公路隧道施工组织设计 - 图文

正洞开挖爆破：620kg ⑥、管道百米漏风率：β≤1.0%。 ⑦、管道百米静压损失ΔP≤70Pa。 ⑧、洞内环境温度按℃不超过28℃计。 ⑨、洞内卫生指标按国家、铁道部颁标准执行： A、隧道内氧气量以体积计不小于20%；

B、粉尘最高容许浓度：每立方空气中含有10%以上游离。 C、二氧化碳的粉尘为2mg； D、CO最高容许浓度30mg/m3；

E、NOx最高容许浓度：5mg/m3(换算成NO2)。

隧道施工通风原则上采用长管道压入式通风为主，部分地段采用抽压结合。风管的选择：风阻小、漏风少、送风量大、坚固耐用、易于安装。风机的选择原则：大风量、高压风、能有效克服长风管风阻、保证工作面的送风量的风机。

(2)、施工通风方案

平导施工通风采用风机串联压入式通风，部分地段抽出式配合通风，正洞施工通风采用长管道压入式通风。

① 、风机选用轴流式风机。

②、风管选用Ф1400mmPVC重型进口软风管。

③、正洞施工通风，由洞口段施工采用长管道压入式通风。

八 洞内照明工程

1、设计要求

按二级公路隧道照明标准、车速40km/h设计，洞内采用高压钠灯照明，分2排交错布置，分别由出口变电站经洞中照明配电箱供电。

2、施工工艺过程

照明工艺流程图

定 位 测 量 打 孔 到货检查 底 座 安 装 灯 具 安 装

穿管穿线 接 线 调 整 灯 光 调 试 第三节 路基工程

一 路基施工

本合同段路基工程主要集中在隧道洞口，均为挖方工程。考虑总体工程需要，该挖方工程同洞口工程挖方同时进行，挖方用于平整洞外场地，剩余部分运至弃碴场。

路基挖方后，两侧水沟及边坡应及时施作浆砌圬工，必须用监理批复的砂浆配合比及合格的原材料，砌体砂浆饱满，不得有通缝和重缝。严格按规范，确保洞口排水畅通。路面在隧道施工结束前做必要的硬化处理，最后按设计施作达标。

二 涵洞工程施工

本标段有钢筋混凝土盖板涵1座，长8.5米，孔径1×1.5m；石拱涵1座，长23.15米，孔径1×2.0m。

1、施工顺序

涵洞以为路基施工创造条件，且不影响路基施工为原则，全面展开施工，填方段及路面先施工地段的涵洞优先安排施工。

2、施工方案 ?、基础工程

涵洞基础采用挖土机挖基并辅以人工修整，对于有地下水渗入的基坑，在基础底四周做排水沟和集水井，视水量大小利用人工或水泵排除。对于处在小河沟处的过水涵，采用改沟方案，将地表水引至基坑范围以外，基坑开挖至设计标高后应核对基地土层是否符合设计要求。基坑开

挖成型后，首先自检，合格后请监理工程师检查，检查合格后迅速进行基础圬工施工。

浆砌片石基础采用挤浆法砌筑，砂浆搅拌机拌和。 ?、涵身施工

涵身按照沉降缝间隔分段砌筑。

浆砌片石涵身，采用挤浆法施工。石料分层砌筑，每层先砌角石，再砌面石，最后砌腹石。砌角石、面石采用坐浆法砌筑，填腹石采用挤浆法砌筑。养生采用草袋覆盖洒水法。

镶面块石涵身砌筑：镶面块石按一丁一顺砌筑，相互搭接交错，成行铺砌，每层应保持水平，外露面平整，砂浆填实饱满。镶面石应与帮衬石互相锁合。勾缝为平缝，深度不小于20mm。

混凝土板座就地灌筑。模板采用组合钢模板拼装，人工绑扎钢筋，机械拌制混凝土，翻斗车运输，机械捣固。

?、盖板、拱圈

盖板在预制厂内集中预制，汽车运输，人工配合吊车安装。 盖板安装要稳固，与板座用栓钉筋锚接。

拱圈采用小型工字钢制作拱架，间距70cm，拱圈用石料按设计断面加工成楔形石块，挤浆法砌筑拱圈，由两侧向中间同时对称砌筑，护拱与拱圈同时砌筑。草袋覆盖洒水养生。拱架在砂浆强度达到75%后方可拆除。

?、防水层

暗板涵防水层采用两层热沥青一层油毡纸。铺设前将盖板及板座顶面清理干净，并保持干燥。铺设顺序：先涂刷一层热沥青，厚1～１.5mm，再铺设一层油毡纸，然后再涂刷一层热沥青。施工后要进行隐蔽工程检查，检查合格后，方可进行下道工序施工。

石拱涵顶部铺设采用15CM厚的石灰三合土或粘土胶泥防水层，人工夯压密实。

?、涵洞缺口填土

选用内摩擦角较大的砾类土、砂类土分层对称填筑，填土压实采用轻型机具，分层厚度控制在15cm以内，填料粒径不大于5cm。并保证满足压实度从填方基底至路床顶面均达到98%以上，填土施工在涵洞所有部位强度都达到设计强度后方可进行。