高级电工（三级）理论试题

197、三相半控桥式整流电路电阻性负载的控制角α的移相范围是0—180°（对）

198、三相半控桥式整流电路由三只晶闸管和三只功率二极管组成（是）

199、三相半波可控整流电路电阻负载的控制角α的移相范围是0—150°（对）

200、三相半波可控整流电路电阻负载，当控制角α等于150°时，输出电压为零（对）

201、三相半波可控整流电路分为半控和全控两类（错）

202、三相半控桥式整流电路由六只晶闸管组成（错）

203、三相全控桥式整流电路电阻负载，控制角α的移相范围是0—120°（是）

204、三相半波可控整流电路大电感负载无续流管的最大导通角θ是（120）

205、锯齿波触发电路由锯齿波产生与相位控制、脉冲形成与放大、（强触发与输出）、双窄

脉冲产生等四个环节组成

206、三相半波可控整流电路电感性负载无续流管，晶闸管电流有效值是输出电流平均值的

（0.577）倍

207、三相半波可控整流电路电阻性负载，保证电流连续的最大控制角α是（30°）

208、三相全控桥式整流电路电感性负载无续流管，输出电压平均值的计算公式是（U1＝

2.34U2cosα，0°≤α≤90°）

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209、三相半波可控整流电路大电感负载无续流管的控制角α移相范围是（0－90°）

210、晶闸管触发电路所产生的触发脉冲信号必须要（与主电路同步）

211、三相半控桥式整流电路电阻性负载时，每个晶闸管的最大导通角θ是（120）

212、三相全控桥式整流电路需要（6）路触发信号

213、锯齿波触发电路中双窄脉冲产生环节可在一个周期内发出间隔（60度）的两个窄脉冲

214、三相全控桥式整流电路电感性负载有续流管，控制角α的移相范围是（0－120）

215、施加于晶闸管的触发脉冲与对应的电源电压之间必须频率相等（错）

216、KC04集成触发电路一个周期内可以从1脚和15脚分别输出相位差180度的两个窄脉

冲（是）

217、单相桥式可控整流电路电阻性负载的输出电压波形中一定会有负电压部分（错）

218、三相桥式可控整流电路电阻性负载的输出电压波形一个周期内有3个波峰（错）

219、单相半波可控整流电路电阻恶性循环 负载一个周期内输出电压波形的最大导通角是

（180）

220、晶闸管触发电路发出触发脉冲的时刻是由同步电压来定位的，由（偏置电压）来调整

初始相位，由控制电压来实现移相。

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221、三相半波可控整流电路电阻性负载的输出电流波形在控制角α<（30度）时连续

222、KC04集成触发器由锯齿波形成、移相控制、脉冲形成及（整形放大输出）等环节组

成

223、单相桥式可控整流电路大电感负载有续流管的输出电压波形中，在控制角α＝（90度）

时，有输出电压的部分等于没有输出电压的部分

224、三相桥式可控整流电路电感性负载时，控制角α增大时，输出电流波形（降低）

225、三相桥式可控整流电路电阻性负载的输出电压波形在控制角α<（60度）时连续

226、晶闸管三相交流调速系统中，其电路有多种接线形式，三相全波YO型调压电路性能

最好（错）

227、在生产机械调速特性要求高的场合，可采用转速开环恒压频比控制的变频调速系统（错）

228、就调速性能而言，转速负反馈调速系统优于电枢电压负反馈调速系统（是）

229、顺序控制系统由顺序控制装置、检测元件、执行机构和被控工业对象所组成，是个闭

环控制系统（错）

230、直流电动机有多种调速方案，其中变励磁磁通调速最便捷有效（错）

231、晶闸管交流调压电路适用于调速要求不高，经常在低速下运行的负载（错）

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232、转速电流双闭环系统在空加负载时，转速调节器和电流调节器两者均参与调节作用，

但转速调节器ACR处于主导作用（错）

233、交流调压调速系统的调速范围不大，调速引起的损耗（随转速的降低而增大）

234、无静差调速系统中必定有（积分调节器）

235、根据生产机械调速特性要求的不同，可采用不同的变频调速系统，采用（直接转矩控

制）的变频调速系统性能最优。

236、带比例调节器的单闭环直流调速系统中，放大器的KP越大，系统的（静态特性越好）

237、欧陆514调速器组成的电压电流双闭环系统在系统过载或堵转时，ASR调节器处于（饱

和状态）

238、恒功率负载变频调速的主要问题是如何减小传动系统的容量，常见的恒功率负载有（薄

膜卷取机、车床）

239、自动调速系统应归类在（恒值控制系统）

240、自动调速系统中的（放大器）可看成是比例环节

241、实际的自控系统中，RC串联网络构成微分电路并不是纯微分环节，相当一个（微分

环节与惯性环节相串联），只有当RC<<1时，才近似等效为纯微分环节

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