环境分析报告 第七组

2. 潜在进入者分析

潜在进入者威胁的状况取决于行业竞争壁垒和原有企业的反击程度。如果进入壁垒高，原有企业反击的程度激烈，潜在进入者就难以进入该行业，威胁就小。我国公路等级主要分为高速、一级、二级、三级、四级，不同等级的公路建设强制性地要求不同资质等级的施工单位，施工资质的评定需要大量的技术人员、资金、设备和施工经验，此外，公路施工只有形成较大规模，现代化机械设备充分发挥效能，才能降低成本，取得优势。就公路建筑这一行业来讲，进入难易程度主要受规模经济、产品差别、资金需求、转换成本和在位优势等5个方面的因素影响。

总的来看，国内公路工程施工由于受政府政策影响和资金需求量等条件限制，进入壁垒较高，但这种壁垒也并非永久的，它随着市场的规范和完善逐步降低。特别是我国已加入WTO，实施了新的《公路工程施工招投标法》，中国加入WTO后不晚于3年，外商合营和独资企业将享受国民待遇，外商施工企业可以在我国政府承诺的基础设施建设范围内，凭借其资金、先进的技术、管理以及使用与中国企业同样低廉的劳动力，与我国目前建设市场上较大的施工企业形成激烈的竞争。

3. 替代品分析

就公路设施而言，其替代品有铁路、水路、民用航空等几种产品。根据交通统计可知，1990~2007年，公路客运量所占的比重基本上维持在90%左右，而客运周转量仅占50%左右；公路货运量的比重维持在75%左右，而货运周转量却占不到15%，这说明公路客运以中途为主，货运是以短途、小批量货物为主，而铁路、水运则以长途运输为主。在目前的交通运输方式中，无论是公路运输、铁路运输还是航运、水运，在一定程度上都有其不可替代性，而公路网由于其密度大、通达深度最高、辐射范围最广，而且在中短途运输中的送达速度又大大快于其他运输方式等原因，使公路运输成为唯一可以伸到社会各个角落、将各种运输方式连接成为一个有机整体的运输方式，所有的运输方式的高效运行均需要公路运输为其提供高速集散。特别是现代产业结构分散化、产品构成多样化和人流、物流规模空前扩大的形势下，公路运输不仅巩固了在800公里运输半径范围内中短途客货运输中的“微血管”地位，由于近年高速公路及公路网的迅猛发展，使其在

中长途快速客货运输方面也日益发挥着“大动脉”作用。

其它可替代运输包括管道运输、邮政运输、私人汽车运输等。管道运输为主对公路货运有一定影响，但由于其规模有限，在运输量中所占比重不到2%，所以其影响力较弱。从发展趋势来看，无论是公路客运还是货运，替代品的威胁都不容忽视。

4. 供应商分析

公路施工业主要存在两类供应商：施工设备供应商和材料供应商。 公路施工企业的施工设备供应商主要是国内外机械设备制造厂或者其经销代理商、装载设备制造商及其经销商、设备配件生产及经销商。近几年来，公路施工设备连同运输设备产业作为国家支柱产业得到了快速发展，现已基本形成了以徐工、厦工、青工等国内几大设备制造集团和美、英、德、日等国公路设备制造为主的格局。从供求情况来看，无论是公路运输设备还是公路桥梁施工设备及设备零部件，基本处于供过于求的状态，竞争比较激烈。设备生产及经销商都在不断地改善产品及服务质量，加大营销力度，甚至降低价格。因此，公路施工企业在批量采购的情况下，具有较强的侃价能力。

公路施工消耗的主要材料是钢筋、水泥、沥青、砂、碎石等建筑材料及机械消耗的大量汽油、柴油等燃料。燃油供应在我国一直由中国石油化工集团公司和中化集团公司等几家石化企业所垄断，并且受国家宏观调控，通常情况下油价波动性不大，即使施工企业对燃油需求量很大，但由于企业规模有限，使得单个企业的燃油消耗量相对于某一油料供应商的交易量来讲却是微乎其微，所以施工企业的价格谈判能力就比较弱。相对于燃油供应商来看，建筑材料供应商分布较广，且产量大于销量，施工企业具有较强的讨价还价能力。

5. 购买商分析

公路施工企业提供的产品是公路设施，目前来看几乎全部属于国家公共投资，购买者大部分是政府。近来，一些国内业主(即投资方或建设单位)为了减少交通建设投资，在保证质量的同时倾向于最低价中标，而投资方是施工单位的衣食父母，他们在投标过程中有相当大的支配权力。即使是按照复合评标法，将业主标底和各投标单位投标价加权平均，投标单位为了能够承揽施工任务，标价是主要因素，所以只能适应当前市场竞争状况，采取降价策略。由此可见，购买者的定

价能力比较强，公路施工企业处于弱势地位，因此，讨价还价能力比较弱。

(三) 内部环境分析

1. 企业经营战略

目前，浙江八达隧道工程有限公司在建筑业机遇与挑战面前，立足自身，抓住建筑业“十二五”发展机遇，勇于开拓和创新思路。在产业结构上，公司正进一步向产业链的上、下游延伸，通过企业自身调整、重组和优化，着力于向建设开发、管理等高附加值领域发展，结合投融资等资本运作方式拓展企业经营模式。实现企业产业结构优化，提升企业核心竞争力。

2. 组织文化

浙江八达隧道有限公司以“构筑八达精品，演绎精彩人生”为公司使命，希望能成为员工信赖、客户信任、社会信义的优秀企业。讲求求精、求严、求实、求贤的核心价值观，建立了精业诚信、拼搏进取、团结务实、服务奉献的八达精神。

3. 人力资源结构分析

截至2013年，公司员工总数1820人，其中管理人员近200人。并拥有为数众多的工种齐备、经验丰富、技能高超的专业现场施作队伍。目前，公司管理人员近200人，占总员工的11%，近90%为项目施工人员。

公司部门人数分布情况如下：

表一

部门 工程部 经营部 财务部 人数 20 5 6 部门 人事行政部 物资设备部 中心试验部 人数 10 10 172 据参访所知，该公司员工受教育程度不高：对于中高级管理层，其受教育程度为高中及以上学历，对于基础员工，由于大部分为“农村进城”的农民工，其学历不高，高中或者以下。对于技术人员，其学历普遍为大专以上，工作年限长的学历要求可降至中专。

由上可见，公司的人力资本现状主要表现为：1.文化程度不合理。从业人员

高中以下教育程度占绝大多数，大专、本科及以上仅占一少部分。2. 高素质的技术人才紧缺。目前工程技术人员占从业人员10%不到,与发达国家的技术人员占40%以上的比例相差甚远。

(四) SWOT分析

1. 公司优势

（1） 技术优势

公司用于隧道施工的专业、通用设备种类齐全、数量充足、状态良好，可同时满足二十多个项目施工作业。其中具有体现现代化先进水平的各类机械设备850余台（套）,机械设备净值3763万，人均技术装备3.8万元，有力地保证了各项目实现全面机械化作业。

公司主体机械设备采用世界著名品牌日本小松（komaisu），其中，PC200（220）系列挖掘机18台，WA380型15台，北方奔驰、斯太尔等重型运输车46辆，确保隧道施工中各工序的高校完成；同时，公司还拥有专业隧道施工设备；凿岩机、液压衬砌台车、混凝土输送泵、发电机等；在工程辅助设备、测量仪器等方面均采用国内外先进的型号，可以充分满足隧道施工质量与工期要求。 （2） 人才优势

现有员工1820人，其中，高级工程师、高级经济师、一级建造师等各类中、高级专业技术人员172人，并拥有为数众多的工种齐备、经验丰富、技能高超的专业现场施作队伍。 （3） 客户优势

对客户的拓展开发已初见成效，打造了良好的声誉和稳定的合作客户群，这些客户群主要有：中铁十二局集团有限公司、中铁十四局集团有限公司、广东长大公路工程有限公司。 （4） 其他优势

公司在施工中重安全、保质量、讲信誉，运用科学的管理和高效的流程控制每一个作业环节，使所承建工程均达到质量合格率100%，优良率95%以上，顾客满意度100%；连续多年被省、市及施工所在地政府评为安全生产先进单位及先进生产施工企业。先后荣获交通运输部“平安工地，样板工程”，山东省“金杯示范工程”、 温州市“诚信民营企业”，温州市“交通文明企业”等荣誉称号，