汽车电气设备-凌永成-李淑英-第5章 点火系统 - 图文

因此，火花塞必须具有足够的力学强度，能够承受冲击性高压电的作用，能承受剧烈的温度变化（混合气燃烧时承受1500～2000℃高温燃气的炙烤，而在进气时，又要承受50～60℃的进气突然冷却），并具有良好的热特性，并要求火花塞的材料能抵抗燃气的腐蚀。

2）火花塞的结构

在钢制壳体的内部固定有高氧化铝陶图5-18 火花塞

瓷绝缘体，使中心电1-高压分线接线柱；极与侧电极之间保持2-陶瓷绝缘体；3-导电金属杆；足够的绝缘强度。绝4-壳体；

缘体孔的上部装有金5-导电玻璃；属杆，通过接线柱与6-中心电极；7-紫铜垫圈；高压分线相连，下部8-密封垫圈；装有中心电极。

9-侧电极

金属杆与中心电极之间用导电玻璃密封。中心电极用镍锰合金制成，具有良好的耐高温、耐腐蚀和导电性能。中心电极与侧电极之间的间隙一般为0.6～0.7mm。与高能点火系统配套的火花塞，其间隙可达1.0～1.2mm。火花塞借壳体下部的螺纹旋入气缸图5-18 火花塞

1-高压分线接线柱；盖中，旋紧2-陶瓷绝缘体；时密封垫圈3-导电金属杆；受压变形保4-壳体；

5-导电玻璃；证壳体与缸6-中心电极；盖之间密封7-紫铜垫圈；良好。

8-密封垫圈；9-侧电极

为了适应不同发动机的需要，火花塞因下部的形状和绝缘体裙部长度的不同有多种形式（图5-19）。

a）低热值火花塞b）中热值火花塞c）高值火花塞（热型火花塞）（中型火花塞）（冷型火花塞）

图5-19 不同热值和绝缘体裙部长度的火花塞

3）火花塞的散热

火花塞工作时，周期性地受到高温燃气作用，使绝缘体裙部温度升高，这部分热量主要通过壳体、绝缘体、中心电极、金属杆等传至缸体或散发到空气中，当吸收和散发的热量达到平衡时，火花塞的各个部分将保持一定的温度。

图5-20 火花塞的吸热与放热图5-21 火花塞各部分的温度及散热途径