高速铁路路基施工组织设计

层数、压路机行走速度、碾压遍数，向有关施工人员交底，现场管理人员必须认真控制填土厚度，并配合机械随时调整厚度。

3）为节省摊铺平整时间，在运送填料时，要控制倒土密度。一般按15t自卸车卸土间隔为4~5m控制。

（4）摊铺整平：

1）填筑区段完成一层卸土后，利用推土机或平地机进行摊铺平整作业，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实。

2）在摊铺的同时，应对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。

3）两个作业段交接处，将接头处松土清除，在先填路基上作处2M长的接头进行搭接。

4）路基填筑与推平时要注意作出路拱以利于排水。 （5）机械碾压：

1）路基填料碾压前控制其含水量在最佳含水量﹢2%～-3%范围内。当含水量较低时，要采取洒水措施；当含水量较大时，采用推土机松土器拉松晾晒相

结合的方法。

2）压实前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检测，符合要求后进行碾压。

3）用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中央进退式进行。横向接头应重叠0.4~0.5m，前后相临两区段纵向重叠0.8~1.0m。做到压实均匀，没有漏压、死角。压实后的路基表面平整，有较好的路拱，无明显轮迹。

（6）检验签证:

1）首先确认填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀度等是否符合规定标准。

2）利用适宜的试验器材，分别对其地基承载系数、压实度以及孔隙率等指标进行测试得出数据，并相互比较，以确认压实质量。

3）当各项指标满足要求后，由监理工程师确认后进入下道工序。否则，应查明原因作出相应的处理。

（7）路面整形：

1）路堤按设计标高填筑完成后，进行平整和测量。恢复中线，每20m设一