土方路基试验段施工方案

压实度检测程序：

①根据填料，选用合适的灌砂筒，若填料是含石填料，则选用内径150mm，总高360mm的灌砂筒。

②随机抽样,选一块40cm×40cm平坦表面，并将其清扫干净。

③将基板放在平坦表面上，当表面的粗糙度较大时，则将盛有量砂的灌砂筒放在基板中间的圆孔上，将灌砂筒的开关打开,让砂流入基板的中孔内，直到储砂桶内的砂不再下流时关闭开关。取下灌砂筒，并称量筒内砂的质量，准确至1g。

④取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。 将基板放回清扫干净的表面上，沿基板中孔凿洞,洞的直径与灌砂筒一致(直径100mm)。在凿洞过程中，不可让凿出的试样丢失，随时将凿松的材料取出，放在已知质量的塑料袋内密封。试洞的深度与标定罐高度接近或一致。凿洞完毕，称量此塑料袋中全部试样质量，精确至1g，减去已知塑料袋质量后，即为试样的总重量。

⑤从挖出的全部材料中取有代表性的样品，放在铝盒中，测定其含水率。样品数量：对于细粒土，不少于100g；对于粗粒土，不小于500g。

⑥将基板安放在试坑上，将灌砂筒安放在基板中间（储砂筒内放满砂至恒量），使灌砂筒的下口对准基板的中孔及试洞，打开灌砂筒的开关，让砂流入试洞内。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。仔细取走灌砂筒，并称量筒内剩余砂的质量，准确至1g。

⑦如清扫干净的平坦表面的粗糙度不大时，则不需放基板。在试洞挖好后，将灌砂筒直接对准放在试洞上。打开筒的开关，让砂流入试洞内。直到储砂筒内的砂不再下流时，关闭开关。仔细取走灌砂筒，并称量剩余砂的质量，准确至1g。

⑧仔细取出试筒内的量砂，以备下次试验时再用。若量砂的湿度已发生变化或量砂中混有杂质，则应重新烘干过筛，并放置一段时间，使其与空气的湿度达到平衡后再用。

⑨整理试验结果，后附：土的鉴别分类和状态描述、土的含水率、土的湿密度、土的干密度。

每碾压完成一遍，项目部试验室试验人员根据事先准备好的基板、灌砂筒、案秤等实验器材对碾压好的路基段落进行压实度试验，记录好每次试验数据，通过试验数据来指导本标段同类路基施工，确保本标段路基施工质量。

7.5按《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006试验方法，采用灌砂法检验压实度时，每一压实层均应检验压实度，检查频率为每1000㎡至少检验4点，不足1000㎡时检验4点，必要时可根据需要再增加检验点。

表7.7.1-1土质路基压实度标准

路床顶面以下挖方类型 深度 上路床 0～0.3 0.3～0.8 0.8～1.5 ＞1.5 0～0.3 零填及挖方路基 0.3～0.8 ≥96 高速、一级公路 ≥96 ≥96 ≥94 ≥93 ≥96 压实度（%） 二级公路 ≥95 ≥95 ≥94 ≥92 ≥95 ≥95 三、四级公路 ≥94 ≥94 ≥93 ≥90 ≥94 - 填方路基下路床 上路堤 下路堤 项次 1 2 3 4 5 6 7 8 表7.7.1-2土质路堤施工质量标准

规定值或允许偏差 检查项目 高速、一级公路 压实度 弯沉 纵断面高+10，-15 程（mm) 中线偏位50 （mm) 宽度 平整度15 （mm) 横坡 边坡坡度 ±0.3 符合设计 ±0.5 符合设计 ±0.5 符合设计 20 20 2处×10尺 每200m测4个断面 每200m抽查4处 符合设计 符合设计 符合设计 100 100 道加HY、YH两点 每200测4处 3m直尺：每200测每200m测4点，弯+10.-20 +10，-20 每200m测4个断面 符合规定 符合设计 二级公路 符合规定 符合设计 三、四级公路 符合规定 符合设计 施工记录 — 检查方法和频率 八、试验段压实度预设碾压方案

方案一：

试验段第一层填筑，假设松铺系数1.21，松铺厚度30cm，根据每车运输方量为20m3，松铺厚度30cm计算：√20÷0.3=8.16m，得出每个方格为边长为8.1m。铺料前原地面高程测量并记录，松铺后高程测量并记录，碾压机械采用20吨压路机开始静压一遍，静压后高程测量并记录，之后采用20T压路机弱振压1遍，碾压结束后高程测量并记录，第3遍开始采用20T压路机强振，每次碾压结束后高程测量并记录，用灌砂法检测压实度。并通过高程测量记录的原始数据，计算出具体达下路堤填土压实质量要求的碾压遍数与松铺系数。若试验合格则找出93区的最佳碾压遍数并进行总结，如总碾压次数到达八遍试验结果仍不符合下路堤压实质量要求，则查找原因进行返工。

方案二：

试验段第二层填筑，假设松铺系数1.21，松铺厚度25cm，根据每车运输方量为20m3，松铺厚度为25cm计算：√（20÷0.25）=8.94，得出每个方格网边长为8.9m。铺料前原地面高程测量并记录，松铺后高程测量并记录，碾压机械采用20吨压路机开始静压一遍，静压后高程测量并记录，之后采用20T压路机弱振压1遍，碾压结束后高程测量并记录，第3遍开始采用20T压路机强振，每次碾压结束后高程测量并记录，用灌砂法检测压实度。并通过高程测量记录的原始数据，计算出具体达下路堤填土压实质量要求的碾压遍数与松铺系数。若碾压合格，则找出94区的最佳碾压遍数并进行总结，如总碾压次数到达八遍试验结果仍不符合下路堤压实质量要求，则查找原因进行返工。

九、质量保证措施

1、质量保证制度

①强化质量意识，健立规章制度，做好填前职工岗前培训工作； ②建立填方质量、技术交底制度，制定治理质量通病的实施细则； ③施工时严格按图纸和施工规范进行施工。

④路基填筑时，严格控制填料液限性、塑性指数、含水率等

⑤现场试验时，认真、及时地填写试验过程中的各类数据，以保证填方试验段成果的真实性、可靠性。

⑥严格控制填筑厚度，填筑宽度，做好测量放样工作。

⑦虚心接受监理单位及业主提出的指导意见，积极请教完善质保措施。 2、填料控制

①坚持筛选原则，对液限大于50%、塑性指数大于26、含水量超标不宜直接压实等填料清出现场。若要使用，则应对细粒土进行掺配或改良后，通过试验并满足要求后方可进行填筑。

②通过试验允许范围内的填料方能运入试验路填方现场。

③对到达现场的填料，含水率等抽样试验。在合格范围内则采用，否之，则对填料进行翻晒和处理。

十、安全保证措施

1、认真贯彻落实国家和省企业的安全生产法规、规程，坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全的施工安全检查、监督网络体系，分段分部位做好安全检查与防护。使之做到经常化、制度化、标准化。

2、项目部按照国家法律、法规与云南嵩昆高速公路建设指挥部关于安全管理方面的要求，建立完善的安全生产管理机构，成立以项目经理为组长，分管安全副经理为副组长，各部室负责人与各施工队负责人为组员的“安全生产管理领导小组”，责任到人，确保施工安全顺利进行。

十一、环保、水保保证措施 （一）、环境保护：

为实现我部在合同文件中对业主在环境保护方面的承诺，在本段路基施工中我部拟采取如下措施：

1、设立环保管理机构：

成立以项目经理为组长，生产、技术、卫生等管理人员为成员的环保管理机构，工地设立专职的环保员，随时注意工地施工现场的实际情况。

2、实行环保目标责任制：

项目经理是环保工作的第一责任人，项目部根据国家卫生标准指标制定环保指标责任书，做到个人对生产班组、生产班组对施工队，施工队对项目部，层层签订环保责任书，增强每个参与施工人员的环境保护责任意识。

3、采取技术措施防止大气污染：

①、施工现场、场地、汽车便道要硬化处理，并指定专人定期洒水清扫，形成制度，防止道路，场所扬尘。

②、保证施工现场外的植被不遭破坏，做到临时用地少砍树木或不砍树木，所有临时用地工程结束后，要立即清理杂物运至规定地点埋放处理，并在临时用地上填筑腐植土，