永胜至宁蒗二级公路工程环境影响报告书

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响。苯并（a）芘和烃类是沥青烟中的主要污染物。据调查，拟建公路建设中沥青拌和方式多为站拌，据国内郑州至洛阳高速公路实测结果，公路集中沥青拌和站场界下风向苯并（a）芘监测日均浓度在0.13×10-3-2.11×10-3μg/m3，均低于《环境空气质量质量标准》中0.008μg/m3标准，但下风向苯并（a）芘浓度均高于对照点浓度。

（3）水污染源

施工场地生产废水主要包括拌合场和预制场的生产废水。该部分废水主要来源于混凝土转筒和料罐的冲洗，废水排放具有悬浮物浓度高、水量小、间歇集中排放等特点。

公路施工过程中大量施工人员进入，排放的生活污水将对水环境产生影响。生活污水中的主要污染物有BOD5、CODCr、NH3-N、动植物油等。

桥涵施工中基础开挖、混凝土浇筑等将扰动地表，造成水土流失；水中桥墩的施工将会增加水体中悬浮物的含量，此外，灌桩出浆和钻渣若处置不当会造成施工下游河道的淤塞和水质降低，对水环境产生影响。

（4）固体废物

①施工人员生活垃圾排放

公路施工过程中大量施工人员进入，排放的生活垃圾将对生态环境、水环境产生影响。本项目施工期24个月，按施工期施工人数为600人/日计，生活垃圾按每人每天产生0.5kg计算，则施工期平均每日生活垃圾产生量约为0.3t，公路建设期生活垃圾产生总量约为216t。项目建设过程中靠近周边村庄的一般租用当地民房作为施工营地，施工人员生活垃圾与村庄生活垃圾一同外排。但部分施工营地距离村庄较远的可设置垃圾收集设施，配备清扫人员，定期清运到就近的弃渣场进行简易填埋处理。

②土石方

公路在路基、边坡施工过程中产生挖方880万m3（自然方，下同），其中开挖土方481.6m3，石方450.0万m3，回填土石方235m3，产生废弃土石方645万m3，运往规划弃渣场。

2.7.2. 营运期污染源分析

营运期公路施工已经完成，施工设备及施工人员已经撤出，被施工破坏的场

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地已经恢复，公路上车辆通行将是影响环境的主要污染源。

（1）交通噪声

营运期车辆行驶时各车型的平均辐射声级，见表2-3。

表 2-3 车辆行驶时的各车型平均辐射声级

路段 永胜至战河路段 车型 小型车 中型车 大型车 小型车 战河至宁蒗路段 中型车 大型车 辐射声级LOi（dB） 68.2 69.7 72.1 74.4 78.9 83.1 （2）汽车尾气

不同车流状况下汽车尾气污染物中NO2的排放强度，见表2-4。

表 2-4 不同车流状况下汽车尾气污染物排放强度

路段 永胜至战河路段 特征年份 2012 2018 2026 2012 战河至宁蒗路段 2018 2026 单位：mg/m.s NO2 0.13 0.10 0.16 0.14 0.12 0.17

（3）路面径流

公路桥面径流污染物主要是悬浮物、油和有机物，污染物浓度受限于多种因素，如车流量、车辆类型、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等等，因此具有一定程度的不确定性。国内一些高速公路的监测实验结果也相差较远，长安大学曾用人工降雨的方法在西安～三原公路上形成桥面径流，在车流量和降雨量已知的情况下，降雨历时一小时，降雨强度为81.6mm，在一小时内按不同时间采集水样，测定结果见错误！未找到引用源。，降雨近期到形成桥面径流的30分钟内，雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，30分钟后，其浓度随降雨历时的延长下降较快，雨水中生化需氧量随降雨历时的延长下降速度稍慢，pH值相对较稳定，降雨历时40分钟后，桥面基本被冲洗干净。

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表 错误！未找到引用源。-5桥面径流中污染物浓度测定值

项目 pH SS(mg/L) BOD5(mg/L) 油(mg/L) 5~20分钟 7.0~7.8 231.42~158.22 7.34~7.30 22.30~19.74 20~40分钟 7.0~7.8 185.52~90.36 7.30~4.15 19.74~3.12 40~60分钟 7.0~7.8 90.36~18.71 4.15~1.26 3.12~0.21 平均值 7.4 100 5.08 11.25

由上表可以看出，降雨对公路附近河流造成影响的主要是降雨初期1h内形成的路面径流。降雨冲刷路面产生的路面径流将对水环境造成不利影响，尤其是初期雨水。桥面径流在降雨中近期1小时内形成的污染最重，随着降雨的持续，污染程度将逐渐减轻。但是桥面径流若直接进入水体对水体水质存在一定污染。

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3. 环境质量现状

3.1. 社会环境

（1）整个评价区工业虽然有一定发展，但总体总体上说农村经济主要依靠农业、牧业和林业。农产品加工业、以及以服务业和商贸为主的第三产业还有待进一步发展。

（2）评价区公路网整体水平偏低，干线公路偏少，造成整体运输能力偏小，运行速度较慢，不利于公路网整体水平和功效的发挥。

（3）根据调查，评价区范围内没有文物保护单位。 （4）拟建项目不造成重要矿产资源被压覆。

3.2. 生态环境

（1）沿线评价区总体情况：拟建公路评价区有耕地、园地、林地、水域、建设用地、未利用土地等种土地利用类型。评价区土地利用开发程度一般，不宜耕种的荒草地占有较大面积，受地形、气候等因素的限制，耕地也多为挂在崖上的坡耕地，生产力较低；有林地面积较小，且成林质量差，林种简单，多样性低，受自然条件制约，后备土地资源和开发潜力已极为有限，土地资源的配置上存在较大压力。

（2）拟建公路未占用基本农田，永久性地占用耕地61.87hm2（参见错误！未找到引用源。），占评价区总面积的1.67％，其中水田23.80hm2、梯坪地15.23hm2、坡耕地22.84hm2。

（3）评价区内的自然植被主要分为6个植被型（常绿阔叶林、落叶阔叶林、暖性针叶林、稀树灌木草丛、灌丛、草甸）；人工植被分为旱地、水田、经济林等3个植被型。评价区内没有发现古树名木分布

（4）从现有资料来看，本次评价范围区域内有陆生脊椎动物4纲25目63科143种。其中两栖类（纲）1目5科8种，爬行类（纲）1目4科9种，鸟类（纲）15目34科84种，哺乳动物（哺乳纲）8目20科35种。没有发现有国家和云南省级重点保护野生动物。在评价区繁殖的鸟类（留鸟、夏候鸟和繁殖鸟）共计66种，以东洋种占绝对优势，并没有国家重点保护动物。

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