石家庄铁道大学轨道工程题库 - 图文

可减小隧道开挖断面。 2、无砟轨道有哪些缺点？

正确答案为：1.轨道必须建于坚实、稳定、不变形或有限变形的基础上。

2.一旦下部基础残余变形超出扣件调整范围或导致轨道结构裂损，修复和整治困难。 3.初期投资相对较大。 4.振动、噪声相对较大。

3、B?GL型板式轨道的优缺点有哪些？

正确答案为：优点： 1.由于线路设计与轨道板承轨台设计相结合，轨道板铺设完成后的轨道状态调整工作量少，轨道铺设精度高。 2.轨道板可与高弹性的Vossloh扣件相匹配，轨道弹性好。

3.现场混凝土灌注工作量少，施工速度较快。 4.轨道可修复性较好。 缺点： 1.通用性较差。 2.加工成本高；

3.岔区板式无砟轨道仍在研发中。 4、简述CRTSI型板式无砟轨道中凸型挡台的作用。

正确答案为：1.传递荷载：把轨道的纵向荷载和横向荷载传给基础，固定轨道板的纵向和横向位置。 2.作为板式轨道铺设和整正时的基准点。

答案说明：参见教材P60。 5、简述CRTS I型板式无砟轨道中CA砂浆的材料要求、特点和作用。

正确答案为：1.材料要求：CA砂浆相当于有砟轨道的道砟层，以与枕下道砟层有同样弹性作用为宜，作为有此作用的材料，应以对列车走 行的破坏影响极小，耐久性强，成本低廉为CA砂浆的开发原则。 2.特点：水泥灰浆虽具有强度高和耐久性长的优点，但弹性效果差；而乳化沥青的耐久性虽差，但具有黏性和富于弹性。因此，采用了将两者结合起来的CA砂浆，其材料是由特殊沥青乳剂、水、水泥和细集料拌和而成的半刚性体。 3.作用：不仅给轨道以适当的弹性，可填充轨道板与混凝土基床之间的间隙,还能同钢轨扣件一起用以调整轨道高低不平顺部分。 答案说明：参见教材P60。

6、无砟轨道应满足哪些基本要求？

正确答案为：1.必须有足够的扣压力，以确保

钢轨与道床的可靠联结。 2.具有一定的弹性，以缓冲列车荷载的冲击。 3.具有一定的调整量，以调整高低、水平、方向和轨距。 答案说明：参加教材P71。 第五章

1、轨道的三大薄弱环节为

A、曲线、接头、长大坡道 B、道岔、接头、长大坡道 C、道岔、曲线、接头

D、道岔、曲线、长大坡道 E、道岔、曲线、过渡段 F、道岔、接头、过渡段 正确答案为：C

2、道岔辙叉的叉心两工作边延长线交点为

A、叉心的实际尖端 B、辙叉理论中心 C、道岔理论中心 D、道岔实际中心 正确答案为：B

3、某道岔的辙叉角为4°45＇49\，则该道岔号数为

A、6 B、7 C、9 D、12 E、18 F、38

正确答案为：D

答案说明：道岔号数＝辙叉角的余切值。

4、某道岔的辙叉角为6°20＇25\，则该道岔号数为

A、6 B、7 C、9 D、12 E、18 F、38

正确答案为：C

答案说明：道岔号数＝辙叉角的余切值。 5、新标准生产的钢筋混凝土岔枕，级差(___)。

A、0.05m B、0.10m C、0.15m D、0.20m E、0.25m

正确答案为：B

6、按照新标准，木岔枕的长度级差(___)。

A、0.05m B、0.10m C、0.15m D、0.20m E、0.25m

正确答案为：D

7、对于直线尖轨来说，最小轮缘槽宽发生在(___)。

A、尖轨尖端。

B、距尖轨尖端约1/3尖轨长处。 C、尖轨中部。

D、距尖轨尖端约2/3尖轨长处。 E、尖轨跟端。 正确答案为：E

8、尖轨动程在距尖轨尖端(___)的第一根连接杆中心处量取。

A、300mm B、350mm C、380mm D、420mm E、450mm

正确答案为：C

9、目前道岔设计中用三个基本参数来表达列车运行在道岔侧线上所产生的横向力的不利影响，分别是

A、速率损失、动能损失、离心加速度增量 B、速率损失、冲击角、动能损失

C、动能损失、离心加速度增量、离心加速度 D、动能损失、未被平衡的离心加速度、离心加速度增量

E、动能损失、未被平衡的离心加速度、未被平衡的离心加速度增量 正确答案为：E

一、判断题 (说明:选择一项正确的答案)1、曲线型尖轨左右不能互换。

正确答案为：对

2、直线型尖轨左右不能互换。

正确答案为：错

3、固定辙叉存在有害空间。

正确答案为：对 4、AT轨刨切制造的铁路道岔尖轨，任何截面处均不高于基本轨。

正确答案为：对 答案说明：AT轨即矮型特种断面钢轨。 5、某12号提速道岔的所有岔枕均应垂直于直股方向。

正确答案为：对

答案说明：为改善列车直向过岔时的运行条件，提速道岔中所有的岔枕均按垂直于直股方向布置，间距均匀一致，均为600mm。 6、单开道岔导曲线支距是指导曲线轨道中心线上各点以直向基本轨作用边为横坐标轴之间的垂直距离。

正确答案为：错 答案说明：应为：单开道岔导曲线支距是指导曲线外轨工作边上各点以直向基本轨作用边为横坐标轴之间的垂直距离。

7、辙叉咽喉轮缘槽宽确定的原则是保证具有最小宽度的轮对一侧车轮轮缘紧贴基本轨时，另一侧车轮轮缘不撞击辙叉的翼轨。

正确答案为：对

8、查照间隔是指护轨作用边至心轨（叉心）作用边之间的距离。确定原则：具有最大宽度的轮对通过辙叉时，一侧轮缘受护轨的引导，而另一侧轮缘不冲击叉心或滚入另一线。

正确答案为：对 9、查照间隔应大于1391mm，例如取1399mm。

正确答案为：错

答案说明：查照间隔D≥1391mm。容许范围1391～1394mm。 10、护轨作用边至辙叉翼轨作用边之间的距离称为护背距离。

正确答案为：对 答案说明：教材查照间隔D2，在很多文献上，包括原铁道部标准都称为护背距离。

一、判断题 (说明:选择一项正确的答案)1、护背距离须≤1348mm。例如可取1342mm。

正确答案为：错

答案说明：护背距离≤1348mm。容许范围1346～1348mm。

2、在固定辙叉道岔中，从辙叉咽喉至心轨(叉心)理论尖端之间的距离称为有害空间。

正确答案为：错

答案说明：应为到实际尖端（顶宽610mm）的距离。

3、道岔前长+道岔后长＝道岔理论全长。

正确答案为：错

4、道岔前长+道岔后长＝道岔实际全长。

正确答案为：对

5、道岔侧向通过速度主要由转辙器和导曲线这两个部位的通过速度来决定。

正确答案为：对

6、客运专线道岔的尖轨顶宽46mm的部位是完全承受列车荷载的。

正确答案为：对 答案说明：客运专线道岔尖轨顶宽40mm及以上即完全承受竖向列车荷载。

7、道岔号数越大，辙叉角就越大。

正确答案为：错

8、辙叉趾距加上辙叉跟距就是辙叉全长。

正确答案为：对

9、从理论上讲，可动心轨辙叉道岔消灭了有害空间。

正确答案为：对 10、常规号码道岔的导曲线一般不设超高和轨底坡，条件容许时可设少量超高。

正确答案为：对 1、提速道岔岔枕一律垂直于直股方向。

正确答案为：对

2、道岔侧向过岔速度决定于转辙器和岔后连接曲线。

正确答案为：错 3、增大导曲线半径可提高道岔直向通过速度。

正确答案为：错

一、填空题 (说明:每答对一空都可得分)1、单开道岔由转辙器、辙叉及护轨、连接部分和(___)组成。

正确答案为：岔枕

2、固定辙叉道岔两翼轨工作边相距最近处称为(___)。

正确答案为：辙叉咽喉

3、在固定辙叉道岔中，从辙叉咽喉到叉心实际尖端之间的轨线中断的距离叫做“(___)”。

正确答案为：有害空间

4、制造工艺原因，固定辙叉道岔叉心尖端有6～10mm宽度，此处称为叉心的(___)。

正确答案为：实际尖端

5、用普通钢轨刨切制造的铁路道岔尖轨，在尖轨整截面往后的垂直刨切终点处，尖轨顶面完全高出基本轨顶面(___)mm。

正确答案为：6

6、按照与基本轨的贴靠方式分，铁路道岔尖轨分为爬坡式和(___)。

正确答案为：藏尖式 答案说明：爬坡式即贴尖式。

7、若7号固定辙叉道岔的辙叉咽喉轮缘槽宽取68mm，叉心实际尖端宽度10mm，则其有害空间长(___)mm。（四舍五入为整毫米数）

正确答案为：546 答案说明：有害空间＝7×（68+10）＝546mm。 一、简答题 (说明:回答主题正确均可得分)1、简述曲线型尖轨的优缺点。 正确答案为：优点：冲击角小，导曲线半径大，列车进出侧线平稳，有利于机车车辆的高速通过。 缺点：制造复杂，前端加工量大，左右不通用。

2、简述直线型尖轨的优缺点。

正确答案为：优点：制造简单，便于更换，尖轨前端的刨切较少，横向刚度大，尖轨的摆度和跟端轮缘槽较小，可用于左开或右开。 缺点：转辙角较大，列车对尖轨的冲击力比较大，尖轨尖端易于磨耗和损伤。

3、简述可动心轨式辙叉的优缺点。 正确答案为：优点：

（1）消除固定辙叉上存在的有害空间，并可取消护轨，同时辙叉在纵断面上的几何不平顺也可以大大减少,从而可显著地降低辙叉部位的轮轨相互作用力，提高运行的平稳性，延长辙叉的使用寿命。

（2）车辆作用与心轨的横向力能直接传递给翼轨，保证了辙叉的横向稳定；

（3）由于心轨的转换与转辙器同步联动，不会在误认进路时发生脱轨事故，故能保证行车

安全。

缺点：

（1）制造比较复杂； （2）较固定式辙叉长。

4、简述某7号道岔的岔枕布置方法。

正确答案为：① 铺设在单开道岔转辙器及连接部分的岔枕，应与道岔的直股方向垂直。 ② 辙叉部分的岔枕，应与辙叉角的角平分线垂直。

③ 从辙叉趾前第二根岔枕开始，逐渐由垂直角平分线方向转到垂直于直股方向。

答案说明：道岔为7号，说明为非提速道岔，更不是高速道岔，也不用于无缝线路。故辙叉部位岔枕垂直于辙叉角平分线。

5、我国标准型式的道岔有哪些？ 正确答案为：1.普通单开道岔 2.单式对称道岔 3.三开道岔 4.交叉渡线 5.交分道岔

6、提高道岔侧向通过速度的措施有哪些？ 正确答案为：要点（实际答题时要展开）： 1.采用大号码道岔（增大导曲线半径）。 2.采用对称道岔（导曲线半径可提高一倍）。 3.采用曲线尖轨（可加大导曲线半径）。 4.导曲线设置少量超高（未被平衡离心加速度减少）。

5.采用变曲率导曲线（未被平衡离心加速度增量减小）

6.加强道岔构造强度。

7、提高道岔直向过岔速度的途径有哪些？ 正确答案为：1.采用新结构和新材料，提高道岔稳定性。（根本途径） 2.采用特种断面钢轨的尖轨，采用弹性可弯尖轨，增强尖轨跟部稳定性。

3.采用可动心轨，消灭有害空间。

4.加长护轨，减小护轨缓冲段冲击角，或采用弹性护轨。

5.加强道岔养护，提高道岔部位轨道几何形位平顺性。 第六章

1、某铁路正线采用25m标准轨线路，其中某曲线的圆曲线半径为1000m，则内股缩短轨应采用的型号为