汽车底盘构造试题库及答案DOC

第 一 章 汽车传动系 一、填空题

1.汽车传动系的基本功用是 （ 将发动机发出的动力传给驱动车轮）。 2.按结构和传动介质的不同，汽车传动系的型式有（机械式 ）、（ 液力机械式）、 （ 静液式） 和 （ 电力式） 等四种。

3.机械式传动系由 （离合器 ） 、 （变速器 ） 、 （ 万向传动装置） 和 （驱动桥 ） 等四部分构成。 二、问答题

1. 汽车传动系应具有哪些功能?

减速和变速功能 实现汽车倒驶 必要时中断动力传动 差速器的差速作用 2. 汽车传动系有几种类型?各有什么特点? 2．1）汽车传动系的型式有四种。 （1）机械式传动系。 （2）液力机械式传动系。

（3）静液式（容积液压式）传动系。 （4）电力式传动系。 2）特点及优缺点： （1）机械传动系：

a.组成——由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）等，总成组成。

b.优点——传动效率高，工作可靠，结构简单，应用广泛。 c.缺点——重量较大，零部件较多，不适于超重型汽车。 （2）液力机械传动系：

a.组成——液力耦合器＋机械传动系或液力变矩器＋机械传动系

b.特点——利用液体的循环流动的动能来传递扭矩。液力耦合器只能传递发动机的扭矩，而不能改变扭矩大小；液力变矩器不仅能传递发动机扭矩，而且能改变扭矩的大小，由于变矩范围小，必须与机械传动系相配合，以达到降速增扭的目的。

c.优点——汽车起动平稳，可降低动载荷、消除传动系扭转振动，操纵简单。 d.缺点——机械效率低，结构复杂，重量大，成本高。

e.应用——应用于超重型自卸车、装载机械、高级小轿车和城市公共汽车。 （3）液力传动系（容积液压式）：

a.组成——发动机带动油泵，油泵驱动液压马达，液压马达带动驱动桥或直接安装在车轮上。 b.特点——可实现无级变速，可取消机械传动系所有部件，离地间隙大，通过能力强。 c.缺点——传动效率低，精度要求高，可靠性差。 （4）电力传动系

a.特点——发动机带动交流发电机，经全波整流后，把直流电供给与车轮相连的直流串激电动机。

b.优点——可无级变速，调速范围大，传动系简单（无离合器、变速器、传动轴），行驶平稳，冲击小，寿命长，效率低，重量大。 c.应用——超重型自卸车。

3. 发动机与传动系的布置型式有几种?各有何优缺点?

.1）有四种，即发动机前置一后驱动；前置一前驱动；后置一后驱动；前置一全驱动。 2）优缺点：

（1）前置一后驱动：

优点——发动机冷却好，操纵方便，牵引力大（后桥的负荷大，附着力增加）。 缺点——传动系较长，重量增加。

应用———般车辆多采用。 （2）前置一前驱动：

优点——传动系短，布置紧凑，无传动轴，地板高度降低，行驶稳定性好。 （3）后置一后驱动：

优点——轴荷分配合理（后桥附着重量增加），转向轻快，车厢有效面积增大，重心低（无传动轴），行驶平稳，车噪声小。

缺点——发动机冷却不良；发动机、离合器、变速器的操纵机构复杂。 应用——多用于大客车上。 （4）前置一全驱动：

优点——充分利用车轮与地面的附着性能，牵引力矩较大，越野性能较好。 缺点——结构复杂，成本较高，转向沉重。 应用——越野汽车。

4. 越野汽车传动系4×4与普通汽车传动系4×2相比有哪些不同? 1）4×4汽车的前桥除作为转向桥外，还是驱动桥。

2）在变速器与两驱动桥之间设置有分动器，并且相应增设了自分动器通向前驱动桥的万向传动装置。当分动器不与变速器直接连接且相距较远时，二者之间也需要采用万向传动装置。

5. 机械式传动系由哪些装置组成?各起何作用?

1）由离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥（主减速器、差速器、半轴）所组成。 2）各装置的作用：

（1）离合器：它可以切断或接合发动机动力传递，起到下述三个作用1）保证汽车平稳起步；2）保证换挡时工作平顺；3）防止传动系过载。

（2）变速器由变速传动机构和操纵机构所组成。作用：

a.改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，并使发动机在有利（功率较高而耗油率较低）的工况下工作；

b.在发动机旋转方向不变的前提下，使汽车能倒退行驶；

c.利用空挡，中断动力传递，以使发动机能够起动、怠速，并便于变速器换挡或进行动力输出。 （3）万向传动装置由十字轴、万向节和传动轴组成。作用：变夹角传递动力，即传递轴线相交但相互位置经常变化的两轴之间的动力。

（4）驱动桥：由主减速器、差速器、半轴等组成。

a.主减速器的作用：降速增扭；改变动力传递方向（动力由纵向传来，通过主减速器，横向传给驱动轮）。

b.差速器的作用：使左右两驱动轮产生不同的转速，便于汽车转弯或在不平的路面上行驶。 c.半轴的作用：在差速器与驱动轮之间传递扭短

第 二 章 离合器 一、填空题

1.摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的（ 最大静摩擦力矩 ） 。

2.在设计离合器时，除需保证传递发动机最大转矩外，还应满足（分离彻底 ） 、（ 接合柔和） 、（从动部分的转动惯量尽可能小 ） 及（ 散热良好 ） 等性能要求。 3.摩擦离合器基本上是由（ 主动部分） 、（从动部分 ） 、（压紧机构 ） 和（ 操纵机构） 等四部分构成的。

4.摩擦离合器所能传递的最大转矩的数值取决于（摩擦片间的压紧力 ） 、（ 摩擦片的摩擦系数） 、摩擦片的数目 及 （摩擦片的尺寸 ）等四个因素。

5.弹簧压紧的摩擦离合器按压紧弹簧的形式不同可分为（膜片弹簧离合器 ） 和（螺旋弹簧离

合器 ） ；其中前者又根据弹簧的布置形式的不同分为（周布弹簧离合器 ） 和（ 中央弹簧离合器） ；根据从动盘数目的不同，离合器又分为（单片离合器 ） 和（ 双片离合器） 。 6.为避免传动系产生共振，缓和冲击，在离合器上装有（ 扭转减振器） 。 二、选择题

1.离合器的主动部分包括( A D C )。

A．飞轮 B．离合器盖 C．压盘 D．摩擦片 2.离合器的从动部分包括( C)。

A．离合器盖 B．压盘 C．从动盘 D．压紧弹簧

3.东风EQl090E型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮动销的主要目的是（ A） A．避免运动干涉 B．利于拆装 C．提高强度 D．节省材料 4.离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了( D)。 A．实现离合器踏板的自由行程 B．减轻从动盘磨损

C．防止热膨胀失效 D．保证摩擦片正常磨损后离合器不失效 5.膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到(A B )的作用。 A．压紧弹簧 B．分离杠杆 C．从动盘 D．主动盘 6.离合器的从动盘主要由(A B D )构成。

A．从动盘本体 B．从动盘毂 C．压盘 D．摩擦片 三、判断改错题

1.离合器的主、从动部分常处于分离状态。( ×) 改正：将“分离”改成“接合”。

2.为使离合器接合柔和，驾驶员应逐渐放松离合器踏板。(√ ) 改正：

3.离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能下降。( ×) 改正：将“过大”改成“过小”。

4.离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。（ ×） 改正：将“大”改成“小”。

5.双片离合器中间压盘的前后，都需设有限位装置。(√ ) 改正：

6.离合器的摩擦衬片上粘有油污后，可得到润滑。（ ×）

改正：将“可得到润滑”改为“会使离合器打滑，而使其传力性能下降”。

四、问答题

1. 汽车传动系中为什么要装离合器?

保证汽车平稳起步 保证换挡时工作平顺。 防止传动系过载

2. 什么叫离合器踏板的自由行程?其过大或过小对离合器的性能有什么影响？

定义：为保证离合器在从动盘正常磨损后，仍可处于完全接合状态而在分离轴承和分离杠杆处留有一个间隙。为了消除这个间隙所需的离合器踏板行程称为自由行程。

2）影响：间隙过大会使离合器分离不彻底，造成拖磨，而使离合器过热，磨损加剧；间隙过小时造成离合器打滑，传力性能下降。

3. 膜片弹簧离合器的优点如何?

1）膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，使得离合器结构大为简化，质量减小，并显著地缩短了离合器轴向尺寸。

2）由于膜片弹簧与压盘以整个周边接触，使压力分布均匀，摩擦片的接触良好，磨损均匀。 3）由于膜片弹簧具有非线性的弹性特性，故能在从动盘摩擦片磨损后仍能可靠地传递发动机的转矩，而不致产生滑磨。离合器踏板操纵轻便，减轻驾驶员的劳动强度。

4）因膜片弹簧是一种旋转对称零件，平衡性好，在高速下，受离心力影响小，其压紧力降低很

小，因此高速性能好。

4. 离合器从动盘上的扭转减振器的作用是什么? 5. 其作用有四点：

1）减小或消除发动机与传动系所产生的共振现象。 2）减小传动系所产生的扭转振动振幅。

3）缓和传动系偶然发生的瞬时最大载荷，减少冲击，提高传动系零件的寿命。 4）使汽车起步平稳。

5. 离合器的操纵机构有哪几种? （1）气压助力式。

（2）人力式，又分机械式和液压式。 第 三 章 变速器与分动器 一、填空题

1. 变速器由（变速传动机构 ）、（ 操纵机构）组成。 2. 变速器按传动比变化方式可分为（有级式 ）、（ 无级式） 和（综合式 ） 三种。 3. 惯性式同步器与常压式同步器一样，都是依靠（ 摩擦） 作用实现同步的。 4. 变速器一轴的前端与离合器的（从动盘毂 ） 相连，二轴的后端通过凸缘与（万向传动装置 ） 相连。

5. 为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失，需在变速器的壳体内注入（ 齿轮油） ，采用（飞溅 ） 方式润滑各齿轮副、轴与轴承等零件的工作表面。

6. 为防止变速器工作时，由于油温升高、气压增大而造成润滑油渗漏现象，在变速器盖上装有（ 通气塞） 。

7. 在多轴驱动的汽车上，为了将变速器输出的动力分配到各驱动桥，变速器之后需装有（分动器 ） 。

8. 当分动器挂入低速档工作时，其输出的转矩（ 较大） ，此时（前桥 ） 必须参加驱动，分担一部分载荷。 二、选择题

1. 三轴式变速器包括( A D C D )等。

A．输入轴 B．输出轴 C．中间轴 D．倒档轴

2. 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴(C )，且无中间轴。 A．重合 B．垂直 C．平行 D．斜交

3. 对于五档变速器而言，传动比最大的前进档是( A)。 A．一档 B．二档 C．四档 D．五档

4. 下面A、B、C、D是某三档变速器的各档传动比，则最有可能是倒档传动比的是( D)。 A． I=2.4 B． I=1 C．I=1.8 D．I=3.6

5. 两轴式变速器适用于( A C)的布置型式。

A．发动机前置前驱动 B．发动机前置全轮驱动 C．发动机后置后驱动 D．发动机前置后轮驱动

6. 锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是( D)。

A．作用在锁环上的推力 B．惯性力 C．摩擦力 D．以上各因素综合 7. 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( A)。 A．自锁装置 B．互锁装置 C．倒档锁 D．差速锁 8. 变速器的操纵机构由(A B C D )等构成。

A．变速杆 B．变速叉 C．变速轴 D．安全装置

9. 为增加传动系的最大传动比及档数，绝大多数越野汽车都装用两档分动器，使之兼起( B )的作用。

A．变速器 B．副变速器 C．安全装置 D．主减速器