起落架系统

起 落 架 系 统

?

22.LDG在飞机空载的时候镜面伸出是正常，在旅客登机及装载货物后，LDG收缩量过大，试分析原因及决解方法？？？

? 气多油少，漏油。

23.对起落架收放系统（应急放）的要求？（P179）

? 起落架在收上和放下位都应可靠锁定，并给机组明确指示；收放机构应按一定顺序工作，防止相互干扰；

系统应在不安全着陆时向机组发出警告；在正常收放系统发生故障时，应有应急放下系统；为了防止飞机在地面上时起落架意外收起，系统应设置地面防收安全措施。 24.起落架收放作动的顺序控制方式？（P180） ? 方式是机控顺序阀法和液压延时法

? 机控顺序阀法利用机控顺序阀控制作动筒等工作顺序；液压延时法利用液压延时回路实现顺序控制，主要

元件是液压传动筒。

? 收起落架时，一般动作顺序为：舱门开锁，舱门作动筒将舱门打开；起落架下位锁作动筒打开下位锁，起

落架在收放作动筒的作用下收起，并锁定在收上位；舱门作动筒将舱门关闭并锁定。 ? 放起落架时，先打开舱门，然后开上位锁、放起落架并锁定，最后关上舱门。 25.起落架收上后机轮刹车的方式？（P183）

? 主起落架一般配备收上刹车系统。在起落架收上管路上有一条通向备用刹车系统的压力管路，当起落架手

柄扳到“UP”位置时，高压油液经过该管路为备用刹车系统供油，将主轮刹住。 ? 前轮舱内设置摩擦块，作为机轮停转制动器。 26.圆盘式刹车装置的组成及特点？（P207）

? 特点：圆盘式刹车装置可以在不增大结构尺寸的情况下，提供更大的摩擦面积，以保证更高的刹车效率。 ? 圆盘式分为：单盘式刹车和多盘式刹车。

? 多盘式刹车装置由：刹车活塞壳体和刹车盘组件组成。 27.前轮定中机构的结构特点及作用？（P195）

? 结构特点：下凸轮固定在减震支柱外筒内部，它不能左右转动，也不能上下移动。上凸轮的上端与减震支

柱内筒底部贴合，下端用连杆与轮叉相连，它可以与减震支柱内筒一起上下运动，前轮偏转时，又可以与轮叉和前轮一起绕支柱轴线转动。

? 作用：在前轮离地后和接地前，使前轮保持在中立位置，以便顺利地收入轮舱和正常接地。

第 5 页 / 共8页

起 落 架 系 统

? 28.为什么前起支柱过高时不能拖行飞机 （拖飞机的注意事项）？（P194）

? 因为飞机重心太靠后，拖行可能造成飞机后倾；减震支柱内上、下轴承距离太近，拖行会造成前起落架弯

矩过大，发生损坏。另外，前轮的自动定中机构也可能受到损坏。 29.刹车盘材料的要求？（P210）

? 刹车性能高低直接影响因素是摩擦材料的选择。在刹车过程中飞机的水平动能转化为摩擦热，这些热量要

由摩擦片直接吸收，有人将刹车片组件称为热库。对热库要求是吸收大量的摩擦热，而温升较低，即热容大；并且在高温下其强度、耐磨性能不能下降过大。

? 现在应用较成熟的摩擦材料是金属陶瓷材料，还有新型碳—碳复合材料：具有更高的热容量和高温摩擦性

能，且重量轻，适合飞机刹车的工作要求。 30.减震器的维护事项？（P175）？？？ ? 油量正常、气压小于规定数据。 ? 油量正常、气压高于规定数据。 ? 气压正常、油量小于规定数据。 ? 气压正常、油量高于规定数据。

31.轮胎压痕的影响和处理方法？（P204）

? 影响：任何平面压痕都能引起强烈的振动，从而使驾驶员及旅客感到不舒服。

? 处理方法：平面压痕会在滑行结束时消失。如果压痕没有消失，应对轮胎进行超充压整形：将轮胎超充压

25%或50%，使轮胎转动到压扁处向上，保持压力1H，或者使飞机在跑道上滑行或拖行，直到完成整形为止。 32.轮胎气压的检查及处理？（P203）

? 检查充气压力要用在校准期内的轮胎压力表测量。压力表的量程应是被测轮胎压力的两倍左右，即轮胎压

力指示应在压力表的中央，以确保测量的度数精度。

（1） 测冷轮胎压力，即在大气温度条件下检查轮胎压力。 （2） 测热轮胎压力，即检查着陆后仍然发热的轮胎的压力。 33.电子式防滞刹车？

? 由三个主要元件组成：轮速传感器、防滞控制器、防滞阀

? 防滞控制器接受来自轮速传感器的轮速信号、飞机滑行速度信号，并以此计算出机轮的滑移率 ? 防滞阀为典型的电液伺服阀，功用是根据防滞控制器信号控制供向刹车装置的油液压力。 34.防扭臂作用？

? 调节前轮稳定距，保证前起落架的运动稳定性。 35.起落架减摆器作用？

? 由于前轮可以自由转动，前轮支柱、轮胎又存在一定的弹性，当飞机滑跑速度超过某一临界速度时，会出

现前轮左右剧烈偏摆的自激振动 — 摆振。摆振会引起轮胎撕裂、支柱折断、酿成事故。

? 减摆器是为了防止前轮摆振而设置的阻尼机构，它并不限制前轮的转动，只是减小摆动的速度，吸收摆动

第 6 页 / 共8页

起 落 架 系 统

产生的冲击能量，阻止摆动增大。 36.减震支柱的调节油针的作用？P173

? 作用就是消除载荷高峰，其实质是使通油孔的面积随压缩量变化而改变。

? 工作原理：在压缩行程的最初阶段，通油孔面积很大，油液通过油孔时基本没有流动阻力，这段行程称

为自由行程；随着压缩量的的增大，油针使通油孔面积逐渐减小。不仅能消除载荷高峰，还可以减小飞机在高速滑跑中受到的载荷。

第 7 页 / 共8页