钢桥面TAF环氧沥青铺装全幅施工新技术-2019年文档资料

钢桥面TAF环氧沥青铺装全幅施工新技术

1. 前言

（1）钢桥面环氧沥青铺装施工由于环氧沥青粘结层容易粘轮、施工风险及劳动强度大、对施工组织和应急保障要求高等原因，传统的施工方法一直采用分幅进行施工，即根据桥面宽度将单幅（单向）桥面划分成几条摊铺道分别进行施工。采用传统的分幅施工方法具有施工风险及劳动强度小、施工组织及可控性相对好等优点，但同时它也具有交叉污染大、所需工期长、天气影响大、存在纵向施工冷缝及材料损耗大等不利因素，对施工成本、质量不利，对连续晴好天气要求高，施工功效低及施工可靠度差。因此，在大榭第二大桥主桥钢桥面环氧沥青施工中，我们采用了单向桥面整幅一次摊铺碾压成型的施工方法，有效地提高钢桥面环氧沥青铺装施工质量和施工效率，一方面是施工效率大提高，同时，路面整体质量各得到大幅提高，下层与上层及时施工，避免了层产生“鼓包”的机率，取得了显著效果。

（2）“鼓包”是钢桥面环氧沥青铺装层的主要质量缺陷及病害产生的根本原因之一，因此，一定程度上，能否消除“鼓包”是延长钢桥面环氧沥青铺装寿命的关键问题，而鼓包的消除关键在于能否及时发现。传统的“鼓包”排查方法是靠人工观察配合铁锤敲打，从敲打的声音进行辨别，这种方法主要依靠人工肉眼及经验排查，一些由于施工时间短、气温低等原因造成排查时

“鼓包”不明显的，经常出现遗漏和鼓包范围判断不准等情况，使部分鼓包未能及时发现和处理，给钢桥面环氧沥青铺装埋下严重质量隐患。在大榭第二大桥钢桥面铺装施工后，我们创造性地利用热能成像的原理和技术，采用了红外热成像仪对铺装层进行检测和排查“鼓包”，使桥面铺装层中的鼓包能得到及时地发现和准确地处理，取得了良好效果。 2. 工程概况

大榭对外第二公路通道（大榭第二大桥）工程位于宁波市北仑区及大榭岛之间的黄峙江上，起点位于大榭岛榭西侧，终点接北仑区老329国道，路线全长约5.5Km，主线按双向4车道规模建设，道路等级为一级公路，设计车速为80Km/h。具体的桥面铺装结构形式如下：

（1） 行车道： 25mm TAF环氧沥青混凝土EA10 + （ 0.4±0.05）Kg/m2环氧粘结层 + 30mm TAF环氧沥青混凝土EA10 + （ 0.4±0.05）Kg/m2环氧防水粘结层 + 环氧富锌漆防腐层 + 钢板喷砂除锈，总厚度5.5cm。

（2）中央索区： 65mm GA10浇注式沥青混凝土 + （ 0.4±0.05）Kg/m2环氧粘结层+ 环氧富锌漆防腐层 + 钢板喷砂除锈，总厚度6.5cm. 3. 新技术应用及措施

3.1 全幅摊铺施工技术应用及措施。

3.1.1 为了避免产生纵向施工缝，提高钢桥面环氧沥青铺装

施工质量和施工可靠度，缩短工期，降低施工成本，提高施工功效，大榭第二大桥主桥钢桥面环氧沥青铺装施工在传统分幅施工的基础上，改进采用全幅摊铺施工的新技术进行施工。钢桥面环氧沥青全幅摊铺施工技术是采用两台沥青摊铺机进行并机联合摊铺，使单向桥面整幅一次摊铺碾压成型的施工方法。 3.1.2 全幅摊铺施工技术可有效缩短工期、提高施工效率和施工可靠度、减少分幅施工造成污染对质量的影响和材料的浪费。但采用该施工方法其施工风险及劳动强度大、对施工组织和应急保障要求高，同时还必须解决好环氧沥青粘结层防粘轮、死料防止和排除、应急保障和预案等问题。对此，我们分别采取了以下技术措施：

3.1.2.1 防粘轮措施。

由于钢桥面环氧沥青全幅摊铺施工时，运输车辆必须在环氧沥青粘结层上进行行驶，而TAF环氧沥青粘结层在指干后适当的条件下是可以不发生粘轮现象的。因此，为了不让轮胎与粘结层发生粘结，又不影响粘结层的粘结效果，在正式施工前进行了一系列的试验研究，包括：

（1）通过检测钢桥面24小时钢板温度来计算和检测粘结层的养生固化程度，以准确掌握环氧粘结层在哪个时间段（或哪种温度下）既在粘结有效期内，又与轮胎粘轮最少。

（2）模拟钢板在不同温度下，采用矿粉、3.5mm碎石及环氧混合料三种材料作为隔离剂，检测环氧沥青混凝土与钢板组合

结构的粘结强度变化情况，并现场试验这三种材料与轮胎的隔离效果等。

3.1.2.2 经过一系列的室内试验和现场验证研究，最终确定在施工过程中采取以下防止粘轮措施：

在每幅行车道外侧紧急停车带4米范围内预留2条1.5米宽的倒车轮迹带，在该轮迹带上洒适量的矿粉或同时加盖聚四氟乙烯材料的格栅做为隔离措施（视当天的实际情况定），以防止粘轮（矿粉涂洒及聚四氟乙烯格栅铺设见图1，矿粉涂洒及聚四氟乙烯格栅铺设见图2）。 3.1.2.3 死料防排措施。

采用全幅摊铺施工时，由于摊铺面积大、施工时间长、劳动强度高、排查难度大，致使环氧沥青混合料容易出现死料。对此，我们除了严格按常规的预防措施落实以外，还重点采取了以下加强措施：

（1）每辆车重新装料前，设专人对车厢内及边缘的废料进行清除，并经专人检查合格并签字后方可凭单进行装料。 （2）卸料过程中设专人排查料斗中的死料，每辆车卸完混合料后由专门清理小组对摊铺机料斗进行清理和排空。 （3）摊铺过程中，设专人在熨平板中间及两侧对混合料进行翻动，防止混合料滞留时间过长产生死料，并对摊铺过程中发现混合料中的死料给予及时排除。

（4）在每一车料车摊铺后期。尽可能把混合料摊铺完，将