2021高考地理精准大一轮复习新高考地区专用讲义：第4章 第2讲 山地的形成

侵入形成岩层丙；最终经过侵蚀和沉积作用形成岩层甲。第4题，由乙处的断层可判断形成了一次褶皱；甲层的上覆岩层分布与下侧岩层分布顺序一致，说明又形成了一次褶皱，故共形成了2次褶皱。]

命题视角二 借助相关图示，考查地质构造的实践应用

下图为某地等高线示意图(单位：m)，下表示意某地理兴趣小组在该地野外考察中依次记录的5个观测点信息(岩层代号P—Q—S由老到新)。据此完成5～7题。

观测点 海拔/m 出露岩层代号 ① 531 Q ② 512 P ③ 563 Q ④ 615 S ⑤ 575 Q 5.图中与该小组考察的路线基本一致的是( ) A．L1线 C．L3线 6．读图可知( )

A．M处为良好的储油、储气构造 B．M处岩层物质坚实，不易被侵蚀 C．N处地貌形成以内力作用为主 D．N处断层发育，多地质灾害

B．L2线 D．L4线

7．如果要选择一处为宿营地，相对合理的是 ( ) A．① C．③

B．② D．⑤

5．D 6.B 7.A [第5题，由N处等高线向高处凸出，可确定N处为山谷；由M处等高线向低处凸出，可确定M处为山脊。从表中数据可知②处位于山谷，④处位于山脊，沿线最低海拔为512 m、最高海拔为615 m。L1、L3沿线的最高海拔没有达到600 m，L2沿线没有经过山谷，都可以排除；L4沿线先经过山谷，后经过山脊，最低、最高海拔也与表格数据相符。第6题，由表格及岩层代号P—Q—S由老到新可知，②处岩层老，两侧岩层新，此处为背斜构造，且②处位于山谷，而N处也处于山谷，故N处是背斜成谷，其主要由外力作用形成，背斜是良好的储油、储气构造。同理，M处为向斜成山，向斜槽部岩层坚实，不易被侵蚀。根据以上材料不能判断N处是否有断层发育。第7题，结合图中四点的海拔可知，①位于N地(山谷)西侧的山坡上，②位于N地(山谷)附近，③位于N地东南侧山脊附近，⑤位于M地东南侧的山坡上。①地位于山谷附近的山坡，坡度较缓且不易受山洪影响，最适合作为宿营地，A对；②地易受山洪影响，B错；③和⑤距水源地较远，C、D错。]

地表形态对交通运输的影响

[例2] (2018·海南高考)阅读图文资料，完成下列要求。 下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。

从地表形态影响的角度，概括甲、乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。

[思维流程]

信息 图中的等高线分布显示出南部为山地，交通线北部自东向西有河流流提取 经，交通线路基本上与河流平行延伸 教材 寻因 山区交通线主要沿谷地延伸，多选址于地势较为平坦之地 结合图例可判断交通线南部为山地，北部为河流，因此图中主要交通综合 判断 线基本上沿山麓等高线分布，地处河谷平原与山地的过渡地带。地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等 [尝试解答] 分布特点：(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。

原因：南部为山地，北部为河流。沿山麓等高线修建交通线，工程量较小；(沿河谷平原与山地的过渡地带，)既避洪水，又少地质灾害威胁。

山区交通线的选取原则与原因 影响 山区交通建设的一般原则 原因 ①山地修建交通运输干线方式 首选公路运输，其次是铁路运输 的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小 线 路 走 向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字或“8”字状(线路尽量与等高选线一般应按地形大势来确定路线的走向。原因：①尽量节约建设成本； ②降低技术难度；③工程实例 西藏先有新藏、 青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝线平行)；③避开陡坡和断施工要安全；④降低运营