隧道二衬首件分析总结（上报） - 图文

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防水板铺设

3、钢筋绑扎

防水系统施工完成经验收合格后及时进行钢筋绑扎，主筋采用焊接，其他采用绑扎。主筋采用Φ22@200、Φ12@250布置，箍筋采用Ф8@200*250布置。相邻主筋接头位置错开距离不小于1m，同一受力钢筋接头错开距离不小于1.5m。钢筋焊接时，采用挡板对防水板进行防护，防止焊渣等烧破防水板。

正在绑扎的二衬钢筋

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监理查看钢筋保护层 4、预留洞室及预埋件施工

预留洞室按要求使用钢模板，洞室钢筋与二衬钢筋同步绑扎，确保不遗漏、位置准确，预留洞室模板固定牢固，施工中不发生位移，其他预埋件主要为灯具接线盒，接线盒严格按照设计位置布置，并用钢筋焊接牢固，防止其位移。

拱顶接线盒及格栅管安装

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5、二衬台车定位

二衬台车必须经过验收合格后才能使用，新台车模板缝须进行打磨平整、表面涂刷脱模剂后才可进行定位。

台车打磨、涂刷脱模剂

台车定位时，检查其中线、高程、断面尺寸等是否符合设计要求，通过控制顶模中心点、顶模与侧模的铰接点、侧模的底脚点来精确控制台车就位。台车撑开就位后，检查台车各节点连接是否牢固，位置是否准确，以保证隧道净空。

二衬台车验收

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台车定位测量 6、止水带及堵头模板安装

二衬台车定位后，施工缝处及时安装止水带，止水带采用卡具定位，并进行堵头模板安装。卡具采用Ф8钢筋弯折而成，为使卡具固定，在待浇筑混凝土空间设置定位钢筋，定位钢筋沿环向每隔60cm设置一道。卡具与定位钢筋采用绑扎。堵头模板安装时，注意保护止水带，防止止水带被尖锐物品刺破。堵头模板表面平整，支撑牢固，模板缝隙堵塞严密，防止漏浆。

现场探讨止水带卡具定位

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