接触网作业车题库

答：行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。1.局与局间由铁路总公司，局管内各区段间由铁路局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。2.车站由车站值班员，线路所由线路所的车站值班员统一指挥。凡划分车场的车站，各车场由该车场的车站值班员统一指挥；车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。3.列车和单机由司机负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。4.在调度集中区段，调度集中控制车站有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。 38. 《技规》（普速铁路部分）第229条列车运行上、下行是如何规定的？（10分） 答：列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。全国各线的列车运行方向，以铁路总公司的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。列车须按规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。

39. 《技规》（普速铁路部分）第231条调度命令发布、使用时机是什么（1-10条）？(20分）

答：1.封锁、开通区间；2.向封锁区间开行救援列车、路用列车；3.临时变更或恢复原行车闭塞法；4.双线反方向行车、由双线改为单线或恢复双线行车；5.变更列车径路；6.发出在区间内停车或由区间返回的列车；7.开往区间内岔线的列车；8.发出临时由区间内返回后部补机的列车；9.列车需临时降弓运行；10.因行车设备故障、灾害或施工，以及列车中挂有限速的机车车辆等，需要使列车临时限速运行（纳入运行揭示调度命令或本务机车、动车组自身设备原因限速时除外）； 40. 《技规》（普速铁路部分）第232条 (20分）

答：有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布运行揭示调度命令，司机按运行揭示调度命令执行。因施工提前、延迟或其他原因造成运行揭示调度命令与实际限速、行车方式或设备不符时，列车调度员应取消前发运行揭示调度命令，向有关车站值班员、司机、施工负责人重新发布全部内容的调度命令。 41. 《技规》（普速铁路部分）第233条 列车按运输性质如何分类？(20分） 答：（1）旅客列车（动车组列车，特快、快速、普通旅客列车）； （2）特快货物班列； （3）军用列车；

（4）货物列车（快速货物班列、五定班列、快运、重载、直达、直通、冷藏、自备车、区段、摘挂、超限及小运转列车）； （5）路用列车。\

42. 《技规》(普速铁路部分）第233条 列车运行等级顺序是如何排序的？(20分） 答：（1）动车组列车； （2）特快旅客列车； （3）特快货物班列； （4）快速旅客列车； （5）普通旅客列车； （6）军用列车； （7）货物列车； （8）路用列车。

开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。 特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。\43. 《技规》（普速铁路部分）第239条 车站股道编号是如何规定的？(20分）

答：股道编号，单线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号；双线区段内的车站，从正线起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号；尽头式车站，向终点方向由左侧开始顺序编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。一个车站（分场时为一个车场）的股道不准有相同的编号。 44. 《技规》（普速铁路部分）第240条 对行车有关人员，在任职、提职、改职前有何规定？（10分）

答：行车有关人员，在任职、提职、改职前，必须按照铁路职业技能培训规范要求，进行拟任岗位资格性培训，并经职业技能鉴定和考试考核，取得相应职业资格证书和岗位培训合格证书后，方可任职。 45. 《技规》（普速铁路部分）241条 对行车有关人员的身体条件是如何规定的？（10分）答：行车有关人员，在任职前必须经过健康检查，身体条件不符合拟任岗位职务要求的，不得上岗作业。在任职期间，要定期进行身体检查，身体条件不符合任职岗位要求的，应调整工作岗位。 46. 《技规》（普速铁路部分）第242条 对行车有关人员应进行哪些教育？（10分） 答：对行车有关人员，应进行日常安全生产知识和劳动纪律的教育、考核，并有计划地组织好在职人员的日常政治和技术业务学习。 47. 《技规》（普速铁路部分）243条 实习和学习驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员如何才能操纵设备？（10分）

答：实习和学习驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备和操纵信号或重要机械、设备及办理行车作业的人员，必须在正式值乘、值班人员的亲自指导和负责下，方准操作。 48. 《技规》（普速铁路部分）第243条 对驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员驾驶证有何规定？（10分）

答：驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有国家铁路局颁发的驾驶证。变更驾驶机（车）型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。 49. 《技规》（普速铁路部分）第244条 对行车有关人员在执行职务时有何要求？（10分）答： 行车有关人员在执行职务时，必须坚守岗位，穿着规定的服装，佩戴易于识别的证章或携带相应证件，讲普通话。 50. 《技规》（普速铁路部分）第245条 对行车有关人员在接班前有何规定？（10分） 答：行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，立即停止其所承担的任务。

51. 《技规》（普速铁路部分）第259条 何谓机车车辆换算长度？（10分） 答：机车、车辆长度的计算，以前后两钩舌内侧面距离按11米为换算单位（1辆），各型机车、车辆按上述换算单位得出的比值，称为换算长度。 52. 《技规》（普速铁路部分）第263条 旅客列车、货物列车紧急制动距离限值是多少？(20分）

答：1.旅客列车（动车组列车除外）：最高运行速度120 km/h 时，紧急制动距离限值800 m；最高运行速度140 km/h 时，紧急制动距离限值1100 m；最高运行速度160 km/h 时，紧急制动距离限值1400 m 。2.货物列车（货车轴重＜25 t，快速货物班列除外 ）：最高运行速度90 km/h 时，紧急制动距离限值800 m ；最高运行速度120 km/h 时，紧急制动距离限值1400 m 。 3.货物列车（货车轴重≥25 t ）：最高运行速度100 km/h 时，紧急制动距离限值1400 m。 53. 《技规》（普速铁路部分）第264条 对自轮运转特种设备中相互连挂的车钩中心水平线的高度差是如何规定的？（10分）

答：动车组以外的列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过75 mm。

54. 《技规》（普速铁路部分）第287条司机在调车作业中应做那些工作？(20分） 答： 司机在调车作业中应做到： 1. 组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务； 2. 负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好； 3. 时刻注意确认信号，不间断地进行瞭望，认真执行呼唤应答制，正确及时地执行信号显示（作业指令）和调车速度的要求。没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车； 4. 负责调车作业的安全。 55. 《技规》（普速铁路部分）第290条 调车作业必须做好哪些准备？ (20分） 答：调车作业必须做好下列准备：

1.提前排风、摘管，核对计划，确认进路，检查线路、道岔（集中联锁区除外）、停留车及车辆防溜等情况；

2.人力制动机的选闸、试闸，系好安全带； 3.准备足够的良好制动铁鞋和防溜器具； 4.无线调车灯显设备试验良好。\56. 《技规》（普速铁路部分）第291条 推进车辆连挂时有何规定？（10分）

答：推进车辆连挂时，要显示十、五、三车的距离信号，没有显示十、五、三车的距离信号，不准挂车，没有司机回示，应立即显示停车信号。 57. 《技规》（普速铁路部分）第292条 在调车作业中，单机运行、牵引车辆运行、推进车

辆运行时是如何规定的？(20分）

答：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由司机负责；推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人负责，如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。没有看到调车指挥人的起动信号，不准动车（但单机返岔子或机车出入段时，可根据扳道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示的允许运行的信号动车）。无扳道员和调车信号机时，调车指挥人确认道岔开通正确（如为集中操纵的道岔，还须与操纵人员联系）后，向司机显示起动信号。非集中区调车作业时，要认真执行要道还道制度。扳道员之间的要道还道办法及集中区与非集中区间的作业办法，在《站细》内规定。 58. 《技规》（普速铁路部分）第293条 调车作业速度及安全距离涉及接触网作业车的有哪些规定？(20分）

答：调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守下列规定：

1.在空线上牵引运行时，不准超过40 km/h；推进运行时，不准超过30 km/h。 2.接近被连挂的车辆时，不准超过5 km/h。

3.在尽头线上调车时，距线路终端应有10 m的安全距离；遇特殊情况，必须近于10 m时，要严格控制速度。

4.遇天气不良等非正常情况，应适当降低速度。\59. 《技规》（普速铁路部分）295条 调车作业摘挂车时有哪些安全措施？ （10分） 答：调车作业摘车时，必须停妥，按规定采取好防溜措施，方可摘开车钩；挂车时，没有连挂妥当，不得撤除防溜措施。 60. 《技规》（普速铁路部分）第297条 （10分）

答：线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于1.5 m。站台上堆放货物，距站台边缘不得小于1 m。货物应堆放稳固，防止倒塌。不足上述规定距离时，不得进行调车作业。\61. 《技规》（普速铁路部分）第302条 越出站界调车作业时是如何规定的？(20分） 答：越出站界调车时，双线区间正方向，必须区间（自动闭塞区间为第一个闭塞分区）空闲；单线自动闭塞区间，闭塞系统必须在发车位置，第一个闭塞分区空闲，经车站值班员

口头准许并通知司机后，方可出站调车。单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时，须有停止使用基本闭塞法的调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。 62. 《技规》（普速铁路部分）第303条 跟踪出站调车时，是如何规定的？ (20分） 答：跟踪出站调车，只准许在单线区间及双线正方向线路上办理，并须经列车调度员口头准许，取得邻站值班员承认的电话记录号码，发给司机跟踪调车通知书（附件5）。在先发列车尾部越过预告、接近信号机（或靠近车站的第一个预告标）或《站细》规定的间隔时间后，方可跟踪出站调车，但最远不得越出站界500 m。 遇下列情况，禁止跟踪出站调车：

1.出站方向区间内有瞭望不良的地形或有长大上坡道（站名表由铁路局公布）； 2.先发列车需由区间返回，或挂有由区间返回的后部补机； 3.一切电话中断； 4.降雾、暴风雨雪时； 5.动车组调车作业。

跟踪调车作业完毕，车站值班员确认跟踪调车通知书收回后，向邻站发出电话记录号码。列车虽已到达邻站，但跟踪调车通知书尚未收回时，禁止办理区间开通手续。\63. 《技规》（普速铁路部分）第308条 站间区间是如何划分的？（10分） 答：站间区间：（1）在单线上，车站与车站间以进站信号机柱的中心线为车站与区间的分界线；（2）在双线或多线上，车站与车站间分别以各该线的进站信号机柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线。 64. 《技规》（普速铁路部分）第308条 所间区间是如何划分的？（10分）

答：所间区间：两线路所间或线路所与车站间，以该线上的通过信号机柱的中心线为所间区间的分界线。设有进站信号机的线路所，所间区间的分界方法与站间区间相同。 65. 《技规》（普速铁路部分）第308条 闭塞分区是如何划分的？（10分）

答：闭塞分区：自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间，以该线上的通过信号机柱的中心线为闭塞分区的分界线。 66. 《技规》（普速铁路部分）第309条 行车基本闭塞法有哪三种？(20分） 答：行车基本闭塞法采用下列三种： 1.自动闭塞； 2.自动站间闭塞； 3.半自动闭塞。

电话闭塞法是当基本闭塞法不能使用时所采用的代用闭塞法。 原则上不使用隔时续行办法，如必须使用时，由铁路局规定。 67. 《技规》（普速铁路部分）第311条 (20分）

答：遇下列情况，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法行车： 1.基本闭塞设备发生故障导致基本闭塞法不能使用、自动闭塞区间内两架及以上通过信号机故障或灯光熄灭时； 2.无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时； 3．发出由区间返回的列车，或发出挂有由区间返回后部补机的列车时； 4.自动站间闭塞、半自动闭塞区间，由未设出站信号机的线路上发车，或超长列车头部越过

出站信号机并压上出站方面轨道电路发车时； 5.在夜间或遇降雾、暴风雨雪，为消除线路故障或执行特殊任务，开行轻型车辆时。 自动站间闭塞设备故障，半自动闭塞设备良好时，可根据调度命令改按半自动闭塞法行车。 68. 《技规》（普速铁路部分）第314条 使用自动闭塞法行车时，列车进入闭塞分区的行车凭证是什么？（10分）