集团化建筑施工企业管控模式的研究 - 图文

铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路接触网35844 公里，占全国电气化铁路的95% ；参与建设的公路超过11065 公里，其中高速公路超过5834 公里，约占全国高速公路总里程的十分之一；参与建设了全国五分之三的城市轨道工程；修建了武汉长江大桥、南京长江大桥、东海大桥、杭州湾跨海特大桥等9000 多座大桥，总长达5675 公里；建成秦岭隧道、太行山隧道、厦门翔安海底隧道、武汉长江隧道等长大隧道，共计4707 公里。公司建设者八次远征南极，承担了我国中山站、长城站、昆仑站建设和维护任务。公司还先后参加了国内外4000 余项公路、机场、码头、水电、地铁、高层建筑、市政等大型工程的设计与施工，经营范围覆盖到土木建筑的各个领域，工程项目遍布全国各省市自治区和全球60 多个国家和地区。同时，中国中铁还被中央和国家有关部委授予全国最佳诚信企业、全国学习型组织标兵单位、全国西部大开发突出贡献集体、全国抗震救灾先进集体、全国农民工工作先进集体、全国体育工作先进单位等称号，荣获全国五一劳动奖状。

人才概况和发展介绍：目前，公司现拥有46家二级公司，其中特大型施工企业16家，大型特大型勘察设计咨询企业6家，大型工业制造和科研开发企业3家，以及多家国际业务、房地产开发、矿产资源开发、投资建设管理、信托投资公司。现有职工28万余人，拥有高级专业技术职务人员11974 人，其中教授级高工694 人、高级工程师8381 人。拥有高层次技术专家700 多人，其中中国工程院院士4 名、国家级突出贡献专家6名、国家勘测设计大师6 名、享受国务院政府特殊津贴专家人员278 名、省部级和公司级专家109 名、公司青年科技拔尖人才360 名。先后有58 人获得詹天佑大奖、34 人获得茅以升奖。 企业精神：勇于跨越，追求卓越。

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企业经营理念：诚信经营，客户至上，回报股东，服务社会。 1.2组织架构

中铁和其他大型国企一样，都承担着保障国计民生建设项目的重任。自创立之初至今60年的时间里，中铁一直承担着国内铁路、城市轨道及相关基础设施的建设工作。由于其所处行业关系到国计民生，所以其发展一直处于相对垄断地位，行业间竞争压力较小。但是，随着市场的开放和国民经济的发展，其原有的机制已经很大的制约了其进一步的发展。在国家推进国有企业改制的推动下，一大批国有企业通过改制焕发了新的生命，在市场竞争中占据了主动。中铁要进一步发展，走出国门，变为世界级的企业，就要进行现代化的改革。2007年，中国铁路工程总公司以整体改组，独家发起的方式进行改革，并在上海、香港两地上市，揭开了其发展的新纪元。

图1-1 中国中铁总部组织结构图

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图1-2 中国中铁二级单位组织结构图

改组后的中铁形成了一个包含众多子公司的大的产业集团。在完成了对原中铁工的下属企业，如中铁二局的股权收购后，于2007年实现了整体上市。改组加强了中铁对下辖企业的股权管控力度，在完善产业结构的同时也加强了企业的多元化建设。在加强优势基建产业的同时，发展投融资项目，成立各投资公司，实现基建项目从投资到建设，再到后期管理的一条龙建设服务形式。为实现公司国际化战略的目标应运而生的中铁国际和中铁工程，在近年来也在为中铁不断地

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开拓着海外市场。中铁总体上实行事业部加子公司的组织模式，这也是现在很多的国有建筑施工企业的组织模式。一般的，像中铁这样的大型国有建设施工企业，其部分子公司的规模也相当大，其组织层级也较多，普遍实行独立法人治理结构。因此，总部如何对子公司加强控制，统一发展目标，就显的尤为紧迫。

1.3发展路径

由于行业壁垒和国家政策导向的缘故，中铁在很长一段时期内，在铁路建设行业处于相对垄断地位。中铁的发展和国民经济的进步密不可分。随着中国经济的发展，中国基础设施建设加强的要求也变得越来越迫切。而原本的国有体制在现今的市场经济模式下，已经制约了中铁的进一步发展。单纯的铁路建设已经不足以让中铁进一步的发展，也不符合国家对基础设施建设全面发展的要求。未来的中铁必然是多元化的中铁，国际化的中铁。中国基础设施建设要想加强，就必须让基础设施建设的企业进一步更强，而要让这些企业更强，就要让其进入市场竞争，发展多元化的经营体系，增强国际竞争力。就是在这样的背景之下，中铁在2007年进行整组改制，正式以现代企业的形象加入到市场竞争的行列中来。

中铁在保持自身核心建设项目的优势前提下，整合上下游资源，把业务领域扩展到整个产业链。基于其多年的基建项目实施经验和强大资本后盾，以及优秀的人才团队，中铁以“主业突出、相关多元、‘上中下’游协调发展“的理念，形成了基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零件制造、房地产开发、基建上游投资运营、矿产资源开发、物资贸易等业务的多元化发展模式。相关多元的整合方式，更好的利用了中铁本身的资源优势，同时补足其产业链中的短板，增加公司抗风险能力和盈利能力。“上中下”游协调发展的模式，也更加有利于其进行海外拓展。中铁的业务定位是全球市场，这就更加的需要对产业链的整合，这样才

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