船舶货运新题库

36．吃水差曲线图的纵坐标是 ，横坐标是 。 A. 平均吃水；排水量 B. 载荷对船中力矩的代数和；排水量 C. 载荷对船中力矩的代数和；平均吃水 D. 首吃水；尾吃水 37．吃水差比尺适用于计算 时吃水差及首尾吃水的改变量。 A. 少量载荷变动 B. 大量载荷变动 C. 任意重量的载荷变动 D. 以上均有可能

38．在吃水差比尺中，根据 和 可以查出加载100t的首、尾吃水改变量。 A．dM和Xp B．dM和Xb C．△和Xg D．△和Xf。

39．某轮dF =5.48m,dA =6.16m，计划在第4舱驳卸货物以调平吃水，查吃水差比尺在该舱

加载100吨船首吃水变化-0.04m，尾吃水变化0.23m，则调平后船舶吃水为 m。 A. 5.82 B. 5.58 C. 5.47 D. 5.51

40．某船dF =5.52m,dA =6.40m，查得在第3舱装载100吨船首吃水变化-0.06m，尾吃水变

化0.28m，则在第3舱驳卸142吨货物后船舶吃水差改变 m。 A. -0.33 B. -0.40 C. -0.48 D. -0.63 41．利用《加载100 t首尾吃水变化数值表》求得首尾吃水改变量时，两者的数值 ，符号 。 A. 相同；相反 B. 不同；相反 C. 不同；相同 D. 不一定相同；不定

第五章 船舶强度

1．船舶纵向强度是指船舶结构抵抗 。

A. 船体沿船宽方向发生损坏及变形的能力 B. 各层甲板沿船长方向发生扭曲变形的能力 C. 船体沿船长方向产生剪切及弯曲变形的能力

D. 载荷和水压力作用保持不损坏和不发生很大变形的能力

2．按照船舶所受外力的分布和船体结构变形范围的不同，将船舶强度分为 。

A. 纵强度和横强度 B. 总强度和局部强度 C. 总强度和扭转强度 D. 横强度和扭转强度 3．引起船舶纵向变形的主要原因是 。

A. 船体纵向构件的刚度不足 B. 船体纵向构件的强度不足

C. 船舶所受重力和浮力不相等 D. 船体沿长度方向重力和浮力分布不均衡 4．船舶装载后呈中垂状态，若航行中波长近似等于船长，且 在船中时，会加大中

垂弯矩。

A. 波峰 B. 波谷

C. 波长的1/3处 D. 波谷与波峰之间

5. 一般货船在通常装载情况下，其弯矩的最大值通常位于 附近。

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A. 船中前后 B. 距首尾LBP/3处 C. 距首尾LBP/4处 D. 距船中LBP/6处

6. 影响船舶浮力沿船长方向分布的因素是 。

A．上层建筑形状 B．船体形状 C．船体水线下体积的形状 D．船舶重力分布 7．船舶中垂的特征是 。

A. 船中部上拱，上甲板受压，船底受拉 B. 船中部上拱，上甲板受拉，船底受压 C. 船中部下垂，上甲板受压，船底受拉 D. 船中部下垂，上甲板受拉，船底受压 8．某船测得首吃水为4.44m、4.38 m,尾吃水为6.33m、6.37m,船中吃水为5.44m、5.48m,

则该轮 ，变形值为 。 A. 中拱，8cm B. 中拱，6cm C. 中垂，8cm D. 中垂，12cm

9．船舶中拱变形时， 。

A．船中两舷平均吃水小于首尾平均吃水 B．船中两舷平均吃水大于首尾平均吃水 C．船中两舷平均吃水等于首尾平均吃水 D．以上均错 10. 船舶各剖面许用弯矩和许用剪力通常 。

A. 为相同值 B. 首尾较大而中部较小

C. 中部较大而首尾较小 D. 与重力沿船长的分布有关 11．影响船舶中剖面实际静水弯矩Ms的因素有 。

A. 船宽和垂线间长

B. 垂线间长、计算装载状态的方形系数和排水量 C. 船宽、垂线间长和夏季水线下的方形系数

D. 船宽、垂线间长、夏季水线下的方形系数和平均吃水

12．某轮最大许用静水弯矩Ms=273318KN·m,装载后算得实际静水弯Ms=-300131KN·m，则船舶 。

A. 处于中拱状态且满足总纵强度的要求 B. 处于中拱状态且不满足总纵强度的要求 C. 处于中垂状态且满足总纵强度的要求 D. 处于中垂状态且不满足总纵强度的要求

13．在船舶强度曲线图上，位于点划线与虚线之间的区域表示 。

A. 应力超出强度要求 B. 满足强度要求，应力处于允许范围 C. 应力达到强度的极限值 D. 满足强度要求，应力处于有利范围

_''14．利用强度曲线校核船舶强度时，载荷纵向弯矩?pixi中不包括 形成的力矩。

A．船员、行李、备 B．船舶常数 C．空船 D．油水等航次储备

15．现算得某船由船尾到NO.3货舱后舱壁的重力为8631t，查得相应浮力为9411t，且许

用剪力为2340 t,则该舱壁处的剪力为 t且 。 A. -390,满足强度要求 B. 390,不满足强度要求 C. -780,满足强度要求 D. 780, 满足强度要求

16．某轮船长148m,观测得首、中、尾吃水值分别为6.52m 、 7.34m、 7.88m ,则可判定

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该船纵向变形值处于 范围。 A. 中拱有利 B. 中垂有利 C. 中垂正常 D. 中拱正常

17．中机船满载时呈 变形，且该变形随船舶吃水的减小而 。

A. 中垂；减小 B. 中拱；减小 C. 中垂；增加 D. 中拱；增加

18． 采用中区压载,有利于减小过大的 变形。

A. 尾机船；中拱 B. 中机船；中垂 C. 尾机船；中垂 D. 中后机船；垂拱 19．按舱容比例分配各舱货重，可以保证船舶的 。

A. 纵向强度受损，且可能产生中垂或中拱 B. 纵向强度受损，且不可能产生中垂或中拱 C. 纵向强度不受损，且不可能产生中垂或中拱 D. 纵向强度不受损，但仍可能产生中垂或中拱

20．船舶装载后为中拱状态，为减小尾倾，应将 。

A. 压载水加在中区 B. 压载水加在首部 C. 压载水加在尾部 D. 尾部压载水移至中区

21．中途港货较多时应将其分别装于几个货舱内，其目的是 。

A. 提高装货效率 B. 保持船舶适度的浮态 C. 满足船体总纵强度条件 D. A、B和C

22．作用在载荷部位上的货物重力均匀分布在某一较大面积上，此种载荷称为 。

A. 集中载荷 B. 均布载荷 C. 车辆载荷 D. 集装箱载荷

24．某船底舱高6.14m,现拟垂直堆垛S.F=0.97m 3 /t的杂货，则最大能装 m高。

A. 4.43 B. 5.16 C. 4.56 D. 5.32

25．某货舱舱容3127m 3 ，货舱高6.01 m，上层装载S. F=1.25m 3 /t的货物1430 t，下层

装载S. F=0.81m3/t的货物1500 t，则该舱局部强度 。 A. 满足要求 B. 不满足要求 C. 经衬垫后满足要求 D. B、C对 26．某船拟将50t重件装于上甲板，该甲板允许负荷32.23kpa，货件上原有底面积为2.3 m2

的支墩4个，则至少应增加衬垫面积 m 2 。 A．4.2 B．6.0 C．8.3 D．10.1 27．船舶中间甲板的允许负荷量是根据甲板间舱的高度与 来确定的。

A. 底舱高度 B. 甲板间舱内货物的高度 C. 实际装载货物的积载因数 D. 船舶设计舱容系数

28．利用首尾平均吃水与中部两面平均吃水相比较的方法可以估算________。

A. 船舶稳性的大小 B. 船舶装货量的多少

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C. 船舶中拱或中垂的程度 D. 船舶排水量的变化量

29．船舶同一剖面在港状态的许用弯矩和许用剪力通常 其在航状态值。

A. 小于 B. 等于 C. 大于 D. 以上均有可能 30．重力与浮力之差在纵向上的分布曲线称为 。

A. 重力曲线 B. 载荷曲线 C. 剪力曲线 D. 弯矩曲线

第六章 包装危险货物运输

1. 船运可移动罐柜危险货物时，应查阅 。

A．《MARPOL 73/78》 B．《IMDG Code》 C．《IBC Code》 D．《IGC Code》

2．从现行《国际危规》危险货物英文名称索引表中，无法直接查到某货物的 。

A．UN No. B．是否是海洋污染物 C．分类 D．所在危险货物一览表的页码

3．除爆炸品外，其他危险货物的积载方式可分为 ，其中积载类C是指 。

A．4种，可在舱面或舱内积载 B．4种，仅限舱内积载 C．5种，仅限舱面积载 D．5种，仅限舱内积载 4．爆炸品的积载类编号不正确的是 。

A．积载类D B．积载类16 C．积载类 5 D．A和B

5.《水路危规》的危险货物品名表中规定：危险货物品名顺序号 为一级危险品。

A. 不超过300 B. 不超过500 C. 超过300 D. 超过500 6．《国际危规》规定， 的易燃液体适用于包装类Ⅱ。

A．初沸点≤35℃ B．闭杯闪点<23℃且初沸点>35℃ C．23℃≤闭杯闪点≤61℃ D．初沸点≤61℃ 7．按《国际危规》的分类，磷化氢属于 。

A. 易燃固体 B. 易自燃物质 C. 遇水放出易燃气体的物质 D. 易燃气体

8．在3分钟或少于3分钟的暴露期后开始直到60分钟的观察期内能使完好的动物皮肤出

现坏死现象的腐蚀性物质，应使用 。 A．包装类Ⅰ B．包装类Ⅱ C．包装类Ⅲ D．A和C 9．《国际危规》中衡量放射性货物放射性强弱的指标是 。

A. 放射性活度 B. 辐射水平 C. 剂量当量率 D. 运输指数 10．《国际危规》规定，对含有多种危险性物质，其下列 主要危险总是优先列出的

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