奥迪CAN+–+数据总线网络的故障检测

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Fehlersuche CAN-BUS

075B

CAN-Komfort 和 CAN-Infotainment

这两种总线的数据传递电压和速率相同，而且可以单线工作。

在双通道模式下检测CAN-Komfort DSO可以对CAN-Komfort进行测量，例如：利用测试盒连接中央舒适电器控制单元。

在双通道工作模式下DSO的连接 DSO 1 DSO 2 (示例 A2) 1.12 接地 ZKE 5.13 CAN-High 5.12 CAN-Low 测试盒 说明：

. 两条CAN-BUS总线每一条线都通过一个通道进行测量。通过DSO图形的分析可以很容易地发现故障。由于需要单一的电压测量值，CAN-Komfort 和 CAN-Infotainment采用双通道测量是必要的（见下页）。CAN-Komfort 和 CAN-Infotainment采用该形式的连接可以简单地判定“单线工作“ 故障。

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Fehlersuche CAN-BUS

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DSO的设置

6 3 4 1 2 5

1. 通道A和通道B的零坐标线等高。通道A的零标记被通道B所掩盖。在读取数值时，可以将零线相互分开。（见下页） 2. 通道A显示CAN-High

3.通道A电压/单位的设定：该电压单位值应被选取，如此DSO的显示可被较好地利用。这便于电压值的读取。

4. 通道B 显示CAN-Low.

5. 通道B电压单位值的设定应与通道A相符。这便于电压电位的比较分析。

6. 时间单位值应尽可能选取得小。由于CAN-Komfort 和 CAN-Infotainment的比特周期较长 (10?s)，所以在DSO内可以显示一个比特。

说明：

CAN-Komfort 和 CAN-Infotainment 电压电位与CAN-Antrieb显示有所不同。在CAN-Komfort 和 CAN-Infotainment的CAN-Low线 隐性电位高于CAN-high线。CAN-high线的显性电位高于CAN-Iow线。为了读取数值建议将两条零线分开（见下页）。

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电压电位分析

8

7 1 6 2 2

3 1 5 4 4

3

1. 通道B的CAN-Low显示

2. 通道A的CAN-High显示

3. 通道B的零线

4. CAN-Low的显性电压向下没有达到零线坐标

5. CAN-Low 的隐形电压. 在总线部工作的状态下，5V的隐形电压电位切换到0V. 6. 通道A 的零线坐标和CAN-High的隐性电压电位。

7. CAN-High的显性电压电位

8. 一个比特的显示(10 ?s 比特时间). 电位 U CAN-High –对地 U CAN-Low – 对地 电位差 显性 隐性 4 V (> 3,6 V blaue Linie 1) 1 V (< 1,4 V blaue Linie 4) 3 V 0 V (< 1,4 V blaue Linie 2) 5 V (> 3,6 V blaue Linie 3) - 5 V 说明

电压电位必须达到最小的规定区域， 在DSO屏幕上用蓝线给出界限值。例如：CAN-high的显性电压电位至少达到3.6V。如果未达到区域要求范围， 控制单元将不能准确地判定电压电位是逻辑值0 或者1。这将导致出现故障存储或者单线工作状态。在隐性电压电位一个负值（0V-5V=-5V）被精确计算得出。

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检测单线工作状态下CAN-Komfort 电压电位 CAN-Komfort的电压电位可以用DSO直接测量。用于总线的诊断在双通道模式下进行电压电位测量更为适合。

单线工作状态下DSO的连接 DSO 1 1.12 Masse 中央舒适系统控制 单元 5.13 CAN-High 5.12 CAN-Low 测试盒

说明：

当用单通道的DSO对两个CAN信号进行测量，显示为电压差值。

该测量形式不如双通道测量形式便于故障查询。在隐性电压电位传送状态下，通过计算负的电压差值用于电压分析。在短路故障情况下以单通道模式进行检测是不可行的。在双线工作模式下CAN-Bus的每一条线路都有电压电位显示，这更有利于判定故障。 单线工作模式主要用于快速查看总线是否为激活状态。

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