汽车概论复习资料

两种发动机工作循环的不同点：

1）混合气行程形成方式：汽油机进入气缸的是可燃混合气，柴油机进入气缸的是纯空气， 燃油在压缩行程后期喷入气缸形成混合气；

2）点燃方式：汽油机用火花塞点燃混合气，柴油机将柴油喷入气缸，自行着火燃烧。

直列式发动机：

发动机的各个气缸排成一列，一般是垂直布置的。单列式气缸体结构简单，加工容易， 但发动机长度和高度较大。一般六缸以下发动机多采用单列式。有的汽车为了降低发动机的 高度，把发动机倾斜了一个角度，如上海桑塔纳、天津夏利等。

V 型发动机：

气缸排成两列，左右两列气缸中心线的夹角γ<180°。

V 型气缸体与单列式气缸体相比，缩短了机体长度和高度，增加了气缸体的刚度，减轻 了发动机的重量，但加大了发动机的宽度，且形状较复杂，加工困难。这种形式的气缸体一 般用于 6 缸以上的发动机。

对置式发动机：

高度小，总体布置方便，有利于风冷。这种气缸体应用较少。．

活塞连杆组：

曲轴的形状和各曲拐的相对位置： ●曲轴的形状和各曲拐的相对位置取决于：

3.发火次序气缸排列方式1.气缸数 2.●曲拐位置布置的一般规律：

1）各缸的作功间隔角尽量均衡； 2）连续作功的两缸间隔尽量远；

3）V 型发动机左右两排气缸尽量交替作功；

4）曲拐布置尽可能对称、均匀，使发动机工作平衡性好。 。 / i● 发火间隔：720°

配气机构分类：

1.按气门的布置形式：顶置、侧置；

2.按凸轮轴的布置位置：下置、中置、上置；

3.按曲轴和凸轮轴的传动方式：齿轮传动、链条传动和齿带传动； 4.气门数：二气门、多气门……。 凸轮轴布置形式： 1）凸轮轴下置和中置 ； 2）凸轮轴上置（顶置，OHC）。 SOHC——单顶置凸轮轴 双顶置凸轮轴DOHC——．

配气相位：（气门正时）

l 进气门提前打开——确保进气形成开始时进气门已打开； l 进气门延迟关闭——利用气流惯性和压力差进气； l 排气门提前打开——充分利用自由排气阶段自由排气； l 排气门延迟关闭——尽量排干净；

化油器式汽油机供给系统组成：

1. 燃油供给装置——包括汽油箱、汽油滤清器、汽油泵和油管，用以完成汽油的贮存、 输送及清洁的任务；

2. 空气供给装置——包括空气滤清器，在轿车上有时还装有进气消声器， 3. 可燃混合气形成装置——化油器；

4. 可燃混合气供给和废气排出装置，包括进气管、排气管和排气消声器。

汽油的性能指标：

1) 汽油蒸发性和流动性好,所以采用缸外混合方式； 2) 汽油易点燃,所以汽油发动机采用点燃式；

3) 汽油牌号标识其抗爆性(抗自然能力),是指其辛烷值的含量, 例如 90#汽油,其 辛烷值的含量不低于 90； 4) 汽油热值(约为 44000kj/kg)。 抗爆性（辛烷值） （1）抗爆性与爆燃

（2）测定方法 ：研究法(用 RON 表示)和马达法(用 MON 表示)

（3）提高抗爆性的方法：四乙铅[Pb(C2H5)4]有毒；甲醇、乙醇、甲基叔丁基醚 （MTBE）或乙基叔丁基醚（ETBE） 简单化油器基本结构：

空燃比与空气过量系数:

化油器主要工作系统： 1) 主供油系统； 2) 怠速系统；

3) 大负荷加浓系统(省油器)；4) 加速系统 ； 5) 起动系统。