当前位置:首页 > 西南石油大学《油库设计与管理》课程某年考题
课程设计大纲及题目
一、课程的性质、目的与任务
本课程设计是在已完成课程学习之后, 为使学生能对该课程有一个更加系统、全面的了解,并综合利用所学知识进行工艺设计而开设的实践环节课。通过本课程的学习,使学生深入理解油气储存的基本理论和技术,掌握油气储存的工艺计算、装卸、储存和安全消防系统的设计思路、设计方法。
二、课程设计基本要求
本课程设计按分组方式进行。在完成油气储存系统某部分工艺设计和计算时,确保理论依据充分,使用的图表和公式正确,计算结果真实可靠。并尽可能采用国内外油气储存的新技术、新工艺和设备,工艺系统设计符合现行执行的技术规范。要求绘制的工艺流程图和相关图样完整和规范。
提交的课程设计成果包括:原始数据、计算说明书、有关图件、参考文献等。课程设计完成后进行课程设计答辩。
三、设计题目
1.某油库铁路收发轻柴油,每日到库最大油槽车数为22辆。(油槽车容积为50m3)。管网布置如图1所示。试选择轻柴油铁路收发系统的管线、泵和电机,并确定泵的安装高度。
已知条件:当地大气压为685mm汞柱,最冷月平均温度为5℃。最热月平均温度为24.5℃。一次装卸油允许的时间为8小时(其中辅助作业时间为1小时);轻柴油的运动粘度υ
5℃=14.6
厘沱,υ24.5℃=7.1厘沱。输油管吸入
管长为30m,排出管长为920m。鹤管的几何长度12m,鹤管间距12.5m。输送温度范围内柴油按??830kg/m3计,轨顶标高为520m,罐底标高为565m,罐装油高度为12m,集油管流量按4个鹤管同时计算。各管段的附件种类及数量见表1。
1
表1 各管段的附件种类及数量
管件名称 90°单折弯头 45°单折弯头 90°又折弯头 转弯三通 转弯三通 通过三通 通过三通 闸 阀 过滤器 止回阀
鹤管 3 2 1 集油管 1 1 3 7 1 输油管 吸入端 3 2 2 1 1 输油管 排出端 3 4 6 3 1
图1
2.某油库需要扩建,装卸管路流程示意图如图3—3的所示,要求选用泵并进行校核。每天最大收油量为900吨,可以同时用3根鹤管卸油。油库油料全部为70号车用汽油,其密度为720kg/m3,粘度为 0.6×10-6m2/s。铁路轨顶至最高最远的12号油罐的距离为2000m,输送高度为55m;至最近最低的1号油罐的距离为1300m,输送高度为45m。泵吸入管长度为25m,轨顶至油罐
2
车底部高度为1.1m。排出管用DN150无缝钢管;吸入管和集油管用DN200无缝钢管;鹤管用DN100无缝钢管,共12根,每根长14m,间距12m,其他管件如图2所示。吸入管的局部当量长度为26.2m,集油管的局部当量长度为28.4m,鹤管的局部当量长度为12.4m,排出管的局部阻力损失为沿程阻力损失的5%(收发作业时间每天按8小时计)。
3.
图2
油库一座2000m3的地面立式锥顶钢油罐。储存80#燃料油,装满
程度为85%,油品进罐时的温度为45℃。储存20天后装船。要求发油温度为45℃。允许升温时间为2天。已知油罐直径为15.25米,罐高为11.74米,油罐表面涂色为灰色。吸收系数ε=0.96。油品粘度υ
50℃=6
厘沱。粘温指数μ
15?0.96,当地最冷月大气平均温度为-30℃,地表温=0.0847,油品的比重d4度为0℃,平均风速为3m/s,土壤导热系数为3.78kj/m·h·℃,热源采用蒸汽。进入加热器的蒸汽表压为0.4MPa(本题推荐采用计算机编程计算) 试求:(1)加热器的面积和所需的蒸汽量。
(2)若采用维温储存,加热器应有多大面积。单位时间内的消耗多少
蒸汽。
(3)讨论在已知条件下,收发油周期缩短为几天时,采用维温储存的
方法就比较经济。
4.如图3所示,某罐区有油罐5座,其中5000m3柴油罐2座,2000m3
汽油罐3座,若采用低倍数固定式空气泡沫消防。已知拱顶油罐尺寸:
容积
直径 3
高度 2000m3 5000m3
15.8m 22.7m 10.9m 13.64m 汽油闪点大于28℃,柴油闪点大于45℃, 汽油罐间距为D, 柴油罐间距为0.75D,油罐距防火堤底角距离为0.5D,油罐区地坪标高69.85米,防火堤高出地面1.6米,水池底标高为66米,吸水管距水池底0.3米,在灭水和冷却期间水池不同时补充水。自水池至消火栓管路的摩阻损失按4.8米。试求:
(1)选定泡沫发生器和泡沫混合器的型号个数。 (2)确定泡沫液罐的容量,确定冷却水池容量。 (3)计算对泡沫液泵和清水泵提出的流量和杨程要求。 (4)确定消火栓的数目,并布置消火栓。
图3
5.大罐自动计量系统方案设计 按2000m3的拱顶罐计算,罐内油品为汽油,汽车密度为750kg/m3,技术要求: (1)油罐自动计量系统方案设计 (2)计量仪表选型 (3)绘制自动计量系统图
6.油罐蒸发气回收装置工艺方案设计
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