汽车理论习题

习题集 一、填空题

1.汽车动力性评价指标是: ﹑ 和 。 2. 传动系功率损失可分为 和 两大类。

3.汽车的行驶阻力主要有 、 、 和 。 4. 汽车的空气阻力分为 和 两种。

5.汽车所受的压力阻力分为 ﹑ ﹑ 和 。 6.轿车以较高速度匀速行驶时,其行驶阻力主要是由 引起,而 相对来说较小。 7.常用 加速时间和 加速时间来表明汽车的加速能力。 8.车轮半径可分为 、 和 。 9.汽车的最大爬坡度是指 档的最大爬坡度。 10.汽车的行驶方程式是 。

11.汽车旋转质量换算系数δ主要与 、 以及传动系统的转动比有关。 12.汽车的质量分为平移质量和 质量两部分。 13.汽车重力沿坡道的分力成为 。

14.汽车轮静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为 。 15.车轮处于无载时的半径称为 。

16.汽车加速行驶时，需要克服本身质量加速运动的惯性力，该力称为 。 17.坡度阻力与滚动阻力均与道路有关，故把两种阻力和在一起称为 。 18.地面对轮胎切向反作用力的极限值称为 。

19.发动机功率克服常见阻力功率后的剩余功率称为 。 20.汽车后备功率越大，汽车的动力性越 。

21.汽车在水平道路上等速行驶时须克服来自地面的 阻力和来自空气的 阻力。 22.汽车的行驶阻力中， 阻力和 阻力是在任何行驶条件下都存在的。 阻力和 阻力仅在一定行驶条件下存在。

23.汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力称为 。 24.汽车的附着力决定于 和地面作用于驱动轮的法向作用力。 25.同一车速下,汽车应尽量用 档工作,以节约燃油。

26.汽车燃油经济性常用的评价指标是 。

27.在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力称作 。 28.汽车在接近于 车速行驶时燃油消耗量最低。

29.拖带挂车后节省燃油消耗量的原因有两个： 和 。 30.传动系的档位数 （增多或减少）时，有利于提高汽车的燃油经济性。 31.汽车动力装置参数系指 和 。

32.确定最大传动比时,要考虑三方面的问题: ﹑ 以及 。

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33.有的变速器设有超速档,其传动比(即输入转速与输出转速之比)的值 1。 34.汽车传动系各档的传动比大体上是按 分配的。

35.最大传动比确定之后，还应计算驱动轮的 ，检查附着条件是否满足上坡或加速的要求。 36.在确定汽车动力装置参数时应充分考虑汽车的 和 这两个性能的要求。 37.设计中常先从保证汽车预期的 来初步选择发动机应有的功率。 38.单位汽车总质量具有的发动机功率称为 。

39.就普通汽车而言，传动系最大传动比是 传动比与 传动比的乘积。 40.制动效能的恒定性主要是指 性能。

41.汽车的制动性主要由 ﹑ 和 来评价。 42.汽车只有具有足够的 ,同时地面又能提供较高的 时,才能获得足够的地面制动力。

43.汽车制动力系数是 与 之比。

44.制动时汽车跑偏的原因有： 和 。 45.结冰的路面，峰值附着系数约为 。

46.评价制动效能的指标是 和 。 47.在轮胎周缘为了克服制动器摩擦力矩所需的力称为 。 48.地面制动力与垂直载荷之比称为 。 49.制动力系数的最大值称为 。

50.侧向力系数是 和 之比。

51.轮胎在积水层的路面滚动时其接触面可分为 、 和 三个区域。 52.制动时汽车自动向左或向右偏驶称为 。

53.制动的全过程可分为 、 、 和 四个阶段。

54.决定汽车制动距离的主要因素是：制动器起作用时间、 以及 。 55.汽车高速行驶或下长坡连续制动时制动效能保持的程度称为 性能。 56.汽车转向盘的两种输入形式是： 和 。 57.汽车的稳态转向特性分为 、 、 。 58.轮胎发生侧偏时，会产生作用于轮胎绕OZ轴的力矩，该力矩称为 。 59.汽车的时域响应可分为不随时间变化的 和随时间变化的 。 60.当轮胎有侧向弹性时，即使侧向力没有达到附着极限，车轮行驶方向亦将偏离车轮平面，这就是轮胎的 。

61.以百分数表示的轮胎断面高H与轮胎断面宽B之比称为 。

62.转向盘保持固定转角时，随着车速的增加，不足转向汽车的转向半径 ，过多转向汽车的转向半径 。

63. 轮胎的侧偏特性主要是指侧偏力、 与 之间的关系。

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64.侧向弹性的车轮滚动时，接触印迹的中心线与车轮平面的夹角即为 。 65. 是评价汽车机动灵活性的物理参量。

66. 汽车操纵稳定性试验评价有 和 两种方法。 67.常用稳态横摆角速度与前轮转角之比ωγ/δ）来评价稳态响应，该值被称为 。 68.K=0时汽车是中性转向，K>0时汽车是 ，K<0时汽车是 。 69.使汽车前后轮产生同一侧偏角的侧向力的作用点称为 。 70. 当汽车质心在中性转向点之前时，汽车具有 转向特性。 71.机械振动对人体的影响取决于振动的 、 、和持续时间。 72.平顺性的评价方法有两种： 和 。

73.根据地面对汽车通过性影响的原因，汽车通过性又分为 和 。 74.由于汽车与地面间的间隙不足而被地面托住无法通过的现象称为 。 75.车辆中间底部的零件碰到地面而被顶住时称为 失效。 76.车辆前端触及地面而不能通过时称为 失效。 77.车辆尾部触及地面而不能通过时称为 失效。

78.汽车支撑通过性的评价指标是 、 、 。 79.汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与路面间的夹角为 。 80.汽车满载、静止时，后端突出点向后轮所引切线与路面间的夹角为 。 81.与汽车间隙失效有关的汽车整车几何尺寸称为 。 一. 名词解释

1. 汽车的动力性2.汽车的后备功率：3.附着力：4.汽车功率平衡图：5.汽车的驱动力图：6.最高车速：7. 发动机特性曲线：8. 附着率：汽车直线行驶状态下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数。9.. 等速百公里燃油消耗量：9.汽车的燃油经济性：10..等速百公里燃油消耗量曲线12. 汽车比功率：13. 同步附着系数： 14. I曲线：15. 制动效能：16. 汽车的制动性：17. 地面制动力： 18. 制动器制动力：19. 汽车的制动跑偏：20. 汽车制动方向稳定性:21. 制动力系数：22. 峰值附着系数：23. 滑动附着系数：24. 侧向力系数:25. 制动距离：26.汽车的操纵稳定性：27.轮胎的侧偏现象：28.侧偏力：29.制动器的热衰退：

30.回正力矩：31.中性转向点：32.侧偏角： 33.最小离地间隙：34.间隙失效：35.顶起失效：36.触头失效：

37.托尾失效：38.汽车的通过性：39.制动器的热衰退： 三、问题简答

1. 试用驱动力——行驶阻力平衡图分析汽车的最高速ｕamax。2试写出汽车的行驶平衡方程式，并解释每项的含义。3.画图并简述驱动力与行驶阻力平衡图的定义。4.如何利用汽车行驶方程式求轮式汽车的

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极限加速度？5.什么是汽车的加速阻力？请写出它的表达式。6.试分析汽车变速器由二档增加至四档（最大、最小速比不变）对汽车动力性的影响。

汽车的变速器由二档增加到四档时，汽车的后备功率减小，汽车的加速和爬坡性能降低，汽车动力性变差7.写出汽车的后备功率的表达式并解释其意义。 2.简述汽车的后备功率对汽车的动力性有何影响。 3.简述影响滚动阻力的因素。

4.什么是汽车的驱动力？请写出它的表达式。 5.分析汽车重力G增加对汽车行驶阻力的影响。

6.试用驱动力——行驶阻力平衡图分析汽车的最大爬坡度imax。 7.什么是道路阻力系数ψ，请写出它的表达式。 8.简述汽车的驱动力—行驶阻力平衡图是如何制作的？ 9.简述汽车的动力性定义及其评价指标。

10.简述汽车的驱动力图的定义并画出四档货车驱动力图。

11.一般来说，增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性，为什么？ 12.为了提高汽车的燃油经济性,从汽车使用方面考虑可采取那些途径? 13.简述货车采用拖挂运输降低燃油消耗量的原因。 14.试分析影响汽车燃料经济性的主要因素。 15.如何制作等速百公里燃料消耗量曲线。 16.简述汽车的燃油经济性的定义及其评价指标。 17.为什么汽车高速行驶时燃油消耗量大

18.为什么汽车使用高档行驶的时候燃油消耗量低？

19.为什么说增加档位数会改善汽车的动力性和燃油经济性？ 20.简述主传动比的选择与汽车经济性和动力性的关系。

21.试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？ 22.简述汽车制动过程包含的四个阶段。

23.简述地面制动力、制动器制动力和附着系数之间的关系。 24.简述汽车制动跑偏的两个原因。

25.什么是制动跑偏？制动跑偏的原因有哪些？ 26.简述轮胎的侧偏现象。

27.什么是制动效能？其评价指标是什么？ 28.简述决定汽车制动距离的主要因素。 29.简述汽车制动性的定义及其评价指标。 30.什么是汽车的制动距离？它与哪些因素有关？ 31.写出滑动率的定义公式并解释其意义。 32.简述滑水现象。

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