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129657425543582500企业经营战略案例分析1-10题(1)

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  • 2026/1/10 20:05:55

竞争对手将会发现,日本厂商不仅在美国汽车市场是其最强有力的竞争者,而且随着在英国北部推出日本汽车、丰田和本田在欧洲建立工厂并在20世纪90年代中期投入运营,这些都使得它们成为福特公司及其他汽车厂商在欧洲的主要的竞争者。日本三大厂商的举措有可能会抢占目前市场份额的13.5%,由此也会导致福特国际汽车集团损失一大部分市场份额。

多样化产品战略经营单位

多样化产品公司包括福特公司所有的支撑性业务。作为福特公司内的供应组织,多样化产品公司在节约供应成本方面扮演着重要角色。 金融服务战略经营单位

福特金融服务集团主要由福特信贷与保险服务公司组成。该集团负责监督福特汽车信贷公司的经营状况,以及福特公司在国外汽车生产厂家的财务状况。其中,国家第一财务公司与美国国际租赁公司构成了世界第二大金融公司,它们除了经营保险业务外,还向经销商、汽车零售商和农用设备用户提供贷款。 问题

1.福特公司的组织结构属何种类型?

2.试分析福特公司的组织结构与企业战略的关系。

八、案例:唐纳广告的组织变革

唐纳广告是北京一家很有规模的广告公司,其总部设在北京市的昌平经济开发区内。为了便于拓展业务,公司在市区内设立了一个业

务部和一个广告设计部。业务部除了负责业务联系、客户调查和开展商务谈判外,还负责把接获的广告业务和客户对业务的具体要求交付、传达给广告设计部去具体实施。广告设计部除了完成业务部交待的设计任务外,出于作品设计的需要,有时也需要直接与客户打交道,听取他们的意见、建议以及获得他们对于设计的认可。

但在与客户打交道的过程中,他们发现业务部转达的客户意见常常与客户的实际要求出入很大。因此,两个部门经常发生矛盾。为了解决两部门之间的矛盾,公司又在市区内设立了一个市场研究部,专门收集市场信息和客户意见。但市场研究部运行了一段时间后,却同时受到业务部和广告设计部的指责。业务部埋怨市场研究部收集的市场信息全是垃圾,不但对他们的工作没有帮助反而带来了误导;设计部责怪市场研究部提供的客户意见不真实和没价值,扰乱了他们的设计思路和增加了他们的工作负担。于是,公司只得在撤销市场研究部的同时宣告公司的第一次组织变革失败。

此后不久,公司在市区投资买了一栋小楼,公司总部连同业务部、设计部搬迁到新址一起办公。这样一来原有的业务部和设计部因为可以直接由公司李总经理“面授机宜”和通过会议进行协调,工作效率大大提高;公司业务也因此有了很大发展,公司效益大幅提高。但是随着公司业务的发展和新设部门的增多,公司各业务部门之间的工作协调却越来越困难,冲突越来越多,李总经理也越来越感到公司的组织结构存在问题,但究竟是什么问题他却有点像雾里看花—看不明白。于是,李总经理专门咨询了北京大学工商管理顾问叶博士,叶博士给

他介绍了一种叫作“广告客户经理制(Ad Account Manager)”的广告公司组织管理模式,李总经理认为这是个好办法,并根据这个模式在公司任命了一批广告客户经理,让每个客户经理专门负责几个客户的广告业务。开始大家对这种办法觉得很新鲜也很支持,所以推行的不错。但是过了一段时间之后,这些广告客户经理却相继找李总经理提出了辞呈,他们的主要理由是各个部门的主管不支持他们的工作,他们几乎是“光杆司令”,没有什么资源可用,而且他们在为客户服务时很难同各业务部门协调,而客户却将全部抱怨都发泄在他们身上。同时,业务部门的主管也不断地向李总经理抱怨那些广告客户经理们经常不通过他们就找他们的部下去干活,弄得他们无法控制部下而导致本部门的许多工作出现无序状态。如此这般,看来公司的第二次组织变革又要流产了,李总经理真有点找不着北。 问题:

1.唐纳广告两次组织变革失败的原因是什么?

?

1.唐纳广告两次组织变革失败的原因主要有三点:首先,公司组织变革前,其总部远离业务部门,业务部门之间权责不明确,分工有冲突,管理上缺少统一的指挥协调机制。其次,公司第一次组织变革,虽然公司总部和业务部门搬到了一起,撤消了市场部,加强了管理协调,但公司组织机构仍采用直线职能制,依然无法克服组织内部部门林立、协调困难的弱点,不利于广告业务开展。再次,公司第二次组织变革设立了广告客户经理(项目经理),目的在于向矩阵式结构发展;此项做法方向正确,但公司未能处理好职能部门和项目团队的关系,使客户经理难以开展正常业务活动。

2.应采取什么措施解决组织变革中出现的问题?

2.要解决唐纳广告公司组织变革中出现的问题,需采取以下措施:一是健全管理机制,

完善矩阵式结构,给予广告客户经理足够的自主权;二是精简职能部门,理顺职能部门与项目团队的关系;三是完善督促机制,加强指挥协调。

九、案例:杜邦管理模式

200年前,杜邦公司从黑火药发展为今天有2 000个产品、从一个地区性家族企业演变为现代跨国企业,年营业额在440亿美元左右,市场价值将近600亿美元,1998年名列《财富》杂志世界500强企业中的第55位。

家族企业出身的杜邦公司在创业之初也有一个中央集权的组织结构,直至19世纪末,掌管大权的“杜邦二世”仍不放心分权模式,采用专制独裁的“恺撒式”管理。但是,到了20世纪初,杜邦公司开始完全独立地应用许多独创性的管理方法和管理技术,创造了一整套颇具特色的杜邦管理模式。

精力过人的“杜邦二世”一人掌管杜邦公司近50年(1850-1899年),他不仅是企业的首脑,也是整个杜邦家族的一家之长,他事无巨细、独立决策所有公司事务,还负责召开家族会议,对就学、婚姻等家庭事务提出意见。尽管现代的经营管理者可能会认为这种方式无法取得成功,但杜邦公司这一阶段的发展却很顺利。可是,“杜邦二世”去世后,杜邦公司因为缺乏一个强有力的接替者,传统的经营管理秩序几近崩溃,公司甚至差一点改换了姓名。在杜邦公司生死存亡的关头,三个杜邦堂兄弟用2 000万美元“买下了”杜邦公司,并对其重新改组,引进了系统管理方式,使杜邦公司重获新生。

“杜邦三兄弟”的系统管理方式并不是他们三人发明创造的,而是从独立于杜邦母公司的高效爆炸物集团的管理先驱者们那里接受

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竞争对手将会发现,日本厂商不仅在美国汽车市场是其最强有力的竞争者,而且随着在英国北部推出日本汽车、丰田和本田在欧洲建立工厂并在20世纪90年代中期投入运营,这些都使得它们成为福特公司及其他汽车厂商在欧洲的主要的竞争者。日本三大厂商的举措有可能会抢占目前市场份额的13.5%,由此也会导致福特国际汽车集团损失一大部分市场份额。 多样化产品战略经营单位 多样化产品公司包括福特公司所有的支撑性业务。作为福特公司内的供应组织,多样化产品公司在节约供应成本方面扮演着重要角色。 金融服务战略经营单位 福特金融服务集团主要由福特信贷与保险服务公司组成。该集团负责监督福特汽车信贷公司的经营状况,以及福特公司在国外汽车生产厂家的财务状况。其中,国家第一财务公司与美国国际租赁公司构成了世界第二大金融公司,它们除了经营保险业务外,还向

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