永胜至宁蒗二级公路工程环境影响报告书

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从24处声环境敏感点预测结果来看，在没有采取任何噪声污染防护措施的条件下，昼间噪声近、中、远期达标率分别为95.8%、91.7%、91.7%，夜间噪声近、中、远期达标率分别为58.3%、37.5%、25.0%。在采取一定的防护措施情况下，交通噪声对沿线敏感点的影响基本满足声环境质量的要求。

4.4. 水环境

（1）拟建公路跨越的敏感水体多为当地农灌河渠，丰水季节具有一定的泄洪功能，公路跨河构筑物施工对水体水质和泄洪功能将产生一定程度的干扰影响。上述路段中，河道中桥梁施工时，必须采取严格按照桥梁施工规范施工、对施工机械和施工材料加强现场管理等措施，避免和减缓桥梁施工对沿线地表水的环境污染；施工弃渣必须定期清理，按照有关规定运出河区存放；桥梁下部结构钻孔桩机械作业时应避免将施工废渣、废油、废水等弃入河流；桥梁施工作业完毕后，要清理施工现场，以防施工废料等随雨水进入河流，造成河道淤塞和水质污染。在采取上述措施后，施工产生的影响是可以控制和避免的。

（2）公路投入营运后，主要废水是雨季的径流污水。根据类比调查以及研究资料，在降雨过程中由于污染物径流量相对河流流量而言，流量较小，河水对污染物的降解能力主要体现在稀释过程中，此过程中各污染物的浓度增量较小，由此可见正常情况下对沿线地表水体水质影响不明显。

4.5. 环境空气

拟建公路施工期主要污染物为扬尘、沥青烟和苯并（α）芘，其对环境有一定的影响，但影响范围较小，一般只在公路沿线附近，且为短期影响，施工期一结束，其影响将随之消失。

营运期间汽车尾气对环境的影响均符合环境质量的要求。同时，公路绿化将采取乔灌草结合的方式，尽量减缓汽车尾气的影响。故汽车尾气对大气环境的影响是可以接受的。

4.6. 水土保持

（1）拟建公路工程建设过程中，可能造成的土壤流失总量约为120.89万t，

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其中，新增土壤流失量约为120.23万t，

（3）拟建公路公路水土保持估算总投资5891.78万元，其中，除了主体已计列投资为3541.89万元外，需新增的水保投资为2349.89 万元

4.7. 危险化学品运输事故环境风险分析

本项目沿线涉及的敏感水体较多，存在事故污染风险。建设管理单位应按照相关法律法规的要求制定严格的事故风险防范管理措施和事故应急救援预案。通过这些措施的实施，可以有效的预防事故的发生及减轻事故后果影响。

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5. 环境保护措施

5.1. 社会环境

（1） 下阶段设计进一步优化线形，尽量减少拟建公路对沿线水体和沟渠的干扰。应对现有水体和沟渠作进一步详查，并在沿线合理设计涵洞的位置及数量。

（2） 公路沿线被调查者对公路建设的征地、拆迁补偿以及环境保护问题予以很大关注，同时提出了补偿安置以及农田、沟渠、现有道路保护与恢复等方面的意见和要求，建设单位在公路建设中应采纳公众合理意见，优化设计与施工组织，尽可能将公路建设所带来的不利环境影响减到最小。

（3） 在线路经过居民点的施工路段以及线路与现有公路交叉的施工路段，设置安全警示牌，提醒当地居民或过往车辆注意慢行；并合理设置临时挡墙将施工场地与外界分隔，以保障施工安全。在必要的情况下，应安排专人指挥交通。

（4） 与当地公安、交通管理部门协调配合，特别在线路与现有公路交叉施工路段，及时疏导交通堵塞，处理交通事故，以保证运输畅通。

（5） 提前备料，砂、石料等在运输相对空闲时储备。同时要求承包商作好运输计划。施工中的废弃土石方不得乱堆乱放，应堆放到指定的渣场，特别是公路与沿线灌渠交叉处的施工段，应尽量减少施工对农灌沟渠的影响。

（6） 在施工中，如发现有未勘探到的地下文物，应立即停止施工，由监理工程师保护现场，并派人通知当地文物部门前来处理；此外，应严格按照文物管理部门的批准意见提出的文物保护要求保护拟建公路沿线文物。

（7） 建设单位在建设和运行过程中若发现有新的矿产资源信息，应及时与国土资源主管部门取得联系，并及时报告。

（8） 施工营地要有专职卫生员为工人提供医疗保障，并且，卫生员要定期对施工人员进行卫生知识的宣传教育。

（9） 施工单位在施工现场公告环境保护投诉电话，对于投诉问题业主应及时与当地环境保护部门联系，以便及时处理各种环境纠纷。

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（10） 在环境保护、拆迁安置等方面均与当地政府、有关部门、村民委员会、集体单位和个人协商，征询各方意见，使项目实施得到公众的支持。

（11） 在公路施工中如需拆迁电力、电讯管线，相关部门应在公路设计中按有关规定考虑赔偿金，在公路建设拆迁前，将由电力和电讯部门分别重建，建好新的再拆除旧的，确保电力电讯设施迁移不会影响电力电讯系统的正常运营。

5.2. 生态保护

（1） 建设单位应积极配合国土局做好前期工作，依法对公路建设涉及占用的土地进行土地利用规划局部调整，拟定规划修改方案，按规定完成并经专家论证和听证，依法按程序进行规划调整报批。

（2） 进一步优化局部线型和边坡设计，尽可能利用原有道路，收缩填方路基的边坡，或者在路线纵坡允许的前提下降低公路路堤填方的高度，尽量减少公路对耕地资源的占用数量。

（3） 严格执行水土保持方案中提出的各项防护措施，尽量减少公路建设产生的水土流失影响。

（4） 尽量减少施工期临时占用耕地。施工便道和预制场要根据施工进度统筹考虑，尽可能设置在公路用地范围内或利用废弃地解决。

（5） 严格落实水土保持方案中提出的对策措施，做好渣场、施工便道、施工生产生活区的水土保持工作。

（6） 监理单位须加强对施工过程中占地情况的监督，督促施工单位落实土地保护措施。项目法人组织交工验收时，须对土地利用和恢复情况进行全面检查。

（7） 临时堆场应复耕，复耕后，应注意地面排水问题，防止雨季积水。 （8） 施工布置时“三场”选址及施工便道选线尽量避开林地及野生动物栖息地。

（9） 对道路红线范围内的云南省Ⅲ级保护植物——云南甘草采取移栽措施。在移栽过程中，在当地林业部门技术人员指导下，进行精心策划，准确掌握树木移栽的配套技术，同时加强移栽后的管理。红线外施工时可能受影响的则实施挂牌保护。

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