地铁竖井、暗挖施工测量方案最终版

在隧道底板上每隔100m做一预埋钢板，在预埋钢板上做导线控制点，用Ⅰ级全站仪进行测量，测角四测回(左、右角各二测回，左、右角平均值之和与360°的较差应小于4″)，测边往返观测各二测回，用严密平差进行数据处理，点位中误差小于±10mm。以后以此导线点控制隧道的前进方向。 3.4 井下高程控制点的建立

从传递至井下的水准控制点开始，每隔100m左右做1水准控制点，做在不易被破坏的隧道帮上，水准测量采用二等精密水准测量往返测水准路线的方法和±8L mm(L为水准路线长，以km计)的精度要求进行施测。 3.5隧道施工轴线的测设

利用传递的坐标点在竖井壁上测设暗挖轴线点（或轴线的平行线），用C32Ⅱ自动安平水准仪测设暗挖隧道起拱线高程点。进而标出中轴线指导隧道的施工。同时在洞口底板埋设的钢板上测设暗挖轴线上的里程点。随着施工的进行，直线段隧道每前进10m（曲线段为5m）测设一组方向线点（至少三个点），点间距不小于0.5m；同时测设一个里程点（方向线上点），里程点、竖井坐标传递点和地面控制导线点组成复测支导线，用测回法进行往返测量，根据里程点和贯通相遇点的坐标反算出坐标方位角，及时对隧道的方向线进行调整。

同时需要依据井下高程控制点每隔10～15m按照坡度将施工高程点做在隧道两帮的起拱线位置处。

在隧道施工的全过程中，里程点的设置非常重要，因此里程点

的埋设要牢固坐标的测设要依据Ⅰ级导线的要求进行，高程的测量要依据四等水准的要求进行，每个里程点的实测坐标和高程必须及时与设计的相比较,当误差在规程允许范围内，根据实测的成果对隧道的方向和坡度进行调整，必保工程顺利竣工，当误差在规程允许范围外，及时将成果汇报给项目总工程师，寻求解决的方法。 4. 测量管理措施

项目经理部下设测量队，隶属于项目经理部技术质量部，具体人员配备（所有测量人员必须持证上岗）； 5. 严格执行测量规程、规范：

1、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB 50308-1999)； 2、《工程测量规范》(GB50026-93)； 3、《城市测量规范》（CJJ8-99）；

4、《新建铁路工程测量规范》（TB10101-99）； 5、《建筑变形测量规程》（JGJ/T8-97）；

6、《国家一、二等水准测量规范》 GB 12987 – 91 7、《全球定位系统（GPS）测量规范》CH2001-92； 8、《广州轨道交通施工测量管理细则（第二版）》； 9、广州市轨道交通三号线北延段工程线路设计相关图纸文件。 6.测量队主要职责

（1）对甲方交付的原始平面控制点和高程控制点进行复测； （2）对图纸中的坐标（X，Y）和高程（Z）进行验算；

（3）对专业施工队测量员的施工测量放线的数据进行验算； （4）对专业施工队测量员的放线进行复核，实行二级测量监控； （5）依据甲方交付的控制点及施工现场的情况进行控制点（平面控制点和高程控制点）加密；

（6）监督施工队对控制点的保护，对被破坏的控制点及时﹑准确地进行恢复。