物流行为

小企业的物流行为：运行、战略和定义

引言：

本文的目的是突出可用于小企业的物流战略，，以便确定一个行为模型来展示这些公司如何实施和进行物流过程。

需要生存和发展大型组织来限定他们的运行、投资及战略规划的预测。自20世纪70年代以来，大多数管理方面的书籍都对公司在动荡的，敌对，和不断变化的环境下良好运行的能力提出了质疑。在任何情况下，解决的办法都是在一个给定的功能或活动的发展和解决问题的因素当中。市场营销，人力资源管理，新技术生产与文化和管理共同使结构发生了变化，这么多年来，在管理方面的研究和调查中，这种现象成为最热门的话题。然而，竞争的规则正在逐渐改变，我们现在看到的开发研究串通企业之间的关系方面（网络和联盟的框架之外），这种改变将会转化为更复杂的商品和信息的流动。这些类型的关系是基于通过控制时间和空间不断追求更高的性能，从而形成了物流绩效的概念。

在一般管理研究领域中，物流的兴趣被视为一个功能或更广泛的战略活动，其概念第一次出现在20世纪80年代。它导致的物流组织的出现，其取代了复杂的组织和智能组织。

物流，其定义是物理流动和信息流控制的技术，其对大型企业的发展有着重大的贡献。在这方面它通常被称为物流效率。倘若通过与合作伙伴合作并且满足客户的需求，公司将变得更高效，同时应用与物流活动（供应，仓储，生产，运输，交付等）方面的成本也能够降低。

小企业务必实现物流程序，以提高其性能。然而，很少有研究人员认为小企业的物流业应该发展。在这方面所做的工作往往是基于一个被动视觉的小企业作为“物流受益者”。

这是令人惊讶的，因为小企业在制造业中发挥主导作用，因此看看他们是如何使用和看待物流将是有趣的事情。

如表一所示，小企业的大部分工作主要产生于工业化国家。但是，作为一个研究领域，小企业部门仍然是异质的，它在战略在企业部门的测试方法当中难以适用。

表一 在主要的工业化国家小公司产生就业机会的百分比

因此，我们将会在小型企业能够产生物流战略或引进物流程序的条件，及对性

能的影响中看问题。我们将试图根据小企业的具体特点建立一个策略模型。这将通过两个阶段来得以实现。首先，我们将会对该领域小企业的物流的相关文献进行分析，看什么类型的物流战略和运行是在目前小企业中实现的。对400个农业食品小企业的研究结果做简要介绍，物流战略模型，将建议连同小物流公司的定义。物流战略和小物流公司的定义将会被提出。

20世纪90年代和小企业战略行为的物流：组织追求效率的物流行为发展 主体物流的商业利益已经逐步发展，在此阶段物流功能已经被集成到组织结构。现在广受关注的物流业压力要求在每个阶段都要有不同的表现。事实上，并非所有的企业物流都具有相同的强度。

在过去的19世纪，货物运输开始被经济学家视为一个将降低整体供应链成本的因素。渐渐地，学者和企业家开始考虑顾客的需求，顾客的满意度，采购和供应的方法，然而同时在这些不同的操作中依然保持一个与世隔绝的眼光。物流从供应链到产品交付可以被看作是一个用来解决问题的管理方法。

随着企业变得越来越复杂，产品经历了一个转变（从实物产品服务产品）一样的环境。物流需求应运而生，并成为组织的竞争力和结构调整的一个因素。从早期的角色是一个纯粹的技术工具，它已经演变成一个节省时间和空间主要来源。图1所示，企业物流的发展过程。 图1显示了三个阶段，其可能导致了物流成为一个全面的战略。在每一个阶段，涉及更多的人，功能的变化，重新定义了相关的性能需求。每个阶段的特点是外部压力的阶段，每个阶段都产生了竞争力的约束并同时也促进了更高物流功能集成度的逐步发展。响应的企业在性能方面和每一个阶段的发展中会涉及更广泛的指标。

图一 物流业的发展过程

（1）在20世纪60年代，70年代当企业意识到客户服务的利益，使得第一压力阶段发生。这是“物流配送的技术时代”。物流因此限定了仓储，运输，调度和订单处理功能。微型计算机的发展和所需计算的客户服务成本支持了物流业的发展。物流运行是通过监测分销活动的成本来进行测量的。

（2）分布的界限在很大程度上超越的竞争的影响，这迫使经理人通过三个子系统：供应、生产和销售来拖延流量循环。其目的是控制和提高整个供应链的性能。在20世纪70到80年代中这个过程相当于第二个压力阶段，综合性、系统性的物流使其出现。物流成为一个功能化方向发展并入在商业和生产的功能中。在新的信息技术的能力基础上综合物流功能变得合理化，物流受益者开始涌现。通过成本控制、质量和截止日期对物流运行进行测定。

（3）在第三阶段中，环境压力导致了物流成为企业战略手段的出现。对于大多数组织来说，生存的需要变得非常强烈，在竞争加剧的背景下物质流和信息流的管理成为一个关键的差异化标准，特别是由于运输放松管制。这是公司网络采用内部和外部物流活动的整合架构时期。在新信息和生产技术的发展，诞生了新的生产方法（准时制），这使得订单处理瞬间性并大幅度减少了信息相关的成本。物流运行过程中需要寻求减少每项活动的成本，而不是每个产品或每个功能。性能指标主要集中在组织的能力，其可以预测和解决物流战略存在的问题，以及控制预测和运行之间的差异的。物流绩效指标的满意度和组织激励制度是被用来衡量组织内的物流活动所创造的价值。

在多方面的组织中物流逐渐一体化，但由于不断的强度，压力，使得性能测量上有显著的困难。在每个阶段，企业都会要求性能标准，这些标准将解决或至少是减轻对经济增长的约束或生存。目前，性能测量不仅每次活动中的财务指标，而且还是通过组织和价值产生的指标。 小企业框架内的物流效率

小企业制定自己的特定策略，其物流的重点必须适应不同层次的形式化和集成。事实上，小企业提出了具体的分析框架，框架自己的特性是基于一组关键原则，原则的相互作用定义了逻辑结构，从而适应他们的各种行为和表现。通过这些相互作用，可以建立可能的物流战略和运行过程。

一个小企业的特性（小企业的多样性和异质性的分析框架）是基于在图2中所示的动态过程。 如图2所示，根据公司经营领域中的组织能力和结构所有者经理人来做出组织选择和战略决策。环境是一个仓库，根据决策者的学习和培训，感受到不同的制约因素和机遇。然而，尽管在面对动荡，威胁和有竞争力的环境中小企业具有巨大的灵活性，但它们仍然相对于大型企业是脆弱的，他们的订单度外，这往往迫使他们通过不断的降低成本来支持实施的差异化双重战略。根据不同的所有者，管理者的管理风格和由该公司组织学习开发的类型，至少两种策略将成为可能。第一个是主动出击的策略，通过机会主义和“高瞻远瞩”的所有者经理人来实施，这些经理人带来了组织变更，他们喜欢风险较高但时机成熟的活动（智力投资、债务、联盟），基于组织及财务表现对其进行追求。所有者经理人要求在损耗的效率中寻求成效。第二类是希望通过避免做破坏性的决定和损失独立性来延续他们的企业的所有者经理人所采取反应策略，这些经理人有一定的规避风险。在整改的基础上发展新兴战略，点对点改变使主要财务绩效目标得以实现。在这样做

时，他们倾向于选择立即采取行动，往往发展繁琐的合作伙伴关系，为了生存他们往往交出他们活动的控制。

使用二分策略的条件下，由于所有者经理人个人感知环境和“组织”他们的公司，因此，在所有的小企业中似乎不能进行测量的性能具有相同的强度。它是在这个框架内的小企业的物流战略，其可以进行研究。

图二 中小型企业的特性图

物流试图证明了物流效率，管理作家普遍认为的“效率”是“有效性”和“实效性”相互独立的，并从而构成一个方面的性能。一般来说，性能始终是精准衡量，营业额增长，但作者规定，这些增长是由于不同的因素：效率，和有效性，取决于所有者经理的风格是否是主动或被动。

·效率是一个适用于所有组织功能的输入/输出比率，只有财务业绩计数。 ·效用是方法/目标。实现目标的程度确定了有效程度。 ·有效性是提高组织成员的满意度和动机的能力。

表二提供了一个物流效率主要工作的概要。财政、组织和行为在大多数的研究中作为物流绩效的指标，其用于衡量物流效率。物流效率可以定义如下：物流活动的贡献，其包括该公司的营业额和盈利、客户满意度、员工的积极性、后勤响应能力、预测客户的期望和他们创造的贡献公司的价值。 因此，物流效率是多方面的，通过供应 - 生产 - 销售系统、控制和降低成本、追求质量和组织满意度的固定目标实现测量。