俄罗斯地铁建设经验考察报告 - 图文

M俄罗斯地铁建设经验考察俄罗斯站间距的计算公式大致为2*Ln+Lc

Ln--交通乘客引向地铁站的最大距离，一般为600米

Lc--地铁站的纵轴长度，一般为300米。因此站间距的纵轴长一般为1500米。

他们认为，必要的步行时间和乘行其它交通到达为最快、最舒服的城市交通——地铁时间为：T=(T1+T2)/2

T:地铁站的时间;T1:乘客利用地铁时间;T2:城市地面交通。由此可见，站间距的过于增长和缩短，地铁网的稀网都会降低地铁交通网的舒适性和有效性，增加乘客在乘行时花费的时间。

M俄罗斯地铁建设经验考察2.地铁线路的设计◆地铁线路的设计应该考虑最大通过与运送能力的要求,采用下列计算期限的乘客流量：第一个运营时期为线路运行的第一个十年；第二个运营时期为30—40年内城市建设预测的地铁最大

发展期；

◆地铁线的最大通过能力为每小时40对列车，电力供应网及装置与列车运行的控制装置、自动化装置的计算通过能力为大于最大通过能力的10%，列车中车厢最大数量按最大通过与运送能力由设计计算确定；

M俄罗斯地铁建设经验考察◆地铁线的最大通过与运送能力应相应运营时期在乘运高峰时刻的乘客计算数量来确定。乘运高峰时，车厢容量的确定考虑所有座位占满，1平方米车厢自由地面站4.5个乘客。

◆地铁线路及其构筑物的基本参数应按两个使用期的最大可能乘客流来确定；

M俄罗斯地铁建设经验考察◆车站、浅埋车站前厅、车站旁建筑、隧道及隧道旁建筑物、独头折返线、通风房、泵房、变电站、变电站房间、变电站供电网、列车行驶的自动控制装置（АТДП）以及车库面积尺寸按线路最大运送能力设计；

◆通风设备与设施、牵引网、380伏与220伏分布电网，以及停修楼与车库道路应按线路第一使用期设计。在设计带有深埋车站电动梯隧道的第一批站厅时应按第一个使用期的乘客流，在

设计以后的站厅时按最大乘客流。