司献民、谭万庚、张子芳同志在总经理党委书记工作会议上的讲话 - 南航通报（2012年第12期）

难解决的一些困难，所以我们反复讲，状态是生产力，状态是执行力。希望各单位在贯彻会议时，要把状态调整作为一个重要方面，把员工状态调整到最佳，把管理团队的状态调整到最好。通过我们前四个月的工作业绩，来强化公司上下的信心，通过下一阶段的工作目标和工作任务，来统一大家的思想，使各项工作有序、有组织、有保障地推进。

二、贯彻落实会议精神，必须紧密结合当前实际，把握中心，突出重点，解决问题

上午，司总和谭书记明确了安全、经营、转型、服务等工作任务的阶段性目标和各项工作的重点。把握工作重点、突出关键环节、解决一些问题，是我们这次会议的一个重要目的。可能与司总和谭书记讲的有些重复，我这里就如何贯彻落实会议精神再强调几点。

一是要突出解决好安全出现波动这个问题。安全是第一要务，刚才在总经理那个讨论组，各位总经理在谈到前四个月和下一阶段各项任务的时候，首先讲的都是安全问题。近一段时间，我们的安全确确实实出现了一些问题，前四个月发生了5起事故征候，是2009年以来南航安全最波动的一个时间段。与以往不同的是，近期安全出现问题的一个突出特点是违章事件明显抬头，包括河南分公司的事故征候、广州飞行部的事故征候、新疆分公司的严重差错、大连分公司的一般差错，都是由于违章、不按手册操作造成的。不按章操作，是目前飞行部门安全管理的一个突出问题。

－29－

上午，司总和谭书记从规章管理、技术培养、保证条件、队伍建设等方面提出了一些要求。在这里我想着重强调一下作风建设。作风建设是安全管理的重要基础之一，特别是飞行队伍的作风建设。目前，有一种不普遍但非常值得我们高度关注的现象，就是飞行员流失问题。因为流失问题，我们有些飞行队、有些飞行管理干部不敢碰硬，因为如果要去管，飞行员可能就会提出辞职，由于有了心理上的这个结、这么障碍以后，对于一些作风上的问题，包括安全上不构成等级事件的磕磕碰碰的问题，我们在处理的时候，就事件讲事件多、就技术讲技术多，不敢触及到人；哄的时候多，真正靠制度去约束的时候偏少。一季度讲评会时我也讲过，因为严格管理，由于有的飞行员在作风、技术、规章上有些问题，这个方面走几个人，股份公司是理解的。因此，我觉得不敢管理对安全的威胁是更可怕的。这是安全管理的第一个方面。第二个方面，就是飞行管理人员在日常飞行当中，怎样做遵章守纪的模范，起到模范带头作用，比平时开会时强调按章操作更重要。一个科员，可能是最基层的管理人员，但在飞行部里面，一个科员对年轻机长、年轻副驾驶的影响是有导向作用的。在抓安全管理的时候，希望各级干部群体在遵章守纪上一定要起到模范带头作用，一定要知道你的职责，你所处的地位对普通飞行员产生的影响。第三个方面，强调运行管理。由于大机队、多基地的现实，运行管理是公司安全管理的一个重要方面，而且运行管理贯穿于公司管理的全过程，不但涉及到安全、经营和服务，也涉

－30－

及到公司品牌形象和成本控制。在近期公司的运行管理上，要表扬总值班经理室、SOC，我们的管理能力在增强，各分子公司、营业部在统一指挥的效率和执行力也在发生变化。从4月12号开始，每天基本上都有大面积恶劣天气出现，有效飞行时间在减少，但工作人员、管理人员的工作时间和劳动强度却在加大，这是安全的一个威胁和风险。目前，很多时候，我们要等到机组和乘务组非常疲劳、甚至超时的时候，才作出取消航班的决断；要等到旅客开始躁动甚至闹起来的时候才采取措施，往往效果不好、影响也不好。对于运行管理，要强调三句话：第一，安全是第一位的；第二，统一指挥一定要有执行力；第三，在管理过程中，管理能力要不断提升。这里，我再强调，有的航班该取消的时候，一定要早下决心取消，不要等到机组超时、旅客闹起来的时候才取消；而且，取消航班可以做事后总结，但不要做事后评估，要不然我们层层都不敢下决心。要把安全工作、运行管理放在首位，这次公司首次配备了运行总监，也是强化运行管理的一个重要导向。第四方面，在安全管理上一定要突出重点。反违章、防空停、突出重点，是安全管理的三个重要环节。要求在处理每一起反违章事件的时候，都要把处理调查的过程当作一次安全教育的过程，不管是一般差错还是严重差错，声音一定要大，不但要使本单位受教育，而且要使全公司都接受教训，所以处理过程一定是一个安全教育过程。把分析原因的过程，当作一次技术培训的过程，要让更多的人参与到这个过程当中来。比如，北方分公司在发生

－31－

一些情况的时候，都请机长讲事情的经过，请一些老机长和成熟的管理人员去分析原因。这是分析事情的过程，但我感觉更是一次业务培训的过程，这个经验值得在全公司推广。过去一些安全会议，讲形势多、讲要求多，这次安全大整顿，公司要求各位飞行副总、机务副总都去讲业务课，因为讲业务课的时候，同样贯穿着安全教育；处理每一次安全问题的时候，都是一次管理提升过程。参与每一次的安全处理，会对本单位的一些安全情况做到更加心中有数。司总上午讲到的“九防”、谭书记讲到的“知道自身的薄弱环节”，这是抓安全的一个重要管理经验，各单位一定要将集团公司、股份公司的要求与本单位的具体情况相结合，包括机务的每一个环节、飞行的每一个人员、运控的每一个岗位，都要做到心中有数。最后一个方面，就是在疲劳、在航班延误当中，我们要关注飞行安全，不光是机组疲劳，还包括乘务组、机务、运控、地服、货运等所有的现场保障单位。前几天广州连续几天延误的时候，广州地服很多人就睡在候机楼里面，我相信其他分子公司，比如大连分公司连续几天延误的时候，大家都在现场，人的精力都有限，在这种疲劳的时候，精力上一定会有困难，这个时候管理人员一定要采取针对性的措施，提醒、保证我们的工作人员。我们现在反复要求既要保障旅客航延以后的服务，又要保证航延后机组的休息，在疲劳的时候把安全工作做好。

二是要有效应对严峻的经营形势。司总和谭书记对5、6月份的经营形势、经营任务和旺季的经营任务都做了分析和要求。

－32－