机械设计复习思考题

5—7引起带传动弹性滑动和打滑的原因是什么?对传动有什么影响?二者的性质有何不同?

5—8什么是滑动率?滑动率如何计算?

5—9带传动在什么情况下才发生打滑?打滑发生在大带轮上还是小带轮上?刚开始打滑时，紧边与松边拉力有什么关系?

5—10为避免打滑，将带轮上与带接触的表面加工得粗糙些以增大摩擦，这样解决是否合理，为什么?

5—11带传动工作时，带受何种应力作用?最大应力发生在什么位置?由哪些应力组成?

5—12带传动的主要失效形式和计算准则是什么?

5—13带传动为什么要限制最大中心距，最大传动比、最小带轮直径? 5—14带速为什么不宜过高或过低?

5—15安装带传动时，为什么要把带张紧?常用的张紧装置有哪些?在什么情况下使用张紧轮?装在什么位置?

复习思考题6

6—1与带传动相比，链传动有何特色?

6—2为什么在一般情况下，链传动的瞬时传动比不是恒定的，在什么条件下是恒定的?

6—3 影响链传动速度不均匀性的主要参数是什么? 6—4链传动的传动比有何特点?为什么? 6—5链传动的主要失效形式有哪几种?

6—6链传动的额定功率曲线是在什么条件下得到的，在实际使用中要进行哪些项目的修正?

6—7链传动设计中，主从动轮齿数选择要受到下列条件限制：最少齿数Zmin=9，最多齿数Zmax=120，为什么?

6—8链条节距的选用原则是什么?什么情况下宜选用小节距多列链?什么情况下宜选用大节距的单列链?

6—9链轮常用哪些材料制造?

6—10链传动为什么要张紧?常用的张紧方法有哪些? 6—11安装布置链传动时，应综合考虑哪些问题?

6—12链传动有哪些润滑方法，各在什么情况下采用?

复习思考题7

7—1齿轮传动的主要失效形式有哪些?主要在那种使用情况下发生?开式、闭式齿轮传动的主要损伤形式有什么不同?

7—2造成轮齿折断的原因有哪些?如何提高齿根弯曲疲劳强度?疲劳裂纹首先发生在轮齿的哪一侧?为什么?

7—3齿轮为什么会发生齿面点蚀与剥落?点蚀首先发生在什么部位?早期点蚀与破坏性点蚀各在什么情况下发生?防止点蚀有哪些措施?

7—4齿轮传动的设计计算准则有哪些?它们分别是针对什么损伤形式?目前有哪几种强度计算方法较成熟?如何选用它们进行设计计算或校核计算? 7—5对齿轮材料的基本要求是什么?常用材料有哪些?它们采用哪些热处理方法?能达到的硬度范围是多少?它们各适用于什么场合下的齿轮传动? 7—6斜齿圆柱齿轮的法向力作用在什么平面内?它的分力与直齿圆柱齿轮有何不同?各分力方向如何判别?

7—7直齿圆锥齿轮(∑=90°)的受力有什么特点?一对直齿圆锥齿轮的各分力之间有什么关系?其分力方向又如何确定?

7—8齿轮强度计算为什么要用计算载荷?载荷系数K包括哪几部分?要考虑哪些因素对载荷的影响?

7—9两级减速器的齿轮不同布置方案中，从提高轮齿的强度考虑，试问哪种方案最好?哪种其次?哪种最差?为什么?

7—10提高接触疲劳强度有哪些措施?若接触疲劳强度不够时，首先应改变齿轮的哪个几何参数?若齿轮的径向尺寸或轴向尺寸受限制时，齿轮的哪个几何参数选大些、哪个参数选小些为好?

7—11一对斜齿圆柱齿轮若其分度圆直径、齿宽、法向模数及许用应力与另一对直齿圆柱齿轮分别相等。试问：接触疲劳强度计算公式中哪几个参数与系数

有变化?哪一对齿轮的接触应力大?哪一对齿轮的接触强度高?由此可得出什么结论?

7—12试问：直齿圆柱齿轮传动齿根弯曲疲劳计算的力学模型和危险截面的位置是如何确定的?载荷作用在何处的齿根弯曲应力最大?为了简化计算通常假定载荷作用于何处来进行计算，然后用什么系数进行折算?

7—13齿形系数YFa的物理意义是什么?它取决于齿轮与加工齿轮刀具的哪些参数?对斜齿圆柱齿轮按什么来查YFa的值?为什么YFa的值与模数无关? 7—14有一对标准直齿圆柱齿轮传动，原设计所示，因工作需要输入轴转向与输出轴要求相同，所以加入一介轮z3，若z1= z3=20，z2=60，各齿轮的材料与热处理相同，按长期工作考虑，单向回转，小齿轮主动。试问：z1与z3及z3与z2两对齿轮的承载能力与原来z1与z2比较有何变化?接触强度与弯曲强度校核公式中哪几个参数有变化，是变大了还是变小了?

7—15设计标准斜齿圆柱齿轮减速传动，现有两种方案：其一为：mn=4mm，z1=35，z2=157，β=16°15′37″；其二为：mn ′=8mm，z1′=18，z2′=81，β′=8°6′35″；但两方案的中心距与齿宽皆相同：a=400mm，b=145mm。若两方案齿轮强度都通过，试分析两种方案的优缺点，并说明在什么使用条件下选用哪种方案更合适?

7—16齿轮齿数的选择对传动质量有何影响?它影响强度计算中哪几个系数?闭式传动软齿面与硬齿面齿轮及开式传动齿数选择有何不同?

7—17在齿轮强度设计公式中，为什么要引入齿宽系数?圆柱齿轮的ψd与圆锥齿轮的ψR和ψdm是怎样定义的?选择齿宽系数时，要考虑哪些问题?它的取值大小对齿轮几何尺寸产生什么影响?

7—18两级圆柱齿轮减速器中，已知主动轮1的转向如图所示，若两级皆用斜齿轮，为使中间轴上的轴向力最小，4个斜齿轮的螺旋角方向应如何选取?为什么?并在图上画出各齿轮所受的圆周力、径向力与轴向力方向?

7—19如果选一对直齿圆柱齿轮和一对斜齿圆柱齿轮的传动方案，那么斜齿圆柱齿轮放在高速级还是低速级?为什么?

7—20在圆锥—圆柱齿轮减速器中，为什么把圆锥齿轮放在高速级?若减速器输出轴转向如图所示，斜齿圆柱齿轮的螺旋角方向应如何选择才能使中间轴上的轴向力最小?并在图上画出四个齿轮的轴向力方向。若减速器正、反转皆要工作，问正、反转时各轴上的受力是否会变化?

7—21设计齿轮传动中的下列参数：斜齿圆柱齿轮的法向模数与端面模数、圆锥齿轮的大端模数与平均模数、齿数与当量齿数、螺旋角、分度圆直径、齿顶圆直径与齿根圆直径、齿宽、中心距，哪些应取标准值；哪些应圆整；哪些既没

有标准值，也不应该圆整，而应该算得很准确?哪些应在装配图或零件工作图上标注，哪些可以不标注?哪几个尺寸有公差?

7—22如何选择齿轮传动的传动比?圆锥齿轮的传动比为什么常比圆柱齿轮选得小些?它们的常用范围是多少?斜齿圆柱齿轮的传动比为什么又可比直齿圆柱齿轮选得大些?传动比i与齿数比u有什么区别?设计增速器时要注意什么问题?

7—23在直齿圆柱齿轮传动设计中，保持传动比i、中心距a、齿宽b及许用应力不变的情况下，如减小模数m，并相应地增加齿数z1与z2。试问对齿面接触强度和齿根弯曲强度有何影响?在闭式传动中，如齿根弯曲强度允许，采用减小模数m与增加齿数的方法有何益处?

7—24锥齿轮弯曲强度计算中的齿形系数YFa应按 确定： ①齿数Z；②Z/cos2δ；③Z/cosδ；④Z2/cosδ

7—25齿轮传动中，当齿轮分度圆直径不变时，将模数加大，其接触疲劳强度将 ，弯曲疲劳强度将 。 ①提高；②降低；③不变；④无法判明变动情况

7—26在直齿圆柱齿轮转动中，若齿轮的接触强度足够，而弯曲强度稍差时，首先考虑的改进措施是 。

①增大中心距；②保持中心距不变将模数加大、齿数减小；③齿数不变、加大模数；④增加齿数

7—27在齿轮传动中，为减少动载荷，可采取的措施是 。

①改用好材料；②提高齿轮制造精度；③降低润滑油粘度；④加大模数。 7—28设计一对齿数不同的齿轮传动时，若需校核其弯曲强度时，一般 。

①对大、小齿轮分别校核；②只需校核小齿轮；③只需校核大齿轮；④应校核哪一个齿轮，无法判断。

7—29齿轮传动中，通常应使小齿轮材料或硬度要好于大齿轮的，这是因为 。

①小轮齿面摩擦力大；②小轮齿面的接触应力高于大齿轮的；③小齿轮的应力循环次数多；④小齿轮线速度高、振动大。