隧道工程

隧道二次衬砌采用全液压自行式衬砌台车，混凝土灌注采用混凝土输送泵泵送，输送使用搅拌式混凝土输送车，洞外设自动计量混凝土拌合站。在组装大模板衬砌台车时要注意横向支撑的强度和刚度，控制混凝土灌注过程中模板的变形，保证净空要求，要求台车本身结构强度足够大。

（1）、工艺流程：

测量放线→铺设轨道→防水层作业台架就位→净空检查→铺设无纺布及防水板→涂刷脱模剂→模板台车就位→调整并锁定→安装止水条、止水带及端模→混凝土入模→振捣→养生→脱模→养生

（2）、施工方法：

a、每次施工前都要先对防水层进行检查，合格后才开始开始衬砌施工。在施工过程中，对模板及时校正、整修，铲除表面混凝土碎屑和污物并均匀涂刷脱模剂。

b、灌注混凝土按规范操作，特别是封顶混凝土，从内向端模方向灌注，排除空气，保证拱顶灌注密实。

c、衬砌作业时注意预埋件、洞室的施作。隧道内电话、消防、照明、通风等预埋件、预埋盒、预埋管道很多，为使其按设计位置准确施工，稳妥牢固，且在衬砌台车设计时亦给予相应考虑。

d、混凝土输送时间不得超过混凝土初凝时间的一半，以防堵泵。经常检测混凝土的坍落度、和易性。

e、对泵送混凝土加强振捣，保证混凝土的密实，防止与初期支护之间产生空洞现象。二次衬砌混凝土强度达到2.5Mpa以上或接到监理工程师指令后才可脱模，并注意加强混凝土的养生，确保混凝土强度。

(3)、人行横洞衬砌施工

可采用型钢拱架、组合钢模板，混凝土人工或输送泵入模，插入式振动棒振捣密实。在人行横洞与隧道衔接处严格模板安装，确保衔接平滑。

二次补砌施工工艺框图见表5-17 4、5隧道监控量测和地质预报

隧道监控量测为隧道施工的重点工序，项目部将成立专门的量测小组实施量测工作。

4.5.1监控量测项目：

根据招标文件要求按《公路隧道施工技术规范》（JTJ042-94）的有关规定

实施监控量测。监控量测的方法和频率及测点布置严格按设计图纸和规范要求进行。必测量测点布置见周边位移、拱顶下沉量测测线布置图和地表下沉量测测点布置示意图。

2.5m

E A

C

设计标高

隧道中线B

D

1.7m

周边位移、拱顶下沉量测测线布置示意图

5m

4.5.2监控量测程序 见监控量测程序图

测 点 基准点 45地表下沉量测测点布置示意图 455～25m 2～7×5m 7m 7m 2～7×5m 5m

地表观测 地质预测与开挖验证 围岩支护结构状态观测 围岩支护结构受力形变量测 监 控 施 工 制定监控量测资料 分析地质勘察资料

4.5.3数据处理及要求

修改支护参数 是 否 综合分析判断 否 应急措施 施工是否完成 是 结 束 a、应及时对现场量测数据处理绘制位移—时间曲线和位移—空间关系 曲线。

b、当位移—时间曲线趋于平缓时，应进行数据处理或回归分析，以推算最终位移和掌握位移变化规律。

c、当位移—时间曲线出现反弯点时，则表明围岩和支护已呈不稳定状态，此时应密切注意围岩动态，并加强支护，必要时暂停开挖。

d、根据隧道周边实测位移值用回归分析推算其相对位移值。当位移速率无明显下降，而此时实测位移值已接近表列数值，或者喷层表面出现明显裂缝时，应立即采取补强措施，并调整原支护设计参数或施工方法。

e、建立管理基准：当围岩的预计变形量确定后，即可按规范的要求建立管

理基准，并根据管理基准，判断围岩的稳定状态，决定是否采取补强加固措施。

4.5.4隧道地质超前预报

本合同段隧道在施工过程中需加强超前地质预报指导施工。主要采取以下超前地质预报方法:隧道开挖面的地质素描、岩体结构面调查、TSP203超前地质预报仪进行地质超前预报、超前钻孔预测等。

4、6隧道施工通风、排水

4.6.1本合同段隧道的单口掘进长度为945米，经过计算得出最大需风量，施工采用单口压入式通风，采用1台55 KW子午加速式隧道轴流通风机和直径φ1000mm风筒，能满足施工通风排烟的需要，风管采用带肋帆布管。

4.6.2通风注意事项

①、为避免“循环风”现象出现，通风机进风口距隧道出风口的距离不得小于15m，通风管靠近工作面的距离不大于15m。

②、设立通风排烟作业班组，作业人员实行通风排烟值班。

4.6.3施工排水：隧道施工均为上坡隧道，施工废水是顺坡排水，采用隧道两侧的临时排水沟自然排出洞外；若仰拱混凝土、二次衬砌填充已完成，则从侧埋排水沟排出洞外。

4.6.4防尘措施：采用湿式凿岩机，经常性机械通风和洒水，出渣前向爆破后的石渣上洒水，定期向隧道内车行路线上洒水。