航道整治工程施工组织设计

苏南运河三级航道整治工程苏州沧浪新城段施工项目CLA合同段 投标文件

十一 施工组织设计

一、本施工组织设计编制依据

1、苏州市水运工程建设指挥部办公室颁发的关于《苏南运河三级航道整治工程苏州沧浪新城段施工项目CLA合同段》的招标文件有关要求、规定及《江苏省交通行业与产业项目国内招标文件范本》（内河航运土建工程施工2005年版）、《施工技术规范》等。

2、江苏省交通规划设计院有限公司提供的《苏南运河“四改三”工程沧浪新城段航道整治工程》施工图设计资料。

3、国家交通部颁发的有关概预算编制办法及工程施工、验收规范。 4、现场实地踏勘情况。 二、编制原则

1、“百年大计，质量第一”的原则

严格按照ISO9001质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。 坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。

2、确保工期的原则

根据招标文件中要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。优化资源配臵，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。

昆山市交通航务工程公司 电话：0512-57379626 传真：0512-57303269

苏南运河三级航道整治工程苏州沧浪新城段施工项目CLA合同段 投标文件

3、优化施工方案的原则

严格遵照业主招标文件中的要求，结合本标段的实际情况，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，采取网络技术组织措施和管理措施降低工程造价。

4、统筹兼顾，合理安排的原则

结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方案，正确处理施工建设与环境保护和交通畅通的关系，减少施工对当地交通以及群众生产生活的影响，认真保护当地的自然景观和生态环境，抓好标准化管理，搞好安全文明施工，树立企业良好形象。

5、 因地制宜，灵活机动的原则

针对该标段的工程特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织施工，优化施工队伍的配臵，延长工作时间，保持高峰施工状态，临时设施的设臵尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入，尽量兼顾当地群众利益。

6、专业化施工原则

各分项工程均投入专业化队伍施工，以确保工期和质量。 7、确保施工安全的原则

工程施工前要制订切实可行的技术方案和工艺安全措施，定人定岗定职责，确保施工安全和人身安全，做到技术方案与安全措施同步实施，预防为主，确保安全工作做到万无一失。

昆山市交通航务工程公司 电话：0512-57379626 传真：0512-57303269

苏南运河三级航道整治工程苏州沧浪新城段施工项目CLA合同段 投标文件

第一章 工 程 概 况

一、工程概述

（一）航道概况

苏南运河江苏段北起长江谏壁口门，南至江浙交界的鸭子坝，全长约212.82公里，贯穿经济发达的镇江、常州、无锡、苏州四市。苏南运河流经区域属长江水系和太湖水系，区域内河网纵横交错、湖塘星罗棋布，京杭运河和申张线纵贯南北，西有太湖、隔湖、长荡湖、天目湖，东为长江。苏南运河北连长江，南抵浙江，中部经苏申内港线，苏申外港线达到国际大都市上海，沿线通过九曲河、新孟河、德胜河、锡澄运河、锡十一运河、杨林塘与长江相通，西侧有丹金溧漕河、锡溧漕河、苏西线等与太湖、隔湖相连，形成了江、湖、河通江达海的水运网络。苏南运河是京杭运河上运量最大、船流密度最高的河段。

根据省厅航道局工作部署，苏州沧浪新城段的建设规模为三级通航标准，按三级航道宽度设计，其基本尺度为：航道底宽≥70米；航道水深≥3.2米；弯曲半径≥590米。据此，综合考虑整治航道的实际状况，确定航道直立式护岸口宽不小于90米，护岸下的土坡边坡为1：5～1：3。

CLA合同段整治里程约2.2km（起讫桩号K26+241～K28+442左岸），主要工程内容为新建驳岸工程的施工和保修。

计划施工工期：5个月。 （二）气象

苏南运河位于东经118°58′～121°20′，北纬30°47′～32°19′，属我国亚热带湿润性季风海洋性气候。年平均温度16.3℃～17.1℃，历年极端最高温度为38.2℃，历年最低温度-12.8℃，气候温和，四季明显，全年平均温差变化不大。

全年无霜期237天，无霜期长，日照充足；年平均相对湿度为78%左右；常年主导风向东南偏东风，最大风力14.7米/秒，平均风力3.0米/秒；雨量充沛，多集中于6～8月份，年降水天数160天左右，历年平均降水量为1069毫

昆山市交通航务工程公司 电话：0512-57379626 传真：0512-57303269

苏南运河三级航道整治工程苏州沧浪新城段施工项目CLA合同段 投标文件

米，日最大降水量为83.6毫米，最长连续降水天数为8天。

（三）地形、地貌、地质 1．地形、地貌

苏南运河沿线地形、地貌不尽相同。本整治段位于苏州沧浪新城和吴中区，一般地面标高在3.0左右（国家85高程，以下同），地势平坦，地貌属太湖流域堆积平原，湖泊水系发育。

2．工程地质

根据苏南运河工可阶段的地质钻探报告，本整治段的地层分布及性质描述如下：

1b（Q4）填土：多为素填土；零星分布；厚度1～3米。

1-1（Q4）（粉质）粘土：灰色、灰黄色，可塑状态为主，中等压缩性，为表层土；吴江段近地表分布较为连续，层厚约2～4米；

1-2（Q4）淤泥质粉质粘土：灰色，流塑状态，中偏高～高压缩性，局部为淤泥，为区内主要软土层，土性差；该层连续分布于吴江段，层顶标高约2～3米，层厚约4～15米；

1-2a（Q4）粉质粘土：灰色，软塑状态，中等偏高压缩性；零星分布于1～2层之间，层厚约2～3米；

2-1（Q4）粉质粘土：灰黄色，黄灰色，可塑～硬塑状态，中偏低压缩性，土性较好；该层在望亭、浒关和枫桥段分布较为连续，层顶标高全线连续稳定分布，层顶标高?0～2，层厚约2～6米；

2-2（Q4）淤泥质粘土：灰色，流塑状态，高压缩性，为软土层，土性差；该层分布不连续，仅见于SZK2、SZK4、SZK9和SZK11孔，层厚约4米；固结快剪C=23～26kPa，Ф=6～10.7度；地基容许承载力f=90 kPa。

2-2a（Q4）粉质粘土：灰黄色，软塑～可塑状态，中等压缩性；该层断续分布于2-1层之下，层顶标高约?0 ，层厚约4～10米；

2-2b（Q4）粉质粘土：灰黄色、灰黄色，流塑状态，中等压缩性；该层断续分布于2-1层之下，与2-2a 层相间分布，层顶标高约?0，层厚约2～7米；

昆山市交通航务工程公司 电话：0512-57379626 传真：0512-57303269