EBS 标准客车说明书 - 图文

4.4.1 尺寸公差

根据相应产品的技术协议和它的外形图。

4.4.2 应用限制

根据相应产品的技术协议和它的外形图。

4.4.3 出气端口

公制（M12*1.5, M16*1.5, M22*1.5） 根据相应零部件的技术协议和它的外形图。

4.5

与电有关的参数 4.5.1 电路连接

根据产品的技术协议连接。

4.5.2 线束

接地点

前桥两个ABS电磁阀分开接地到CM模块，当检测到错误时，通过电子开关，可以断开连接。接地线的截面积必须有1.5mm2。电磁阀进气口和出气口处的接线截面积必须有1mm2。

后桥控制模块AM接地线必须和整车接地线相连接。CM和公共接地点只见的距离必须小于一米。接电线和AM模块电源线的截面积必须有2.5mm2。

PRV电磁阀线束的截面积必须有1 mm2。BUV阀件的线束截面积必须有1.5 mm2。 CM模块和夹子30，31之间的线束截面积必须有2.5 mm2。 其他所有没有提到的线束截面积不得小于0.5 mm2。 制动信号传输器：

-BST必须有分开独立的接电线和中央处理模块CM相连接。

-BST中的开关必须独立和中央处理模块相连接，不允许通过其他连接器来连接BST的开关。

-Plug 62 Pin5可以额外连接一个制动灯。不允许把此开关连接到额外的连接器上。 整车制动系统的CAN通讯连接：必须满足ISO11898的要求。没有屏蔽的线束不许使用。 整车CAN系统：必须满足SAE J1939/11物理层和SAE J1939/21数据链路层的要求。没有屏蔽的线束不许使用。

后桥控制模块的工作电压：后桥模块电源线上的压降在电流为4A时不允许超过1V。

4.5.3 气管路 最大长度 AM PRV TCV BUV 3.0m/side 4.0m 3.0m 3.0m 电源线 最小直径 12*1.5 12*1.5 12*15 10*1.5 最大长度 2.0m 5.0m 15.0m 最小直径 12*1.5 12*1.5 12*1.5 3.0m 10*1.5 控制线 15.0m 8*1 BST 15.0m NW:6 to10 15.0m NW:6 to10 5

允许使用的工况

5.1 环境状况

5.1.1 应用布置

中央处理模块必须安装在驾驶室内，其他部件分布在汽车底盘上。 阀件的一些布置可以参考WABCO相应产品的技术条件。

5.1.2 环境介质

安装在驾驶室内： 大气

安装在底盘上： 大气，水，盐，油漆，汽油，柴油，制动液等等

5.1.3 温度

安装在驾驶室内: 工作温度-40…+75?C，存储温度-40…+90?C 安装在底盘上： 工作温度-40…+80?C，存储温度-40…+90?C 注意：必须满足WABCO相应产品的技术条件。

5.1.4 保护类型

安装在驾驶室内： IP30根据DIN40050 安装在底盘上： IP66根据IEC529。 IP67根据IEC529/JED 370 IP69K根据DIN40050

5.2 电磁兼容性

整车安装的线束必须满足电磁兼容性的要求。 测试下列数据，防止产生电磁影响： -根据ISO7637-2,防止产生电源电流影响

-根据ISO/CD 7637-3E，防止电流流经线束时，产生电磁影响。 -根据WABCO JED614 线束屏蔽电磁影响。

6 系统安全性

6.1 6.2

系统FMEA

系统和其部件必须同时具备FMEA功能。

系统功能测试

需要测量系统确保下列功能：

-在没有故障时，EBS系统在任何情况下都能正常工作。 -当系统发生故障时，系统执行修正的功能。 -修正的功能并不影响安全性。

-在没有故障时，修正的功能正常工作。

7 可靠性

EBS至少和常规制动系统一样可靠。

7.1 7.2

设计FEMA

对于EBS的阀件需要在系统结构上设计FEMA。

论证测试

论证测试 振动测试 耐久性测试 机械测试 冲击应力 自由落体 振动应力 为了确保在任何工况下，正常工作，系统所有的部件所有要被检测。

安装在底盘上 安装在驾驶室 保护 水溅实验 喷水实验 灰尘测试 盐雾试验 冷凝水测试 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 温度测试（只测AM和CM） 干燥，高温测试 潮湿，高温测试 低温测试 热循环测试 ? ? ? ? ? ? ? ?

8 法规法则

满足ECE R13相关条文要求。

9 缩写词解释

ABS 防抱死系统 AM 后桥控制模块 ATC 自动牵引力控制 AWD 全驱动,所有轮驱动 BFD 制动力分配 BST 制动信号传输器 BUV 备压阀 CAN 区域控制网络 CM 中央处理模块 DA 驱动桥 DTC 拖拽扭矩控制 EBS 电子制动系统 EBI 持续制动 ECE 欧洲经济委员会 ECU 电子控制单元

ESC/VSC 电子稳定性控制/车辆稳定性控制 PRV 比例继动阀 RSC 防侧翻稳定性控制 TPC 挂车优势控制 TCV 挂车控制阀 TC 挂车控制 TRL 挂车 YC 偏航控制 Z-CTR 减速控制

10 附录

10.1 EBS故障/故障情况下自动关闭功能

自动关闭功能可分为如下几个情况： ? ? ? ? ? ? ?

两个故障灯的状态（激活或不激活） ABS/ATC功能状态 前桥制动力控制状态 挂车制动力控制状态 后桥制动力控制状态 第三桥制动力控制状态 ESC控制的状态 步骤 名称 描述 上述几个情况包括下列几个功能关闭步骤

1.1 1.2 红色故障灯亮（严重故障） 黄色故障灯亮（小故障） 表明EBS存在严重故障错误，可能会减少制动力控制 表明EBS只存在较小故障，不会影响制动力控制。附加功能（ABS,ASR,ESC）可能会被影响 1.3 2.1 2.2 … 2.7 2.8 2.8 3.1 4.1 5.1 6.1 3.2 4.2 5.2 6.2 3.3 4.3 5.3 6.3 7.1 7.2

磨损指示灯亮 ABS和ASR完整工作 ABS功能关闭 表明至少有一桥的磨损片接近磨光 无故障状态，ABS/ASR完整工作 ABS无法调控制动力，所以可能出现抱死的情况。 ASR（制动控制）功能关闭 ASR（发动机控制）功能关闭 EBS闭环制动力控制（前桥，挂车控制，后桥，第三桥） 驱动轮打滑时，不会对驱动桥进行制动 驱动轮打滑时，不会减少发动机扭矩输出 无故障状态下，根据轮速传感器，对车轮进行闭环制动力控制 EBS开环制动力控制（前桥，挂车控制，后桥，第三桥） EBS功能部分关闭，不根据轮速信号进行制动力控制 制动力控制不工作（前桥，挂车控制，后桥，第三桥） EBS功能完全关闭，备压系统工作（前桥，挂车控制，后桥，第三桥） ESC功能激活 ESC功能关闭 ESC汽车稳定性控制激活工作 ESC汽车稳定性控制不激活