电力机车的电气线路维护与保养

电力机车的电气线路维护与保养

电力机车电气线路通常由三部分组成，即主电路、辅助电路和控制电路。

如果按电器所接入的电路可以把电力机车电器分为三部分，即主电路电器、辅助电路电器和控制电路电器。主电路电器是指使用在电力机车主电路中的电器。例如：受电弓，主断路器，转换开关，高压连接器，高压互感器及电空接触器等。

电力机车主线路是非常重要的。机车主线路要进行功率传递，其结构决定了机车的类型，同时在很大程度上也决定了机车的基本性能，直接影响机车性能的优劣、投资的多少、维修费用的高低等技术经济指标。我将着重介绍主电路电器中的受电弓，高压连接器，主断路器，高压互感器及电空接触器等在电力机车上的运用。

一、受电弓的作用

受电弓是电力机车、电动车辆从接触网接触导线上受取电流的一种受流装置。它通过绝缘子安装在电力机车、电动车辆的车顶上，当受电弓升起时，其滑板与接触网导线直接接触，从接触网导线上受取电流，通过车顶母线传送到机车内部，供机车使用。

维护与保养

使用前，应检查所有的紧固件状态是否良好；软编织导线是否完整，断股严重的应及时更换；绝缘子是否清洁，有无裂痕；弓头滑板是否平整，连接是否圆滑，已磨耗到限的滑板和润滑剂应及时更换。

二、高压连接器的结构

高压连接器主要由机械传动机构和电气连接机构两部分组成。

高压连接器的作用

在两节车需要连挂，作重联运行时，依靠两节车车钩挂接时的牵引力，使两个连接器慢慢靠近，在羊角的导向作用下，使各自的导电半圆环准确的插入对方的叉形件中，接通两节车一次侧高压电路。同时叉形件上的拉力弹簧把半环扣住，由于两台连接器的相对位移由张力弹簧，复位弹簧来吸收调整，因而能保持叉形件与半圆环的接触压力恒定不变，从而能保证较好的电气性能。

当两节车分离时，依靠两节车分离时的牵引力可自动分离，并断开两节车的一次侧高压电路，拉簧复原。

高压连接器接合状态下的电流途径为：从一节车的高压回路到导电杆，经过连接线，到导电杆，然后通过喇叭形头部的软接线，半环，叉形件，到另一台连接器的叉形件，半环，导电杆母线等，再到另一节车的车顶母线。

三、主断路器的基本结构

空气断路器以安装在机车车顶盖上铸铝制成片底板为界，分上、下两大部分。露在车顶上的为高压部分，主要有灭弧室、非线性电阻瓷瓶、支持瓷瓶、隔离开关和转动瓷瓶等部件。装在底板下部的低压部分，主要有储气缸、主阀、延时阀、传动气缸、起动阀、辅助开关等部件。

主断路器的作用

主断路器是接在受电弓与主变压器原边绕组之间，安装在机车车顶中部，它是电力机车电源的总开关和机车的总保护电器。当主断路器闭合时，机车通过受电弓从接触网导线上获得电源，投人工作；若机车主电路和辅助电路发生短路、过载、接地等故障时，故障信号通过相关控制电路使主断路器自动开断，切断机车总电源，防止故障范围扩大。

维修与保养

主断路器是电力机车的总开关，必须经常保持良好的技术状态。检查各连接气管、定位机构、传动气缸、主阀、起动阀、延时阀、分闸及合闸电磁铁装置，非线性电阻、灭弧室、隔离开关、转动绝缘子、隔离开关静触头与静主触头完好。

各部件检修时，尚须进一步解体、检查和修理，然后按规定程序逐一进行各部件的组装，最后完成主断路器的总体组装并进行调整试验。

四、高压互感器的基本结构

电压互感器由线圈和铁心组成互感器的器身，线圈和铁心套装后经干燥处理，吊人油箱内

电压互感器的作用

在电力系统中，高电压和大电流是不能直接测量的，一般只能借助于类似变压器的电压互感器或电流互感器，把高电压、大电流变换成低电压、小电流，再供给测量仪表及继电器的线圈使用。这样，就可以使测量仪表与高压电路绝缘，保证工作人员的人身安全，扩大仪表量程。

维护保养

检查出线端子A、X，各瓷瓶是否有裂纹和灼痕，油箱及管路部分是否有渗漏油现象，并记录。

五、主变压器的基本结构

主变压器由器身、油箱、保护装置、冷却系统和出线装置等部件组成。

主变压器的作用

主变压器又称为牵引变压器，是交-直流传动电力机车中的重要电器设备，用来将接触网上取得的单相工频交流25KV高压电降为机车各电路所需的电压。

低压部分主要用于检测机车网压，提供电度表用的电压信号。变压器3T为微机提供同步电压信号。

维修与保养

外观检查各瓷瓶及出线装置是否有缺损、裂纹和灼痕并记录。

检查器身、铁心装配，不允许有过热现象，接地装置牢靠。

检查油箱及管路部分是否有渗漏油现象，并记录。 综上所述在实际运用中认真检查、合理使用，确保各电器的工作正常，才能使电力机车在线正常运行。