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京雄城际铁路指导性施工组织设计
工程项目 施工准备 长大隧道工程征拆 其他工程征拆 35kv及以上电力 混凝土拌和站 特大桥纵向便道 钢构、钢筋加工厂 梁场建设（含取证） 轨道板场建设（含取证） 基床表层级配碎石 基床底层 基床以下路基 CFG桩基 搅拌桩 旋喷桩 冲击钻 回旋钻 旋挖钻 有防护 无防护 实体墩墩高≤15m 实体墩墩高＞15m 24m、32m双线整孔简支箱梁 0～8km 8～12km 12km以上 主跨32m 无砟道床铺设 无砟轨道铺设 有砟轨道铺设 轨道精调 单位 月 大临工程 月 路基填筑 路基工程 路基处理 万m3/月 万m/月 钻孔桩 天/根 承台 箱梁工程 墩台 箱梁预制 箱梁架设 满堂支架现浇 旋挖钻 隧道 涵洞 开挖 衬砌 天/个 天/个 孔/台座*月 孔/天 孔/天 孔/天 天/孔 天/根 万m3/月/面 m/月/面 月/座 单线延米/天 单线公里/天 单线公里/天 单线公里/天 进度指标 2 8 4-6 2 2 1.5 5~6 7 2.5~3 2.7~3.2 3.0~3.6 1.5~1.8 0.6~0.7 0.5~0.4 7 4 0.5 12 8 13 22 6 3 2 2 15 0.5 3 72 2 150~180 5 2 1.5 轨道 4.5 施工准备和建设协调方案 4.5.1 施工准备
（1）施工图供应
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按照施工进度总体安排，做好全线施工图纸的供应，与设计单位签订委托设计合同，督促落实图纸供应，保证按时开工。
（2）施工物资供应准备
按照工程施工进度计划，依据施工图纸及有关技术标准，制定各项物资设备采购计划，组织实施，保障物资设备能按时供应到现场。
（3）临时工程
在工程施工前修建好施工便道、施工用水设施；平整好施工场地；提前选择好预制、存梁场地，及时办理征用手续，备好所需材料；与当地有关部门提前协商做好供电计划，部分电源薄弱地段宜先期做好供电设备的配置。
（4）方案编制与审批
未正式开工前，做好先期施工的方案编制与审批工作。尤其是机场隧道下穿永定河。一进场即与河道管理部门协商河堤防护方案，并指定有水利设计资质的单位进行设计，提早开工。跨越道路、既有铁路的桥梁施工方案，尽快上报给交通及铁路相关部门审批，确保桥梁施工进度。 4.5.2 耐久性混凝土配比试验
耐久混凝土配比试验周期长，要充分利用开工后准备时间筛选水泥品牌、砂石地材产地，委托有经验和资质的试验室进行耐久性配比试验，以便为最终确认原材料供应点提供依据。 4.5.3 建设协调方案
各参建单位均需设专职分管领导，成立对外协调部，负责配合建设单位与地方政府等相关部门联系和协调。建设单位根据全线总体施工进度，按照控制工程施工节点按期完成征地拆迁和高压线的迁改工作。重难点工程的征地拆迁和高压线迁改优先实施，确保工程连续施工。一般工程的征地拆迁随工程展开，积极推进。因拆迁工作、政策性强、牵扯面广、难度大、任务重等特点，参建单位应高度重视，尤其在准备阶段和开工前期，提早介入及主动配合建设单位，加强外部协调工作，保证征地拆迁满足施工进度要求。开工前设计单位及时完成用地勘界图，建设单位做好先行用地报批。开工后，建设单位按时完成建设用地报批，监理、施工单位配合地方政府丈量清点、造册登记、验工计价等工
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作。
5. 大临工程及过渡工程 5.1 大临工程 5.1.1 铺轨基地
DK15+500~DK16+756为有砟轨道，DK16+756~DK105+050为无砟轨道。由于北京至新机场先期开通，京雄城际铁路铺轨分2个区段进行正线无缝线路铺设施工。第1个区段李营至固安东铺轨利用北京沙河焊轨厂，采用T11铺轨模式进行，第2个区段固安东至雄安新区铺轨拟在固安东维修基地新建铺轨基地，设长轨存放场，轨节拼装场、大号码道岔拼装存放场、道砟存储场、接触网杆存放场、小型构件预制场等。 5.1.2 制（存）梁场
本管段正线设5个制存梁场，梁场的设置主要根据桥梁分布情况、特殊结构连续梁影响程度、高压电力拆改难易，总工期要求来确定。并结合地方建设和经济发展，按照保护耕地原则，设置于桥梁相对集中，交通便利，水电方便，地势平坦，临时工程量少、易征地拆迁的地点。5个制梁场安排如下表。
制梁规模（孔） 序号 梁场名称 梁场位置 向北 向南 架梁范围 DK54+042~ DK67+880 DK67+880~ DK81+562 DK83+221~ DK99+503 DK99+503~ DK101+947 DK105+060~ DK108+494 本线 同步实施 本线 同步实施 1 2 3 4 5 1#制梁场 2#制梁场 3#制梁场 4#制梁场 5#制梁场 DK61+420 DK75+400 DK90+500 DK101+700 DK105+060 107 237 206 62 单114 双60 204 174 250 双30 单112 单76 双55 单152 梁场建场按照精细化管理要求进行建场，建场要求如下。
序号 梁场名称 1 1#制梁场 梁场位置 DK61+420 建场时间 2018/3/10 取证时间 2018/9/10 制梁 存梁 架梁时间 台座 （片） 16 110 2018/10/1
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序号 梁场名称 2 3 4 5 2#制梁场 3#制梁场 4#制梁场 5#制梁场 梁场位置 DK75+400 DK90+500 DK101+700 DK105+060 建场时间 2018/3/10 2018/5/1 2018/5/1 2018/5/1 取证时间 2018/9/10 2018/10/10 2018/11/10 2018/11/10 制梁 存梁 架梁时间 台座 （片） 16 16 双8 单6 双4 单8 110 110 2018/10/1 2018/11/1 双42 2018/11/16 单30 双44 单36 2018/11/1 5.1.3 轨道板预制场
轨道板预制厂设置本着少占耕地的原则，尽量利用车站、保养点等已征用土地，或租用地方废弃的厂2070矿等既有场地。利用河北省沧州市河间西站旁建全线轨道板预制厂1处，暂定名为河间轨道板场。
轨道板场安排如下。
序号 1 轨道板场名称 供应范围 DK16+756～DK105+050 预制工程量 （块） 32682 生产日期 预制工期 进度指标 河间轨道板场 2018年7月15日 19.5月 1680块/月 轨道板建厂工期自2017年12月15日至2018年7月15日，建厂7个月。自2018年7月16日开始试生产，2018年8月完成认证，2018年9月开始发运，2019年11月生产结束，2019年12月末供应完毕。每年1月、2月停产设备整修。
全线最早需要供板段落为机场1号隧道（DK40+166.65-DK46+090.00），此段落需要轨道板2115 块，无砟轨道施工时间2018.9.16-2019.4.1，轨道板场2018年9月份存板3000块，先期供板满足现场使用。供板计划见下表。
轨道板场生产计划进度表 生产时间 年度 月份 7 8 2018 9 10 11 12
计划完成 月度 500 1000 1500 2600 2600 2600 累计 500 1500 3000 5600 8200 10800 备注 试生产 认证 开始发运 22
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