既有线轨道车施工应急预案

中铁十七局集团电气化工程有限公司 成渝线项目经理部

丝或小细绳捆绑牢固，开车前检查机油量，不足时应加足，运行到前方站或退回后方站处理。

2.发动机自动熄火，司机应立即判断是否拉缸抱瓦，用点火钥匙启动起动机，若发动机不能随起动机转动，且起动机也不能起动，换向箱置于中立位，变速器置于高挡区，立即打开发动机及变速器地板盖子，用撬棍盘动传动轴，是否能转动，如完全不能转动，则说明，发动机因缺润滑油，造成严重拉缸或烧瓦抱死曲轴或曲轴折断等情况；空车如搭乘人员较多（重车将原地货物卸下），司机应将车辆向下坡站方向推行，需退回时，司机必须用电台联系车站将情况说明，经车站同意后才能退回，退回时必须注意安全，不得速度过高。若无法推行或退回时，应按规定进行先防护后处置的原则；再请求救援，请求救援后按规定从救援列车开来方向（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于300m处防护。

十四、发动机在运行中加大负载后熄火的应急处理；双机连挂时由本务或补机拖回或推进前方站处理。单机运行的处理方法： 散热器内漂浮着一层柴油，排气管冒白烟，加大负载后发动机熄火，重新起动发动机以可以发动；是因燃油通道与冷却水腔已经相通。燃油中掺和着水分一同进入气缸，在缸内高温下产生水蒸气从排气管排出。由于燃油掺和了水分质量变差，在缸内燃烧不好，当负载增大时则导致发动机熄火。此时司机应低速或减载视情况退回后方站或运行到前方站处理。

十五、发动机气门及气门挺杆折断的应急处理

33

中铁十七局集团电气化工程有限公司 成渝线项目经理部

先将摇臂固定螺栓松脱，取出挺杆，旋松该缸的喷油器顶杆，使该缸缸压卸载，启动车辆运行到前方站处理。 第四节：离合器故障时的应急处理

一、离合器分离轴承损坏、散架时的应急处理办法；故障表现为：拨挡困难或不能拨挡，踏下离合器踏板，有较明显的异响，离合器自由行程突然增大。双机连挂时，故障车应将换向箱置于中立位，由本务机或补机拖回或推进前方站处理。单机运行的处理方法： 此时司机严禁强行退挡或换挡，应维持原挡位不变，低速运行到就近车站处理。

二、离合器拉杆折断时的应急处理办法；双机连挂或单机运行时，都可采用，副司机在前端负责了望，司机在反方向操作车辆运行到前方站处理。

三、离合器分离杠杆或分离爪折断时的应急处理办法；双机连挂时，故障车应将换向箱置于中立位，由本务机或补机拖回或推进前方站处理。单机运行的处理方法：

此时司机严禁退挡或换挡，维持原挡位不变，低速运行到就近车站处理。

四、离合器严重打滑造成车辆无法正常运行时的应急处理办法，故障现象为，发动机转速赶快，车速越慢或挂上起步挡抬起离合器踏板后，连接变速器的传动轴不转动；车辆制动后保压，挂上起步挡，抬起离合器踏板，发动机不熄火或发动机转速不变化。双机连

34

中铁十七局集团电气化工程有限公司 成渝线项目经理部

挂时，故障车应将换向箱置于中立位，由本务机或补机拖回或推进前方站处理。单机运行的处理方法：

1.检查离合器分离轴承是否有卡滞或歪斜，造成离合器分离动力中断。先将车辆熄火，对分离轴承进行润滑并将其复位，来回移动，确认无卡滞后，启动车辆查看情况。

2.检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调整到40-60mm的范围内进行起步试验，如车辆能够起动，应原挡视情况退回车站或运行到前方站处理。

3.当调整自由行程完毕后，车辆仍无法起动运行，可拆下离合器检视孔盖，察看离合器是否有油污。如有油污，可就车进行清洗。

4.如还是无法起步运行，说明离合器已彻底损坏不能传递动力；空车如搭乘人员较多（重车将原地货物卸下），司机应将车辆向下坡站方向推行，需退回时，司机必须用电台联系车站将情况说明，经车站同意后才能退回，退回时必须注意安全，不得速度过高。

5.若无法推行或退回时，应按规定进行先防护后处置原则；再请求救援，请求救援后按规定从救援列车开来方向（不明时，从列车前后两方面），距离列车不少于300m处防护。 第五节：变速箱故障时的应急处理

一、变速器乱挡、跳挡的应急处理

变速器乱挡是指能挂入挡位，但不是所需要的挡位，挂入后不易退挡，司机保持挂入挡至前方站处理。跳挡是变速杆自动跳回空挡

35

中铁十七局集团电气化工程有限公司 成渝线项目经理部

位。可强行压住挂入挡，运行到前方站处理。

二、变速箱范围挡风缸进气管折断、破裂或喇叭口断裂、滤网堵塞造成变速器不能挂挡的应急处理；双机连挂时，故障车应将换向箱置于中立位，由本务机或补机拖回或推进前方站处理。单机运行的处理方法：如车内无各类油、水管及铆管等应急物品及工具，司机严禁退挡或换挡，维持原挡位不变，运行到站处理。 1.剪一截车内的备用燃油管，口径不对时，可用绝缘胶布或生料带加大断裂的进气管两端，再用燃油管连接，并用细铁丝或小细绳捆绑牢固，运行到站后处理。

2.如果是破裂应将破裂处擦拭干净，用胶布、破布、铁丝等可利用的材料对破裂处进行包裹捆扎处置，运行到前方站或退回后方站处理。

3.如果是喇叭口破裂，应用铆管器，对喇叭口重新加工。 4.撤除范围挡气缸空气滤网，到站后清洗安装。

三、双H阀漏风或范围挡气缸O型圈损坏，造成变速箱不能挂挡，首先应判断是双H阀的故障还是范围挡气缸的故障；变换高、低挡区位置，排风现象无任何变化，为双H阀故障；变换高、低挡区位置，排风口排风时强时弱、时有时无、且双H阀二个排风口交叉出现，为范围挡气缸故障；应急处理：双机连挂时，故障车应将换向箱置于中立位，由本务机或补机拖回或推进前方站处理。单机运行的处理方法：

1.如是双H阀故障，应更换备用的双H阀。

36