南京绕越高速公路东北段各标段桥梁预制场地选址比较研究

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南京绕越高速公路东北段各标段桥梁预制场地选址比较研究

作者：周瑶萍

来源：《商品与质量·学术观察》2014年第02期

摘要：本文通过南京绕越高速公路东北段各标段桥梁预制场地选址施工的实例，比较研究桥梁预制场地选址对施工各方面的影响，为高速公路桥梁预制场地选址提供可借鉴的经验。 关键词：南京绕越高速公路东北段 桥梁预制场地 选址 规律 1、工程概况：

南京绕越高速公路东北段是《国家高速公路网规划》中长春至深圳高速公路（编号G25）在江苏省内的重要组成部分，也是江苏省规划的“五纵九横四联”高速公路网中南京绕越高速公路环线的重要路段之一。绕越高速公路东北段起自六合区横梁镇东，与南京长江第四大桥北接线相接，路线向北相继跨越宁启铁路，江六高速，然后折向西北，跨越新禹河，新篁河，从镇南侧经过，在金牛湖街道赵家坝北相继跨越冶山铁路，八百河，继续向西北经过在金牛湖街道长山社区南与247省道交叉，向西北经马鞍镇北与老205国道，宁连公路交叉，路线继续向西在程桥镇北止于宁淮高速公路，路线全长26.877公里。全程采用双向六车道，设计时速120Km/h，路基宽度34.5m，全线共设6处互通式立交，主线特大桥1座，大桥2座，批复估算总金额23.88亿元。 1.1 预制梁场简介：

施工现场预制梁生产是各类桥梁工程施工的重要组成部分，其选址合理与否，会很大程度影响桥梁工程的质量，工期和造价。制作完成的预制梁经养护和各项指标检测合格后才能被运输吊装安放在设计位置上，因此桥梁预制场地选址对整个工程来说，是一项很重要的工作。 1.2 施工标段划分和地形特点：

本工程根据互通立交多，特大桥和大桥，中小桥分布在全线各处的特点，将路基和桥梁合在一起，沿着路线走向从南到北分为六个施工标段， 每个标段都有一座互通式立交，还有各类桥梁若干和路基施工。因此每个标段都需要在现场设立桥梁预制场。其中一标有一座特大桥和一座大桥，路基路线较短，只有约一 公里；二标主要是有一个大型的互通立交枢纽：新篁南枢纽。其余的桥梁都是中小桥， 路基约三公里长；三标的特点是中小桥的数量较多，分布的位置较散，路基长约四公里；四标有一座大桥，中小桥若干，地势开始有起伏，不像一，二，三标那样很平坦，路基 约三公里；五标的桥梁数量不多，路基较长，约五公里，进入山