轨道车专业知识

专业知识

铁路轨道车与接触网作业车驾驶资格理论考试专业知识

一、填空题（本大题共 10 小题，每小题 2 分，共 20 分）。

请在每小题的空格中填上正确答案。错填、不填均无 分。

1．采用机械传动的轨道车，其传动系统主要由（离合器）、变速器、换向箱、万向传动装置 和车轴齿轮箱等组成。

2．目前我国钢轨的标准长度有（ 25）米和（12.5 ）米两种。 3．交流电是指大小和 （方向）随时间作周期性变化的电流。

4．合格车钩的钩舌在闭锁状态时开度最大为（ 130 ）mm，在全开状态时开度最大为（ 250 ）

mm。

5．进站信号机显示进正线停车，其手比方式的标准是（伸出大拇指）。 6．轨道车在动车前进行制动试验时，列车管压力应不小于（500）kPa。

7．在坡道上停留时间较长时，为防止空气制动机因制动缸泄漏发生自然缓解，还应拧紧（手 制动机）。

8．电机的效率为（输出）功率和（输入）功率之比。

9．发动机曲柄连杆机构采用（压力）润滑和飞溅润滑相结合的润滑方式。 10．常见的救援复轨方法有吊复法、拉复法、（顶复法）。

11. 对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为（限界 ）。

12. 发动机的动力性指标包括扭矩 、（功率）和转速等。

13. 柴油机采用增压器的主要目的是增加（进气量）。

14. 轮对两车轮轮箍内侧距离超过 1353±3mm 允许限度，或轮轴与车轮发生相对（位移 ） 时，轨道车辆禁止使用。

15. 轨道车变速器的作用是改变传动系统的（传动比），使车辆可以根据行驶阻力的变化获 得所需的牵引力和速度。

16. H6 型自动制动阀有（缓解）、（保压）、 常用制动和紧急制动四个作用位置。

17. 进站信号机显示进侧线停车时，手比方式为伸出（大拇指和小指）。

18. 速度传感器安装在轨道车的轮轴盖上，输出车辆运行的（速度）信号。 19. （36）伏及以下的电压为安全电压。

20. 轨道车走行动力传动系统的类型主要有（机械）传动、液力传动和电传动三种。

21．三通阀是轨道车制动系统的主要部件，它与（列车管）、制动缸、副风缸相通。 22．轨道车在运行起步前，应将换向手柄放到（行使）方向位置。 23．空气制动的基本作用有：（充风缓解）作用、制动作用和保压作用。 24.四冲程柴油机一个工作循环包括（进气）、压缩、（作功）、排气四个冲程。 25．轨道车重联运行时，非本务机必须关闭（监控）装置。 26．铁路基本限界分为（机车车辆）限界和建筑接近限界两种。

27．液力变矩器主要由可旋转的（泵轮）、涡轮和固定不动的（导轮）组成。 28．常见的齿轮损坏形式有轮齿折断和齿面（损伤）两种。 29．轨道车采用空气制动和（手制动）两种制动方式。

30．连挂在一起的两辆轨道平车跨装 25m 钢轨时，轨道平车上必须使用货物（ 转向 ）架，

以防止脱轨。

31．双向操纵的轨道车运行中，应（关闭）非操纵端制动阀的截断塞门。

32．紧急制动时，应迅速将制动阀手柄推向（紧急制动）位，并切断发动机动力。

33．轨道车列车管风压不足（ 500 ）kPa 时，不得动车。

34．液力传动的轨道车，主要由（液力）传动箱、万向传动装置和车轴齿轮箱等组成传动系 统。

35．轨道车机车信号发码器主要用于检测机车信号的（完好 ）状态。

36．轨道车的防溜作业由司机负责，动车前，司机须确认防溜（撤除）后，方可动车。

37．轨道车的备品中，应配（12）个响墩，火炬（6）支。

38．柴油机润滑方式有（压力）润滑和（飞溅）润滑两种。

39．换向分动箱的作用是变换轨道车行驶方向，把变速器的动力分别传到前后（ 车轴齿轮 箱 ）。

40．轨道平车同一位左右旁承压缩量之差不应大于（ 4 ）mm，超过时允许在下旁承处用 垫板调整。

41.在一个区间或闭塞分区内，同时只准一列列车占用运行的方法称为行车（闭塞）法。

42．四冲程柴油机一个工作循环包括进气、压缩、（做功）、排气四个冲程。

43．轨道车与接触网作业车柴油机到驱动轮对之间的部件总称为（动力传动）系统。

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44．制动系统中三通阀主活塞的位置由（列车管）和副风缸的空气压力差决定。

45．在Ⅱ端操作轨道车与接触网作业车运行时，应将百叶窗（关闭），通风门（打开），使冷 空气流过通风道冷却水箱。

46．在摘解车辆时，副司机应按“一关前，二关后，三（摘风管），四（提钩）”的顺序操作。

47．轨道车与接触网作业车 H6 自动制动机在缓解位时，制动缸压力表指针数值为（0）kPa。

48．轨道车与接触网作业车开车前，非操纵端手油门应放到（熄火）位置。

49．轨道车必须在实施了制动并完全停止，变速杆置于（空挡）位置时方可操纵换向手柄进 行换向。

50．轨道平车装载 25m 长钢轨时，应采用专用货物（转向架）两平车跨装方式。

51．柴油机连杆将活塞的往复直线运动变为曲轴的（旋转）运动。 52．柴油机（冷却）系统的功能是使柴油机运行在正常工作温度范围内。

53．离合器设置在（发动机）与变速器之间。当其正常工作时，应能可靠接合或彻底（分离）。

54．轨道车制动缓解后，闸瓦与轮对的间隙应保持在（5）至（10）毫米。

55．轨道车空气制动系统的基本作用包括制动、（保压）和缓解。

56．柴油机润滑方式有（压力）润滑和飞溅润滑两种。

57．液力耦合器和液力（变矩器）是液力传动的两种基本形式。

58．换向箱的主要作用是变换轨道车行驶方向，并把动力传到前后（车轴齿轮）箱和发电机。

59．轨道车制动停车后，必须先实施缓解，当操纵台右侧双针压力表红针到（零）位后，方 可再次起动。

60．轨道车运行时，司机伸出大拇指，表示进（正）线停车。

61．轨道电路是利用铁路的（钢轨）作为导体所构成的电气回路。

62．（闭塞）设备用来保证一个区间或闭塞分区在同一时间内只能运行一列车。

63．常见的轨道车与接触网作业车柴油机冷却系统采用的冷却方式为（水冷）式。

64．蓄电池电解液由质量纯净的高浓度硫酸与（蒸馏）水配制而成。

65．轨道车与接触网作业车的传动系统分为机械传动、（液力）传动和电传动三类。

66．非紧急情况下，降低轨道车与接触网作业车运行速度或将其停在规定地点所施行的制 称为（常用）制动。

67．轨道车与接触网作业车 H6 型制动系统中，三通阀与列车管、副风缸和（制动缸）相通。

68．进行车辆连挂作业后，副司机应认真检查车钩钩锁是否处于（闭锁）位置，以避免假连

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接而造成车钩分离事故。

69．轨道平车跨两辆及以上装载超长货物时，必须使用货物（转向架）。

70．常见的救援复轨方法有吊复法、拉复法和（顶复）法等。

71．轨道平车以制动缸活塞杆（推出）方向为前端。

72．车辆全长是指车辆两端车钩在（闭锁）位置时，两车钩钩舌内侧面之间的距离。

73．四冲程柴油机一个工作循环包括进气、压缩、（作功）、排气四个冲程。

74．当轨道车与接触网作业车柴油机未启动时，各电气设备工作所需电源由（蓄电池）供给。

75．摩擦式离合器的常见传动故障有离合器起步发抖、离合器（打滑）和离合器分离不彻底。

76．在紧急情况下，使轨道车与接触网作业车尽快停止运行而施行的制动称为（紧急/非常） 制动。

77．（基础）制动装置可将制动缸产生的作用力传至各个闸瓦，并保证各闸瓦有较一致的闸 瓦压力。

78．副司机在进行摘解车辆风管作业时，应按“一关前，二关后，三摘风管，四（提钩）” 的顺序操作。

79．轨道车与接触网作业车运行中，当进站信号机显示通过时，司机、副司机呼唤应答应伸 出（食指和中指）。

80 ． 轨 道 车 与 接 触 网 作 业 车 逆 向 行 驶 时 ，应 将 两 侧 倒 车 风 斗 （ 打开 ）

81．车站范围内的信号机、进路和进路上的道岔具有的相互制约关系称为（ 联锁 ）。

82．（ 折角 ）塞门是安装在制动主管的两端，用于开通或遮断制动主管与制动软管之间 空气通路的塞门。

83．柴油机燃油供给系统中，（柴油滤清器）的作用是除去燃油中的杂质和水分，提高燃油 的洁净程度。

84．当轨道车与接触网作业车柴油机未启动时，各电气设备工作所需的电能由（ 蓄电池 ） 供给。

85．轨道车与接触网作业车正常行驶时，离合器一般处于（ 接合 ）状态。

86．基础制动装置可将（ 制动缸 ）产生的作用力传至各个闸瓦，并使各闸瓦有较一致的 闸瓦压力。

87．在连挂车辆时，副司机应按“一接（ 风管 ），二松手闸（或取铁鞋），三开折角塞门， 四（ 试风 ）”的顺序操作。

88．轨道车连挂运行时，除本务车外，其他连挂的轨道车必须关断自动制动阀通向列车管的（截 断塞门）。

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