航道疏浚施工组织设计0725 - 图文

南通港洋口港区15万吨级航道工程及相关辅助设施EPC总承包工程 施工组织设计

互避让措施，并由海事监督部门发布航行通告、水下施工作业许可证。施工船舶作业时，按规定悬挂灯号和信号。

(4)施工船船舶作业时，认真执行中华人民共和国《海上交通安全法》，遵守《1972年国际海上避碰规则（1989年修订本）》的规定和当地海事部门规定的其他航行规则。严格执行海上交通安全规章制度和操作规程，保障船舶航行、停泊和作业的安全。

(5)施工船舶除用高频电话在施工频道保持联系外，还必须保证一台VHF甚高频无线电话作为船舶避让的专用通讯设备，在规定的频道上24小时连续监听过往船舶动态。

(6)施工船舶在航行或施工作业时，驾驶员要加强了望，谨慎操作，遇有来船时主动用高频电话、声号、灯号与对方取得联系，将本船的施工、航行动向告知他船，商妥避让方法，采取正确的避让措施，做到宽让，早让，让足确保航行安全。

(7)为保证施工船舶和作业区附近航行的安全，施工单位应根据需要在疏 浚水域、排泥管等水域设置必要的施工期临时标志设施。

(8)施工中发现意外情况，立即向船长报告，在紧急情况下先停机后报告，处理故障时采取可靠有效的安全措施，包括悬挂“禁止启动”等警示标志牌，派专人监护。

(9)在大风到来之前，根据制定好的防风措施，组织实施。每天要作好气象的收听并记录，加强与建设单位、港监部门的联系，一旦受到大风影响能及时进港或至锚地锚泊避风。

（10）、执行港区内的有关安全规定、服从港内安全管理人员的管理，施工人员不得随意进入港口作业区域。

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第五章 工程施工中的风险评估及对策措施

本工程的主要施工项目为航道疏浚挖泥，由于施工地点涨落潮水流急，施工期间还要保证营运船舶通航，受西太平洋气流影响，防台防汛形势严峻，工期紧，大型施工船舶多，船员三班制作业等情况，因此本工程在施工过程中，主要风险评估及对策措施包括以下几个方面： 5.1 环境因素分析

（1）自然灾害

因自然灾害地震、台风、波浪、风暴潮等引起的防波堤垮塌事故；长期的海浪冲刷带走大堤附近的泥沙可能造成防波堤垮塌。由于洋口港沿海地区可能遭受风暴潮灾害，一旦遇上风暴潮损失可能相当严重。

（2）风

风对船舶在航道中行驶存在影响。风可造成航行的船舶偏转、漂移，尤其是台风和强阵风对船舶在航道内的安全通航产生影响。大风来临时，船舶可以离港避风。但对航道设施来说，存在着潜在威胁。

（3）雨

雨的影响主要表现对各类船舶操作人员的视线产生不利影响。在下雨天气若不注意作业安全管理，可能发生水上交通事故。本地区的年平均降雨量868mm，降水对船舶航行有影响，降雨对于船舶的航行及进出港作业造成影响较小，但降雨会导致能见度降低，既使在使用雷达等导航仪器的情况下， 仍可能影响船舶的正常航行。

（4）雾霾

雾霾天气对船舶在航道中航行有影响，主要是能见度对操作人员观察距离的影响。雾霾对本工程安全影响较大，当能见度小于 1km 时，驾驶员的视线受影响，可能发生船舶碰撞事故 和船舶偏离航道发生搁浅等事故。

（5）潮流

潮流对船舶航行产生影响。船舶进出港航行受一定的横向流的影响，当垂直于航道轴线流的流速较大时，可增加船舶操纵复杂性，会使船发生横向移动，导致触损或搁浅事故的发生。

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（6）泥沙淤积

波浪潮流，都会造成航道内泥沙淤积，若不及时进行疏浚，可造成航道底标高不满足船舶通航的要求，造成船舶搁浅或触损。

（7）地震

本工程的地震基本烈度为 7 度，设计基本地震加速度值为 0.10g。一旦发生强烈地震，地震引起的振动翻砂容易淤塞航道，将对航道造成严重的破 坏。 5.2安全生产危险因素分析

（1）落水淹溺

本工程有水上施工作业，施工人员在施工过程

中有不慎落水的可能。如果缺乏防护措施或营救不及时，会导致发生淹溺事故，当作业环境不良（夜 间及极端气候天气，如大风、大雨天气）时，这种危险性更大。船舶及设备巡检中，由于缺少防护设施或采取的防护设施、措施不当， 风大浪高、风雨交加、照明不良或违章作业，造成人员失足坠海，如营救不 及时可发生淹溺事故。

（2）施工人员事故危害

在施工作业期间，由于操作人员临海作业或使用船舶过程中，靠近前沿岸壁，特别是遇有强风、大浪、风暴潮等恶劣气象条件时，存在高处 坠落、塌方砸伤、溺水、碰撞等危险。操作使用机械设备或电气设施，操作不当或疏忽大意，可能造成触电、 挤伤、压伤、割伤等事故。

（3）起重伤害

航道施工过程中使用的起重设备，如起吊不稳或因吊具、工属具缺陷 可能造成起重伤害事故。吊运作业过程中，如指挥错误、操作错误或者配合、 监护失误也可造成起重伤害事故。

（4）触电

施工过程中的电气设备故障或缺陷易引起电气伤害事故，特别是施工过程中属于临时用电，线路敷设比较杂乱，移动式电气机具较多，而海上作业环境较特殊，具有潮湿、高温、金属设施多等特点，易造成电气设备与线路的损坏，在电气操作时，作业人员有可能因漏电、操作失误或违章操作而引 发触电事故。

（5）机械伤害

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本工程施工过程中使用耙吸船和绞吸船，如缺少应有的防护装置或有防护装置但安全性、可靠性差或已经损坏，在进行施工作业时，有可能发生被挤压、划伤，砸伤，撞伤或扭伤等伤亡事故。

（6）物体打击

耙吸船和绞吸船等施工作业和调试时，高处作业人员手持重物或

工器具等，都有可能发生由于高处坠落重物而致船上工作面的作业人员造成物体打击伤害。

（7）水上交通事故

施工船舶频繁进出施工水域和水上施工，存在过往船舶和施工船舶发生碰撞、搁浅、触损等事故。

（8）火灾

船舶使用燃料油，若油仓内燃料油泄漏遇点火源可发生火灾事故。 （9）高温

本工程所在地区日最高气温 36℃，月平均最高气温 26℃。在船甲板上、 船舱内作业的人员在夏季除受到太阳的热辐射作用外，还接受被晒热的舱体放出的热辐射，当高温环境的热强度超过一定限度时，会对人体健康产生一 系列影响，有可能造成身体异常。

工程中主要高温作业岗位有：船甲板上作业人员，船舱内作业人员等。因此采取必要的防暑降温措施，避免发生中暑事故，以确保作业人员身体健康。

（10）低温

本工程所在地日最低气温-7.2℃，月平均最低气温 2.2℃，当冬季低 温作业时，作业人员由于机体热量散失较多，动作准确性、协调性以及体力和反应能力均有所下降，作业人员的身体健康会受到一定的危害，对生产产生不利影响。

本工程低温作业岗位有：船甲板上作业人员。因此在冬季必须做好防冻保暖措施，减少低温给作业人员造成的危害。

（11）噪声

噪声对人体的危害是多方面的。噪声会对听觉系统造成暂时性或永久性听觉损伤，特别是长期接触高强度噪声会导致内耳耳蜗底部的感受器发生不 可逆

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