土木工程专业2006年级2

为路面设计弯沉值（0.01mm）；车道上的累计当量轴次；系数；

为设计年限内一个

为面层类型

为公路等级系数；

为基层类型系数。

5．水泥混凝土路面设置基层有哪些作用？（6分）

1）扩散行车荷载，降低路基应力； 2）提高水稳定性，防治唧浆和冻胀； 3）保证路面有较好的平整度；

4）为混凝土面板提供均匀稳定的支撑，减小面板弯拉应力，延长疲劳寿命； 5）为面层施工提供支撑平台，便于架设模板等。

6．提高沥青混合料的高温稳定性的技术措施有哪些？（6分）

1）选用粘度高，针入度小，软化点高和含蜡量低的沥青； 2）用外掺剂改性沥青；

3）确定中、底面层沥青混合料的沥青用量时，采用略小于马歇尔试验最佳沥青用量； 4）采用粒径较大和碎石含量多的矿料，并控制碎石中的扁平、针状颗粒的含量； 5）保持合理粉胶比，减少游离沥青； 6）保持混合料合理的空隙率； 7）采用较高的压实度等。

得分 五、某陡坡路堤的横断面如图所示，已知填料容重γ=20.1KN/M3，填土与原地面间的内摩阻角Φ=23°30″，C=0，车辆荷载换算高度h0=0.8m, 若要求安全系数K=1.25，试验算该路堤边坡的稳定性（图中土块面积已包括h0）。（本题10分）

设路基宽度为1

G1＝42×1×20.1＝844.2 KN G2＝75.5×1×20.1＝1517.55KN G3＝165.5×1×20.1＝3326.55KN T1=G1sinα1=844.2×sin30°28′=428KN

f1=G1cosα1tanφ=844.2×cos30°28′tan23°30′=316.4KN E1=428－316.4×1.25=32.5 KN

T2=G2sinα2=1517.55×sin45°45′=1087 KN

N2= G2cosα2=1515.55×cos45°45′=1058.9 KN

E2=[ T2+ E1cos(α1－α2)]－1/K[N2+ E1sina(α1－α2)] tanφ

=[1087+32.5×cos(30°28′－45°45′)]－1/1.25[1058.9+32.5×sina(30°28′－45°45′)] tan23°30 =1118.3－365.4 =753 KN

T3=G3sinα3=3326.55×sin18°30′=1055.5 KN N3= G3cosα3=3154.7 KN

E3=[ T3+ E2cos(α2－α3)]－1/K× [N3+ E2sina(α2－α3)] tanφ

=[1055.5+735×cos(45°45′－18°30′)]－1/1.25[1058.9+32.5×sina45°45′－18°30′)] tan23°30′＝1708.93－373.51＞0 所以此边坡不稳定。

得分 六、已知某地拟修建一条一级公路，设计累计当量轴次为788×104次，根据现场调查，路基有中湿和干燥两种类型，路基开挖土为砂性土，气候四季分明，夏季高温达39℃，冬季最低气温－4℃，沿线建筑材料有人工碎石、天然砂砾、水泥、石灰、粉煤灰。试根据交通量、路基水温状况和筑路材料来源拟定适用于该路的沥青混凝土路面结构和水泥混凝土路面结构。（本题10分）沥青路面： 沥青混凝土AC13 沥青混凝土AC16 沥青混凝土AC20 石灰粉煤灰稳定碎石或水泥稳定碎石 石灰土或二灰土 天然砂砾 土基 中 湿

水泥路面： 水泥混凝土板22cm 水泥稳定碎石30cm 石灰土或二灰土20cm 土基 水泥混凝土板长4.5m。

沥青混凝土AC13 沥青混凝土AC16 沥青混凝土AC20 石灰粉煤灰稳定碎石或水泥稳定碎石 石灰土或二灰土 土基 干 燥

土木工程专业2004级《路基路面工程C》课程试卷参考答案

试卷 C （A/B/C） 考试方式：闭卷 （闭卷/开卷） 考试时间（120分钟） 题 号 得 分

一 二 三 四 五 六 七 八 总分 得分 一、名词解释（本大题共8小题，每小题3分，总计24分） 1.临界荷位

在水泥混凝土路面设计时，为了简化计算工作，选取使板内产生最大应力或最大疲劳损伤的一个荷载位置作为应力计算的荷载位置，称为临界荷位，现行设计方法以纵缝边缘中部作为临界荷位。

2.弯沉综合修正系数

在采用弹性层状体系理论进行沥青路面弯沉计算和厚度设计时，由于力学计算模型、土基模量、材料特性和参数方面在理论假设和实际状态之间存在一定的差异，理论弯沉值与实测弯沉值之间有一定误差，因此需要对理论弯沉值进行修正，修正系数即弯沉综合修正系数。

3.轴载换算

由于路面上行驶的车辆类型很多，轴载也不相同，对路面的损坏程度也不同，因此选择一种标准轴载，并将各级轴载作用次数换算为标准轴载作用次数，称为轴载换算。

4.公路自然区划

我国幅员辽阔，各地气候、地形、地貌、水文地质条件相差很大，各种自然因素对公路构造物产生的影响和造成的病害也各不相同，因此在不同地区的公路设计中应考虑的问题各有侧重。为了根据各地自然条件特点对路线勘测、路基路面设计、筑路材料选择、施工方案的拟定等问题进行综合考虑，根据我国各地自然条件及其对公路建筑影响的主要特征，将全国进行划分为不同自然区，相应列出了各自然区的气候、地形、地貌、地质等特征以及自然区的公路工程特点，常见公路病害和路基路面设计的有关参数等，供各地在公路设计与建筑中参考使用。

5.盲沟

盲沟是一种地下排水设施，采用透水性材料填筑，利用其透水性将地下水汇集到沟内，并沿沟排至指定地点。盲沟可以拦截地下水，降低地下水位，防治路基受到地下水的影响。

6.设计基准期

计算水泥混凝土路面结构可靠度时，考虑各项基本度量与时间关系所取用的基准时间。

7.一般路基

指在良好的地质与水文等条件下，填方高度和挖方深度不大的路基。

8.第二破裂面

当挡土墙墙后土体达到主动极限平衡状态时破裂棱体并不沿墙背或假想的墙背滑动，而是沿着土体的另一破裂面滑动，该破裂面称为第二破裂面。

得分 二、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其代码填写在题后的括号内，错选、多选或未选均不得分。本大题共15小题，每小题1分，总计15分）

1.路基的临界高度是指( A )。

A．地下水或长期地表积水的水位至路床顶的距离 B．路基边缘至原地面距离 C．路基边缘至路床顶面距离 D．路面中心至地下水位的高度

2．在柔性路面设计中，确定容许路面弯沉值采用的交通量Ne是设计年限内（ C ） A单车道双向交通量B双车道双向交通量C单车道上的累计当量轴次D各种车辆通过累计数量 3.我国现行沥青路面设计规范采用的路面结构设计力学模型是（ D ）。

A．弹性层状体系 B．双圆均布荷载作用下的弹性三层状体系 C. 弹性三层状体系 D．双圆均布荷载作用下的多层弹性层状体系。 4.在挡土墙的基底应力验算中，产生基底应力重分布的条件是（ C ）。

A．б1>[б] B．6e/B=1 C．6e/B>1 D．6e/B<1 5.以下路面结构，属于刚性路面的是（ B ）。

A．块石路面 B水泥混凝土路面 C沥青路面 D设有水泥稳定碎石半刚性基层的沥青路面 6.新建公路路基设计标高一般指（ A ）。

A．路基边缘的标高 B．路面边缘的标高 C．路中线的标高 D．路基顶面的标高 7.在混凝土路面的各种接缝中，（ C ）是假缝。

A．纵向施工缝 B．横向施工缝 C．缩缝 D．胀缝 8. 确定土基和路面基层材料最大干密度和最佳含水量的试验是（ B ）。

A．承载板试验 B．击实试验 C．灌砂法试验 D．加州承载比试验 9.以下几种路面基层材料中，（ A ）属半刚性材料。

A．石灰粉煤灰碎石 B．级配碎石 C．泥结碎石 D．泥灰结碎石 10.在路面结构中，主要用于改善路面结构水温稳定性的结构层是（ C ）。

A．面层 B．基层 C．垫层 D．土基

11..不平衡推力传递法验算边坡稳定性时，判断边坡稳定性的指标是（ B ）。

A．抗滑稳定系数 B．剩余下滑力 C．滑动安全系数 D．传递系数 12.为防止水流直接冲刷路基，可以采取的间接防护工程措施是（ C ）。

A．植被 B．抛石或石笼 C．设置丁坝或顺坝 D．设置挡土墙 13. 现场测试土基回弹模量的试验是（ B ）。

A．弯沉试验 B．承载板试验 C．灌砂法试验 D．击实试验 14.挡土墙稳定性验算中，采用的土压力是( A )。