司献民、谭万庚、张子芳同志在总经理党委书记工作会议上的讲话 - 南航通报（2012年第12期）

办事处销售得来的，彻底改变了国际大线点对点经营的局面。二是中转不仅改善了国际航线经营，还有效提高了国内航段客座率2个百分点。在今年市场需求增速放缓的情况下，公司整体客座率仍然保持在80%以上，以往一般只有7、8、9月旺季才能实现，说明转型带来了显著效果。三是“广州之路”（canton route）影响力越来越大。公司6月6日即将开通广州至伦敦航线，10天前客座率已超过70%，其中50％以上是澳洲办事处销售的。大量与广州没有直接联系的澳大利亚客人经广州中转到伦敦，这在以前不可想象，但现在做到了。今年南航开始打造“广州之路”，现在 “canton route”在民航界影响非常好。四是枢纽建设发展越来越好。广州、北京、乌鲁木齐、重庆四个枢纽越来越成熟。特别是到广州枢纽的航班，空中广播越来越规范，比如北京分公司的飞机大概晚上12点到广州，乘务员都能在落地之前广播告知到悉尼和海口的乘客办理中转的流程。广州地面中转这两年进步较大，旅客休息室、中转流程标识、各种服务引导比以往更加清晰顺畅。而且今年以来，我们一直坚持中转工作讲评，较好地促进了中转工作。

服务方面，今年以来，南航的服务有所滑坡。但经过服务整顿，地面、空中服务又重新步入正轨，有了新提升，从餐食服务、地面中转流程等，都有了较大改进。运行方面，今年3月份以来遇到了较大考验。总体上，南航处理得当，特别是南航在广州的航班量最大，但广州发生大面积延误时，局方处罚了其他公司，

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我们总体表现较好，总局领导两次表扬了南航。

其他方面，各项工作推进有力。为民服务创先争优、基层组织建设年、管理提升活动都开展得有声有色。集团各专业公司，整体工作做得也非常好。特别是南航传媒公司5月6日将与中央电视台举行签约仪式，与央视探索发现频道合作，其意义非凡。这是中央电视台第一次与企业开展频道合作，南航将成为中国第一家拥有中央电视台专门频道的企业，将全面介入该频道的经营，利用该频道传播南航品牌。此次合作，将使南航在掌握话语权这个制高点上，与世界级大企业看齐，能够增强我们的软实力，对南航的发展意义重大，也引起了新闻界的高度重视和兴趣。我们要把它办成一个真正属于全南航的频道，公司各级都要全力支持，发展和用好这个话语权。

前四个月之所以取得很好的工作成绩，归根结底，是各级班子得力、干部卖力、职工给力，是集团公司、股份公司、各专业公司及分子公司领导齐心协力，带领广大干部员工努力工作的结果。尤其是股份公司班子，各项工作抓得紧、力度大、落实好，抓工作非常投入，精神可嘉，令人感动。总体来看，前四个月开局良好，希望各级班子戒骄戒躁，保持良好的发展势头，争取得更好。

二、端正态度，坚决完成全年任务

讲端正态度，是因为今年与前两年相比，经济运行环境大不如前，许多企业甚至倒闭破产。在这种情况下，公司内部或多或

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少存在一种情绪，就是工作做不好主要是因为经营形势不好，以此作为借口和理由，我们要坚决纠正这种思想。事实上，在年初部署的14项工作中，只有经营工作与经济形势有关，其他13项工作与经济形势并不能完全相关。在经营困难的时候，其他工作必须要有更高的标准，必须全力以赴如期超额完成任务，力求做得更好。如果其他13项工作原来要求做到“100分”，现在就要求做到“120分”，以此来弥补经营工作的“损失”。

对下一步工作，着重强调几点：

（一）高度重视和加强安全工作。今年前四个月发生5起事故征候，5起严重差错，2起严重事故征候，大家心情都很沉重。今年安全工作尤为重要。党的十八大即将召开，各行各业都在为十八大营造良好环境，此时安全绝不能出问题。我们必须高度重视，反复强调安全的极端重要性。安全极其敏感，局方对不安全事件处理也越来越严格，安全上有些事情虽小，但造成的影响会很大。南航到今年8月份就要实现安全飞行1000万小时，为了这个目标，我们付出了很多汗水，也承载了全体员工的希望，要确保夺取“飞行安全蓝天钻石奖”，确保全年航空安全。要特别强调“主要领导要以主要精力抓安全，分管领导要全力以赴抓安全”，绝不能有任何闪失。分公司两个一把手要分配好精力，保证有一人以主要精力抓安全；分管安全的领导要避免其他干扰，全力以赴抓安全。对安全要做到心中有数，清楚薄弱环节在哪里，比如哪个各分子公司是薄弱环节，各系统的安全薄弱环节在哪里。分公

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司领导更要清楚飞行队伍里哪个层次让你心里不踏实，机务哪种机型维护力量不足，这将检验领导的管理能力。抓好安全也要坚定信心，我们有较好的安全工作经验和抓好安全工作的基础。2009年，我们曾经40天内连续发生了5起事故征候，当时形势比现在还严峻，但我们一步一个脚印，抓出了成效。希望大家进一步认清安全形势，共同努力把安全工作抓好。

（二）进一步加大转型工作力度。转型已取得很好效果，但空间仍然很大。中转销售上，公司多数国际大线中转比例已超过50%，有些航线甚至已超过60%，超过了一些国际大型航空公司。我们对国际航线期望值很高，需要进一步加大中转力度。营销委要注意发挥营业部、办事处的作用，特别加强国外办事处的中转销售。如果一条航线的客座率始终上不去，就是销售跟不上，就要换人。中转销售长期跟不上的干部，要尽快下决心调整。目前境内境外销售基本接近五比五，下一步重点是境外销售，办事处要努力。枢纽建设上，发展有些不平衡。目前除广州具备一定的枢纽形态外，北京、乌鲁木齐、重庆都相差甚远。公司提出为A380做中转也基本没有实现。营销系统要认真总结，A380中转任务布置下去了，为什么中转销售基本没有见到效果？要尽快抓好落实。要加强综合配套。转型推进与地面服务保障有很大关系。“广州之路”开通后，更多的欧洲、澳洲客人要经广州中转。如何把客人吸引到“广州之路”上来，关键环节之一就是要保证广州比香港、新加坡、迪拜等有更好的服务。地服部要认真研究、下足功夫，

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