final翻译--CMAA70-1 - 图文

仅在梁的端部 带导轨 不带导轨 图3.4.7.3 特殊箱形梁

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图3.4.7-4 对于特殊的小车导轨 最小 3.4.8 折曲 3.4.8.1 局部折曲或平板的局部损坏

起重机的结构设计，必须能够防止产生局部折曲和梁的腹板和盖板的横向扭转折曲。出于评估折曲的目的，可将板再进一步分为具有长度“a”和宽度“b”的矩形面板。这些面板的长度“a”相当于焊接到面板上的全深度隔板或横向加强筋的中心距。

就受压翼缘而言，面板的长度‖b‖表示腹板间的距离，或指腹板间的距离或纵向加强筋间的距离。就腹板而言，面板的长度“b”，表示梁的深度，或受压翼缘或水平加强筋之间的距离。

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3.4.8.2 临界折曲应力应为欧拉应力 其中：

的倍数。

指 折曲系数 压力 指 折曲系数 剪应力

对于具有支撑边缘的板，应分别区别清楚折曲系数及 ；在表3.4.8.2-1中，这取决于： 比率α 指 板的两面的比率，即：a/b 方式 指沿边缘支撑板的方式 板所保持的载荷类型

本规范的目的，并不是为了详细解释这种问题。有关更多更详细的说明和复分析，譬如对弹性限制边的评估、板的连续性，以及约束系数的确定，请参考专业的说明。

欧拉折曲应力，可通过以下公式进行确定，即：

其中：E 为弹性模量（对于E类钢，为：29，000，000PSI） μ 为泊松比（对于钢类，μ为0.3） t 为板的厚度（单位：英寸） b 为板的宽度（单位：英寸），指与压力垂直方向上的板的宽度

若压力与剪切应力同时出现，那么各临界折曲应力定临界比较应力，即：

和

，以及计算的应务值和

应用来确

其中：

为实际的压应力 为实际的剪切应力 为临界压应力 为临界剪切应力

为应力比（见表3.4.8.2.1）

在特殊的案例中， 为0，且；若，那么。

若结果表示的临界应力低于比例极限，那么可以说折曲度是有弹性的。若结果值大于比例极限，那么可以说折曲度是没有弹性的。对于无弹性的折曲度，临界应力应减小到：

其中：

为屈服强度 为比例极限（假定

）

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表3.4.8.2-1 情况分类 1 载荷 折曲应力 应用范围 折曲系数 压应力随直线的变化而变化 0≤Ψ≤1 2 3 压应力及拉应力随直线的变化和主要压力的变化而变化 -1<Ψ<0 压应力及拉应力随直线的变化而变化，具有相等的边界值， Ψ=-1 或具有主要的拉应力， Ψ<-1 其中：是 时的折曲系数（第1种情况）；是时的折曲系数（第3种情况）。 4 均匀分布的剪应力 Ψ=1.0 KT=5.34+4.00/а2 KT=4.00+5.34/а2 ? 对于

和的计算，在第3种情况下，可用2X受压区的宽度来代替尺寸b；

和

。

对于连续作用的剪应力部分，应使用实际的b尺寸来确定

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