进出口贸易实务试题——结算票据

<, o:p> 参考答案

一、翻译并解释下列名词

1．班轮运输。又称定期船运输，指按固定的航线和预先规定的时间表航行，沿途停靠若干固定的港口，从事这些港口间的货运业务，并按事先公布的费率收取运费的船舶运输方式。

2．租船运输。指租船人向船主租赁整条船舶进行货物运输。租船运输适用于成交数量大、交货期集中，或对方港口无直达船的情况。按照租船方式的不同，租船运输可分为定程租船和定期租船两种。

3．集装箱运输。是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化的运输方式。它可以将货物从发货人仓库运到收货人仓库，实现门到门的运输。具有装卸效率高、货损货差少，提高货运质量、降低货运成本、简化手续、可进行连续运输的优点。 4．国际多式联运。是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性连贯运输方式。它一般是以集装箱为媒介，把海、陆、空各种传统的单一运输方式有机地结合起来，形成一种国际间的连贯运输。

5．大陆桥运输。是用横贯大陆的铁路(公路)作为“桥梁”将大陆两端的海洋运输连接起来的运输方式。大陆桥运输一般都是以集装箱为媒介，采用国际铁路系统来运送，是一种“海—陆—海”的多式联合运输。

6．OCP是Overland Common Point的缩写，译作“内陆公共点或陆路共通点”。OCP地区是指落基山脉以东的地区。从远东向美国OCP地区出口货物，如按OCP条款成交，则出口商可享受较低的OCP优惠费率，进口商在内陆运输中也可享受OCP优惠费率。

二、问答题

1．答：海洋运输是国际贸易中最主要的运输方式，其经营方式主要有两大类，即班轮运输和租船运输。其中，班轮运输，又称定期船运输，指按固定的航线和预先规定的时间表航行，沿途停靠若干固定的港口，从事这些港口间的货运业务，并按事先公布的费率收取运费的船舶运输方式。租船运输是指租船人向船主租赁整条船舶进行货物运输。租船运输适用于成交数量大、交货期集中，或对方港口无直达船的情况。按照租船方式的不同，租船运输可分为定程租船和定期租船两种。

2．班轮运输的特点有：

(1)班轮运输有“四定”。①定时。班轮航线有固定的船期表，何时靠港、何时离港均有固定时间。②定线。班轮有固定的航线，不轻易变动。③定港。班轮在固定的港口间来往运输，并且挂靠港顺序固定。④定费。班轮按相对固定的运费率收取运费。 (2)由船方负责配载装卸，装卸费包括在运费中，货方不再另付装卸费，船货双方也不计算滞期费、速遣费及平舱、理舱费。即这些费用已经计入班轮运费的费率表中，不另加收。

(3)承运人与托运人之间不签订租船合同，仅凭提单(船公司签发的订有详细的有关承运人、托运人、收货人的权利和义务的单据)处理运输中的有关问题。

(4)班轮承运货物的品种、数量比较灵活，货运质量较有保证，且一般采取在码头仓库交接货物的方式，有时大宗商品可以特殊处理，允许发货人或收货人在船边交货或提货。

根据不同商品，班轮运费计收标准通常分为下列几种：

(1)按货物实际重量计收运费，称为重量吨(Weight Ton)，运价表内用“W”表示。 (2)按货物的体积／容积计收，称为尺码吨(Measurement Ton)，运价表中用“M”表示。

(3)按重量或体积计收，由船公司选择其中收费较高的一种作为计费标准，运价表中以“W／M”表示。按此计价时，应以积载系数确定其为重货还是轻货，积载系数是用货物的毛重与体积的比例数来确定的。积载系数大于1的为重货，以重量计征；反之则为轻货，以体积计征。

(4)按商品价格计收，称为从价运费，运价表内用“A．V．或Ad．Val．”表示。 (5)按货物的件数计收，一般只针对包装固定，包装内的数量、重量和体积也是固定不变的货物，按每箱、每捆或每件等特定的运费额计收。

(6)由货主和船公司临时议定，这种方法通常是在承运粮食、豆类、矿石、煤炭等运量大货价较低、装卸容易、装卸速度快的农副产品和矿产品时采用，在运价表中用“Open”表示。

3．答：滞期(Demurrage)是指租船人未能在租船合同中约定的装卸时间内将货物全部装完或卸完。由于滞期致使船舶在港内停泊时间延长，给船方造成经济损失，这些损失，租船人必须按约定每天补偿若干金额给船方，这项补偿叫滞期费。速遣(Dispatch)是指租船人按约定的装卸时间和装卸率提前完成装卸任务，使船方节省了在港停泊的时间及费用开支。为此，船方将其获取的利益一部分给租船人作为奖励，这部分奖励叫速遣费。按惯例，速遣费一般为滞期费的一半。

4．答：国际多式联运是指按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人把货物从一国境内接运货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。多式联运的特点：(1)有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免；(2)使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任；(3)全程是单一运费费率，其中包括全程各段运杂费的总和、经营管理费用和合理利润；(4)必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输：(5)运程必须跨两个或两个以上的国家。

5．答：大陆桥运输是以横贯大陆的铁路(公路)作为“桥梁”将大陆两端的海洋运输连接起来的运输方式。简单地说，就是“海一陆—海”运输。目前，世界上有横贯美国东西的北美大陆桥连接远东至西欧的西伯利亚大陆桥及中国连云港一荷兰鹿特丹新欧亚大陆桥。

三．单项选择题

1．B 2．A 3．B 4．A 5．A 6．B 7．B 8．B 9．D 10．C 11．B 12．C 13．A 14．D 15．A 16．B 17．B 18．D 19．A 20．A 21．C 22．C 23．B 24．C 25．A

四、多项选择题

1．AD 2．AB 3．ABC 4． AD 5．BC 6．ABCD 7．ABCD 8．ABCD 9．ABCD 10．ABD 11．BD 五、判断题

1．× 2．√ 3．√ 4．√ 5．√ 6．× 7．√ 8．× 9．√ 10．√ 11．√ 12．× 13．× 14．× 15．√ 16．√ 17．√ 18．× 19．× 20．√ 21．√ 22．√ 23．×

六、计算题

1．解：运费=基本费率×(1+附加费率之和)×货运量

=367×(1+15％+33％+5％)×(0．47×0．39×0．26)×100

=2676．04（港元）

2．解：该批货的计费标准为W／M，45公斤=0．045公吨，体积0．05立方米M﹥W；因此，运费应按M计收。 ．

CFR=FOB+F=38+200(1+10％)×0．05=49(美元)

CFRC2％=CFR净价／(1—佣金率)=49／(1—2％)=50(美元)

3．解：该货物的运费计收标准为W／M，铁桶毛重0．06公吨<体积0．065立方米，则应以体积计算运费。

总体积=(30×1 000)／50×0．065=39(立方米) 总运费=基本费率×(1+附加费率之和)×货运量+选港费 =420×(1+25％+30％)×39+80 =25469(美元)

七、技能实训题

1．根据1公吨=0．984长吨，运费每公吨为295．2港元； 该批货物的总箱数为：10000／20=500(箱)

该批货物的总毛重为：10+500×0．005=12．5(公吨) 则：该批货物的总运费为：12．5×295．2=3690(港元)

每公吨运费(净重)为369港元，则：CFR新加坡的价格为1 869港元／公吨。 2．该批货物毛重19．6公吨>14．892立方米，货物计费标准为W／M，按重量计算运。总运费=19．6×(20．5+60+14) =1 852．2(美元)

3．该批货物允许装运日为：7200／1000=7．2天

实际装卸时间为：10+24+14=48小时；48小时／24小时=2天

速遣5．2天，速遣费为一天2000美元，则该批货物的租船人可获得2000× 5．2=10400美元的速遣费。

4．(1)该批货物的体积>毛重，则运费吨为20立方米。 运费=(80+3)×20=1 660(美元)

(2)选用1个TEU，即一个20英尺的集装箱。

运费=1100×(1+10％+10％)=1320(美元)

(3)因为(1)大于(2)，所以应选择改用集装箱运输。