道路勘测设计考前复习题含答案

10、 对S型、凸型曲线的规定有哪些？构成平面基本型曲线的必要的几何条件？

S型要求： ① S形相邻两个回旋线参数A1与A2宜相等。②（A1/A2）应＜2，有条件（A1/A2）宜＜1.5，当A2 ≤200时， A1与A2之比应小于1.5。 ③（R1/R2 ）≤ 2为宜

凸形曲线：①必须满足的几何条件：2β0=α②凸形的回旋线的参数及其连接点的曲率半径，应分别符合容许最小回旋线参数和圆曲线最小半径的规定。③连接点附近最小0.3V的长度范围内，应保持以连接点的曲率半径确定的横坡度。

?LＹ?2?0＝１：１：１ 左右③A的取值符合有关要求 （R/3）≤A≤R 基本型：①满足几何条件 ②lＳ ： ：lＳ11、设计时，如何采用三种视距标准？为什么？

1) 高、一级公路应采用停车视距。因有中间分隔带，无对向车，故不存在会车问题。且高速公路和一级公路的车道数均在4个车道以上，快慢车用划线分隔行驶，各行其道，也不存在超车问题。

2) 二、三、四级公路，满足会车视距。在工程特别困难或受其它限制地段，可采用停车视距，但必须采取分道行驶的措施。

3) 对向行驶的双车道公路，应根据需要并结合地形在适当的距离内设置具有超车视距的路段。 12、设置超高作用是什么？

为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力。当汽车行驶在设有超高的弯道上时，汽车自重分立将抵消一部分离心力，从而提高行车的安全性和舒适性。

13、加宽过度的方式有哪些？设计中如何确定加宽缓和段长度？ 加宽过度方式

1）直线比例法： 处理简单粗造，不圆滑美观，适用于一般二、三、四级公路。

2）切线法： 适用于四级公路人工构造物路段。 为消除加宽缓和段内侧边线与圆曲线起、终点的明显折点，采用路面加宽边缘线与圆曲线上路面加宽后边缘线圆弧相切的方法。

3）插入高次抛物线的方法：路面边缘线圆滑、顺适，适用于高速公路、一级公路以及对路容有较高要求的二级公路。 加宽缓和段的长度LJ

①加宽所需的最小长度。在不设缓和曲线或超高缓和段时，应按渐变率1：15且≮10m的要求设置； ②设置超高缓和段lC时， lJ = lC ； ③设置缓和曲线lS时， lJ= lS 。

14、无中间带的公路，超高过度的方式有哪些？有中间带的公路，超高过度的方式有哪些？ 1）公路

① 无中间带的公路a． 绕内边缘旋转，简称边轴旋转b． 绕中线旋转，简称中轴旋转。c． 绕外边缘旋

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转。

② 有中间带的公路a． 绕中间带的中心线旋转。b． 绕中央分隔带边缘旋转c． 绕各自行车道中线旋转。 ③ 分离式公路 超高过渡方式可视为两条无中间带的公路分别予以处理。 2)城市道路

单幅路路面宽度及三幅路机动车道路面宽度宜绕中线旋转；

双幅路路面宽度及四幅路机动车道路面宽度宜绕中间分隔带边缘旋转，使两侧车行道各自成为独立的超高横断面。

15、简述纵断面设计的一般步骤和方法。如何选择竖曲线半径？ （1）准备工作

绘出 ①地面线 ②平面直线、平曲线示意图 写出 ①桩号 ②地面标高 ③沿线土壤地质 熟悉和掌握 全线有关勘测设计资料 领会 设计意图和要求。 （2）标注控制点

1）控制性的“控制点” 控制路线必须通过它或限制从其上、下方通过。 2）参考性的“控制点” 叫经济点。考虑各横断面上横向填挖基本平衡的经济点。

（3）试坡 试坡应以“控制点”为依据，照顾多数“经济点”。要点为：“前后照顾，以点定线，反复比较，以线交点”。 （4）调坡 1)结合选线意图

2)对照技术标准或规范 整方法：有抬高、降低、延长、缩短纵坡线和加大、减小纵坡度等。

（5）核对 有控制意义的特殊横断面上进行。如选择高填深挖、挡土墙、重要桥涵及人工构造物以及其它重要控制点的断面等。

（6）定坡 就是把坡度值、变坡点位置（桩号）和高程确定下来。 i SJD H 坡度值取值到0.1%。 变坡点桩号调到整10米桩上。

变坡点的高程是根据路线起点的设计标高由已定的坡度、坡长依次推算而来。 （7）设计竖曲线 根据道路等级和情况，确定竖曲线半径，并计算竖曲线要素。 （8）高程计算 路基施工高度=设计标高—地面标高“＋”，填方 “—”，挖方。 半径的选择

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1) 应符合标准规定。

2) 在不过分增加土石方工程量的情况下，为使行车舒适，宜采用较大的竖曲线半径。 3) 按外距控制选择半径： R?8E?2

4) 按切线长度选择半径。R?2T?5)选择竖曲线半径不宜过大，否则将使竖曲线过长而不利于施工和排水。 6) 夜间行车交通量较大的路段，选择半径时应适当加大。

16、纵坡与竖曲线设计各项标准规定考虑的因素是什么？应满足的标准有哪些？ （1）公路纵坡设计一般要求 1）符合《标准》的有关规定。

2）平原、微丘地形的纵坡应均匀、平缓；丘陵地形的纵坡应避免过分迁就地形而起伏过大；山岭、重丘地形的沿河线，应尽量采用平缓的纵坡，坡度不宜大于6％；越岭线的纵坡应力求均匀，越岭展线不应设置反坡。

3）纵面线形应与地形相适应，设计成视觉连续、平顺而圆滑的线形，并重视平纵面线形的组合。 4）纵坡设计应结合自然条件综合考虑。

5）纵坡设计为保证路基稳定，应尽量减少深路堑和高填方，在设计中争取填挖平衡。

6）纵坡设计应结合道路沿线的实际情况和具体条件进行设计，并适当照顾农业机械、农田水利等方面的要求。

（2）城市道路纵坡设计一般要求

1)纵断面设计应参照城市规划控制标高并适应临街建筑立面布置及沿路范围内地面水的排除。 2)为保证行车安全、舒适，纵坡宜缓顺，起伏不宜频繁。

3)山城道路及新辟道路的纵断面设计应综合考虑土石方平衡、汽车运营经济效益等因素，合理确定路面设计标高。

4)机动车与非机动车混合行驶的车行道，宜按非机动车爬坡能力设计纵坡度。 5)纵断面设计应对沿线地形、地下管线、地质、水文、气候和排水要求综合考虑 。 竖曲线设计的一般要求

1）宜选用较大的竖曲线半径。视觉良好，可参照表4－13。 2）同向竖曲线应避免“断背曲线”。

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3）反向曲线间，一般由直坡段连接，也可径相连接。 4）竖曲线设置应满足排水需要。

17、公路与城市道路横断面组成各有哪些？ 路基横断面组成： （1）一般组成

1）行车道：供各种车辆行驶部分的总称。

2）路肩：位于行车道外缘至路基边缘，具有一定宽度的带状构造物。 3）中间带：高速公路及一级公路上用于分隔对向车辆的带状构造物。 4）边坡：为保证路基稳定，在路基两侧具有一定坡度的坡面。

5）边沟：为汇集和排除路面、路肩及边坡流水在挖方或低填方路基两侧设置的纵向排水沟。 （2）特殊组成

l）应急停车带：当硬路肩的宽度＜2.25米时设置，间距不宜大于500m，宽度3.50m，长度不小于30m。 2）爬坡车道(：在高速公路和一级公路上，当纵坡较大时，设置的供慢速上坡车辆行驶用的车道。其宽度一般为3.5m。

3）变速车道：在高速公路互通式立体交叉、服务区等处设置的，供车辆驶入或驶离高速车流的加速或减速车道。其宽度一般为3.5m。

4）错车道：四级公路，当采用4.5m的单车车道路基时，在适当的可通视的距离内设置的供车辆交错避让用的一段加宽车道。

5）护坡道：当路堤较高时，为保证路基边坡稳定，在取土坑与坡脚之间，沿原地面纵向保留的有一定宽度的平台。

6）碎落台：在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间或边坡上，为防止碎落物落入边沟而设置的具有一定宽度的纵向平台。

7）截水沟：在地面线较陡的挖方路段，为拦截山坡上流向路基的水，在路堑坡顶以外设置的水沟。 城市道路横断面 一般由机动车道、非机动车道、人行道、绿带、排水设施及各种管线工程等组成。 18、土石方断面面积计算方法有哪些？土石方调配的要求是什么？ 计算方法 (1)积距法

A?A1?A2???An?bh1?bh2???bhn ?b?hi (5-1)

i?1n ∑ｈi是用“卡规”法或用“纸条法”来求积距。纸条法用于求大积距。

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