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设备管理器。通过卡特彼勒代理商店面预订设备管理器，可将通过产品链路收集的信息传输给计算机。有了快速且易于访问的机器信息，您可以优化资产利用率，降低安全风险，改善维护管理并实施故障前修理策略。 最终将拥有更多的运行时间，更低的运营成本和更高的设备投资总体回报。

S?O?SSM服务。使小修不要变成大修，并避免出现完全失效现象。通过定期从提供的端口取样，您的卡特彼勒代理商可以跟踪零部件的磨损情况、机油性能和机油状况，并使用该数据预测可能会出现的与磨损相关的问题。 通常，根据S?O?S报告对零件进行简单的调整或更换，能够防止小问题发展成大问题 –可让您的机器在需要时运转，不用在车间等待维修。

代理商支持。卡特彼勒拥有遍及全球的独立的代理商网络，可提供世界上最好的支持，确保您的装载机正常运转。卡特彼勒代理商以零件供应能力和专业技术而著称，是您的值得依赖的业务伙伴

零件供应能力。卡特彼勒为您的轮式装载机提供卓越的个性化服务。通过遍布全球的零件配送中心，大部分零件可以在 24 小时内交付。

再制造零件。卡特彼勒发动机和主要部件均可实施再制造，从而提供多次寿命周期。卡特彼勒再制造项目比大多数修复项目更加广泛。部件在工厂内按原始规格实际再制造，并进行必维修能力。卡特彼勒现场维修技术人要的产品升级。

员有现场维修装载机必需的经验和工具。现场维修车随车配备精良的全套严格的重用基本准则和无可匹敌的质工具与诊断设备，以及各种卡特彼勒量控制确保再制造产品的可靠性与耐机型的技术参数与图表 代理商和卡久性绝对符合您对卡特彼勒的期望。特彼勒的技术专家，可以在需要时对再制造产品储存在世界各地的配送中现场维修技术人员提供协助。心，可随时安装，确保最低停机时间、最高生产率以及最佳投资回报。

如果现场修理不够理想，设施完备的卡特彼勒代理商可及时地彻底修复您的装载机。

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耐久

产品坚固耐用? ACERT? 技术在显著降低排放的同时保持发动机性能、效率和耐久性? 重型部件足以承受所有作业条件? 坚固结构，经久耐用

符合美国环保署Tier III 和欧 III 标准的 C7 发动机。ACERT 技术将久经考验的系统与技术创新完美结合，精确控制输送至发动机燃烧室的燃油量。在显著降低排放的同时保持发动机性能、效率和耐久性。

采用 ACERT 技术的卡特彼勒 C7 为 7.2 升排量、6 气缸的电子控制发动机。 电子燃油喷射通过久经考验的卡特彼勒机械驱动电子控制单体喷油 (HEUI) 系统实施完成。 废气门涡轮增压器装备有可提高耐久性的钛金属轮，并与空对空后冷器 (ATAAC) 系统相互配合，使发动机在海拔升高的工作条件下仍可保持一贯的高马力。电子控制器。发动机由指定 ADEM? A4 的电子控制模式进行控制。控制器通过位于机器和发动机上的一系列传感器，可根据载荷需求持续调节发动机输出。

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液压驱动电子单体喷油器 (HEUI)。HEUI? 系统已广泛应用于卡特彼勒各个产品系列的发动机，跟踪记录充分证明了其稳定、耐用、可靠的性能。

发动机缸体和活塞。灰色的铸铁发动机缸体与气缸盖的制造材料相同。壁直径比之前的设计要厚，同时进行了调节以降低噪声并提高刚性。整体式全钢活塞安装在经高强度热处理浇铸制成的湿式可更换铸铁缸套内。锻钢连杆直径更大，并用两颗螺栓连接到曲轴上。

缸盖。气缸盖为整体式设计，采用了横流设计以便于空气流通。此设计使发动机毫不费力即可吸入更冷、更清洁的空气。

散热器。镀铜铝金属结构使接头更坚固，耐久性和抗泄漏能力达到最高。每英寸带有 6 个叶片的方形波纹状芯件设计，可降低阻塞的可能性。

动力换档变速箱。950H 继续沿用在以前机型已获充分验证的重型动力变速箱技术，该技术目前正应用于卡特彼勒制造的最大型轮式装载机 994F 上。

行星式动力换档变速箱的重型部件可以满足最艰巨的作业需求。内置的电子控制机构使生产率和耐久性显著提升。

控制油门换档。控制油门换档在高能转向期间控制发动机的转速，以使换档更加顺畅，并延长部件使用寿命。电子离合器压力控制。电子离合器压力控制 (ECPC) 系统可单独调整各离合器，以提高换档质量、延长部件使用寿命并提升操作员舒适性。所有电磁阀都安装在变速箱壳体的顶部，从而简化了调节操作。

轮轴 经卡特彼勒设计的 950H 轮轴在任何作业条件下均可保持一贯的耐久性。前轮轴牢固安装于车架中，可支撑轮式装载机的重量，并承受内部扭转载荷和在操作过程中遇到的外力。后轮轴的设计允许 ± 13°的摆动。即使在不平坦的地面上，所有四个车轮都能保持着地，从而提供优异的稳定性和牵引力。

整体式制动系统。卡特彼勒专有的整体式制动系统，可降低轮轴的机油温度，提高变速箱平衡器的平稳性。IBS 对轮轴和制动器的耐久性有直接影响，尤其是涉及长距离和/或重型制动时。

结构。950H 的铰接式机架设计采用了耐久的箱型发动机架，以及自动焊接的牢固四板式装载机塔。自动焊接的机架连接点，焊剂在板上的穿透很深，优异的熔接可以提供最大的强度和耐久性。

发动机后架 (EEF)。全箱式发动机后架在前端有铰接盘，牢固的结构可以抵御扭曲和冲击载荷。最终构成了发动机、变速箱、轮轴、ROPS 和其他配件的极其牢固的安装平台。

伸展铰接件。上下铰接盘之间的距离对机器性能和部件寿命有重要影响。 卡特彼勒的伸展铰接件设计提供卓越的载荷分布和连杆轴承寿命。上下铰接销枢轴均安装在双锥形滚子轴承上，增大了垂直和水平载荷的分布面积，使耐久性得以显著提升。宽敞的维修入口非常方便检修。

非发动机后架 (NEEF)。非发动机后架可为前轮轴、提升臂、提升油缸和倾斜油缸提供坚固的安装基础。装配式四板装载机塔可以吸收装载、扭曲与穿透的组合力。

配重。950H 的设计和外观选用了整体式配重。这种 1853 lb (840 kg) 的配重将尾灯放在结构顶部。

可在采伐业和高提升作业中采用 3084 lb (1399 kg) 的重型配重。

连杆机构。950H 连杆机构设计为单倾斜 Z 形连杆。Z 形连杆实现出色的插入力和理想的机架后倾角度，使铲斗装载与载荷保持效果更佳。提升臂为坚固的钢结构，可提供出色的强度和开阔的前端视野。历经考验的设计可提供极佳的卸料空间和伸出距离，特别适合公路卡车和非公路卡车。

用于倾斜操纵杆和提升回路的旋转传感器，可让操作员从驾驶室电动设置卡销位置。 护罩盖住传感器以保护其不被损坏。

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生产率

工作智能化使效率更高? 液压系统控制简便、省力? 在怠速时拥有最大燃油效率和灵活性? 在任何作业条件下均保持恒定功率? 最大限度提升生产率的标准与选配程序

载荷传感液压系统。950H 采用载荷传感液压系统，可自动调节操作条件，并仅提供机具需要的液压流量，燃油效率显著提高。

新型 M3PC 优先比例压力补偿阀使机具控制装置明显优于以往系统 － 提升/下降与机架后倾/卸载可同时完成，精细调节也可重复进行，生产率获得理想提升。

操作员能感受到明显改善的操作方便性，驶入料堆时更大的轮圈牵引力以及增大 20% 的提升力。

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电子液压机具控制装置。950H 的电子液压机具控制装置使操作员可在驾驶室内对自动停用进行程序控制，以防止材料溢出，从而提高了生产率。 机具控制台上装有可选的前进/空挡/后退开关，可以快速方便地改变方向，以降低周期时间。

恒定的净功率。许多有竞争力的机器其总马力上是恒定不变的，也就是说，用于实际工作的发动机净功率将根据附加来源的需求而变化，例如空调或冷却风扇。

卡特彼勒 C7 发动机配置了电子装置，即使在全伴生载荷的情况下也能提供恒定的净功率，从而提高生产率，改进燃油效率。

按需运转风扇。由于对按需运转风扇实行电子控制，发动机冷却液、变速箱油、液压油和空气进气管的温度受到持续监控。这个数据可以用来控制风扇转速，并将其保持在维持正常系统温度所需的水平。受控的风扇转速提高了燃油效率、降低了噪声等级并减少了散热器堵塞的现象。

分离式冷却系统。许多有竞争力的装载机使用从侧面吸入空气，通过发动机室后再从机器后部排出的冷却系统。950H 的冷却系统是通过一个非金属防护板与发动机室隔离的。液压驱动的可变转速风扇从机器的后面吸入清洁的空气，然后从发动机罩的侧面和顶部排出。最终实现了优化的冷却效率，提高了燃油效率，减少了散热器堵塞并降低了操作员噪音级别。

行星式动力换档变速箱。具有自动换档能力的电子行星式动力换档变速箱是由卡特彼勒设计和制造的。反应灵敏的全功率变速和转向提供了最佳的周期时间和生产率。

可变档位控制装置。使变速箱换档模式与机器作业需求相符。可变档位控制 (VSC) 允许变速箱在发动机转速较低时升档，改进了某些作业场合的换档质量和燃油效率。