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35KV变电所设计

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  • 2025/5/4 14:51:55

山东工商学院2015届毕业论文

2.3 变压器的选择

1、选择变压器台数的要求:

1)可靠性要高,有些负载很重要是不能断电的,这样要有备用的电源,这样可用两台变压器,当负荷不是很重要时那么变压器就可以只用一个,不过最好是有备用电源。

2)在负荷变化大或者应考虑经济状况也可采用两变压器。

3)一般情况下一台变压器就可以满足要求。但是在容量比较大的情况下应该采用两个变压器。

4)在确定主变台数后应该留有一定的余地。

在本次设计中,工业广场、水源系统、风井广场、矸石系统等为一级负荷,所以采用两台变压器。

2、所主电压器容量的选择和条件: 1)单变压器能提供总电能的70%。

2)单变压器应满足一级负载。由上可选S9?12500/35的变压器两台,其性能参数如下表所示。

表2.2 S9?12500/35变压器的技术参数 Table 2.2 Technical parameters of the transformer 型号 额定容量KV·A 12500 额定电压KV 高压 37 低压 6.3 阻抗电压百分数 7.5 YN,d11 损耗KW 联结组 空载 12.8 短路 56.7 空载电流百分数 0.55 S9?12500/35

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第三章 接线方案的选择

3.1 电气主接线概述

电气主接线是指系统在变电站的发电厂和高压电气设备及相关的高压电缆和母线组合成的。其功能是汇集和分配电能。所以电气主接线在电力系统中占有很重要的地位。由于其在电力系统中所起到的关键性作用,所以会对电力系统的安全稳定性灵活性以及经济型产生重要影响。除此之外,它还对一些硬件设施以及软件设备等其他方面产生重要的影响,因此电气主接线在本设计中是很重要的。

3.2 主接线的设计原则

1、变电所的地位和作用;

2、变电所的分期和最终的建设规模; 3、负荷大小和重要性; 4、系统备用容量大小; 5、提供的具体资料。

3.3 主接线设计的基本要求

我国能源部有相关的规定,变电所主接线的设计应该根据根据一些要求来设置,其中包含变电所在电力系统的地位,以及变电所本身的容量,相关负荷所具有的性质,相关的电气元器件的连接等方面的参数和要求。因此可概括为以下几点:

1、可靠性;2、灵活性;3、经济性。

3.4 主接线的拟定和运行方式

因为本设计是是35KV变电所,以6kV电缆线向用电设备供电,变电所电源来自上级常庄110kV变电所和李庄110kV变电所的二次35kV侧,由双回架空线供电。考虑到煤矿重要性,留有一台变压器当做紧急备用电源。胜利变电所正常情况下,由李庄变电所供电,当接收李庄变电所供应电能的变压器出现问题时,使用备用变压器接收来自常庄的电能进行供电,考虑到以后的发展,两台变压器可分别运行。

待设计变电所的高压部分一般可以采用内外桥接线,低压根据用电设备组分为二进十出接线方式,同时几个出线间隔给其他设备,故6kV侧应设11回出线,其主接线初拟6种方案,方案一:内桥接线单母线不分段;方案二:内桥接线单母线分段;方案三:内桥接线单

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母线旁路接线;方案四:外桥接线单母线不分段;方案五:外桥接线单母线分段;方案六:外桥接线单母线旁路接线。

3.5 主接线的比较与选定 3.5.1 技术比较

1、内桥线路的特点: 1)线路操作方便。 2)操作复杂。 3)检修时会被分开。

内桥适用线路较长,故障可能大和不需经常改变运行状态的变电所。 2、外桥接线的特点: 1)变压器操作方便

2)线路输入和处理,操作复杂

3)桥式电路故障或维修分成两部分,两台失去联系。

外桥接线适用线短不经常出现问题和频繁改变运行状态的变电所。考虑到本次设计的资料以及实际情况可以选择内桥式接线,因此,方案一、方案二和方案三为优。

3、单母线不分段接线的特点:

简单方便经济但不够灵活可靠,发生任一元件故障,均导致停电。 4、单母线分段接线的特点:

简单、清晰、灵活,两段母线都可以自己单独给设备供电,不会被彼此影响,因此供电可靠。

5、单母线分段带旁路接线的特点:

保护装置检修时,旁路母线被代替,引出元件可不停电,这虽然提高了供电的可靠性,但也有负面影响。会占用更多的空间耗费更多的经济投资和资源,除此之外,由于设备的增多以及其带来的一系列影响会增加事故出现的概率。且不利于无人值班。

综合比较后选择单母线分段方案二三,下面继续比较。

3.5.2 经济比较

综合投资比较:

方案三比方案二多用了母线等设备。故方案二的综合投资小于方案三。 运行年费比较:

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方案二和方案三的线路损耗相同,但是能量损耗方面,根据综合比较得出单母线分段接线更加适合本次设计。因此内桥式单母线分段接线也就是方案二更加适合胜利变电所。

图3.1内桥单母线分段接线

Fig 3.1 Inner bridge And Single Bus Terminal

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