 5、变更调车作业计划应取得( A )的同意。

(A)调车领导人 (B)调车指挥人 (C)作业有关人员 (D)车站值班员 6、开放信号前，信号员应首先确认(C )。

(A)道岔位置正确 (B)调车工作已停止 (C)接车线路空闲 (D)有无施工作业 7、清扫集中道岔时，应将( B )置于尖轨和基本轨之间。 (A)三角木 (B)安全木楔 (C)石碴 (D)金属块

8、调车信号机处的绝缘节，可以设在信号机前、后方各(A )的范围内。 (A)1米 (B)2米 (C)3米 (D)4米

9、控制台上表示系统的作用是帮助信号员了解操作是否正确或列车及( D )的运行情况。 (A)机车车辆 (B)调车机车 (C)停留车辆 (D)调车车列 10、使用引导按钮锁闭进路，开放信号的条件是( B )不能开放时。

(A)调车信号 (B)进站信号 (C)进路信号 (D)复示信号 11、线路两旁堆放的货物距钢轨头部外侧不得少于（B）m。 （A）1（B）1.5（C）2（D）3

12、尽头线上调车时，调车线路终端应有（A）m的安全距离。 （A）10（B）15（C）30（D）50 13、调车作业由（A）单一指挥

（A）调车长（B）值班员（C）调车区长（D）车站调度员 14、调车指挥人应亲自向司机交递和传达（C）。

（A）班计划（B）阶段计划（C）调车作业计划（D）货运计划 15、机车车辆必须停放在（A）内方。

（A）警冲标（B）站界标（C）信号机（D）道岔 16、减速信号夜间的显示方式是绿色灯光（C）。

（A）上下摇动（B）上下小动（C）下压数次（D）上下急剧摇动 17、三通阀的作用是当增高制动管的压力时，使车辆（B）。

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（A）制动（B）缓解（C）正常运行（D）非常停车

18、车辆的方位，规定以制动缸活塞伸出的方向为（A）。 （A）第一位（B）第二位（C）前端（D）后端

19、连挂车辆时，车组间距超过（D）车必须顿钩或试拉。 （A）3（B）5（C）8（D）10

20、机车鸣笛两短一长声标示（B）。

（A）召集信号（B）呼唤信号（C）退行信号（D）前进信号

21、警冲标应设在两会合线路，线间距离为4m的中间。线间距离不足4m时，设在两线路中心线( B )间距的起点处。

(A)最小 (B)最大 (C)适当 (D)较好

22、在辙叉心宽40毫米的断面处，辙叉心垂直磨耗(不含翼轨加高部分)50kg/m及以下钢轨，在到发线上超过( B )毫米的道岔禁止使用。 (A)6 (B)8 (C)10 (D)5

23、列车通过车站时刻以(B )时刻为标准。 (A)列车全部进入站内 (B)机车通过车站值班员室 (C)机车通过车站中心 (D)列车尾部通过车站中心

24、进站信号与接车进路信号机间的设置距离，原则上不得少于(D)米。

(A)400 (B)500 (C)600 (D)800 25、停留在超过( D )‰坡道线路上的车辆，必须连挂在一起(因装卸车、对货位等情况除外)。

(A)3 (B)3.5 (C)2 (D)2.5 26、调车手信号，指挥机车向显示人方向来的信号，?昼间展开的绿色信号旗在( A )摇动。 (A)下部左右 (B)上部左右 (C)中部左右 (D)上下左右。

27、调车手信号，指挥机车向人反方向去的信号，昼间展开的绿色信号( D )。 (A)下部摇动 (B)上部摇动 (C)中部摇动 (D)上下摇动。

28、进站色灯信号机(四显示除外)显示一个黄色灯光，准许列车经道岔直向位置，?进入站内( A )。

(A)正线准备停车 (B)侧线准备停车 (C)正线通过 (D)侧线通过

229、进站色灯信号机（四显示除外）显示两个黄色灯光，准许列车经道岔侧向位置，进入站内( B ) 。

(A)正线准备停车 (B)侧线准备停车 (C)正线通过 (D)侧线通过

30、道岔尖轨顶面宽50毫米及其以上的断面处，尖轨顶面较基本轨顶面低至( D)毫米及其以上时禁止使用。 (A)5 (B)4 (C)3 (D)2

31、机械间的检查应在柴油机转速（ A ）的情况下进行。 (A)稳定 (B)高速 (C)低速

32、东风5型内燃机车制动缸活塞行程为（ A ）mm (A)74-123 (B)60-120 (C)80-125 33、机油系统对柴油机各运动部件进行（ C ）。 (A)润滑 (B)冷却 (C)润滑、清洗、冷却

34、当制动管压力为500KPa，常用限压阀的调整压力为(B )Kpa。 (A)340-360 (B)350 (C)420

35、机车无动力回送时，常用限压阀应调为(B )。 A)130-200Kpa (B)250Kpa (C)350Kpa 36、联合调节器使用的是(C )。

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