交叉口道路通行能力

道路通行能力分析实践报告

2.3车头时距

进口道车头时距和绿灯损失时间 表2-9 南进口 北进口 东进口 西进口 车头时距(s) 绿灯损失时间(s) 2.754208664 2.770833333 2.88694709 3.320833333 3.122509921 2.93 2.713353175 2.730833333

2.4交叉口信号相位及周期设置

通过调查本次交叉口包含 2个相位，周期均为 123秒，其中黄灯时间为 3 秒，全红时间为 3 秒。

第一相位：南北对向放行，绿灯时间为 66 秒，红灯时间 54秒。 第二相位：东西对向放行，绿灯时间为 45 秒，红灯时间 75秒。

图2-10 第一相位 图2-11 第二相位

图2-12 信号配时图

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2.5 通行能力计算

根据我国交通流特性、交叉口基础设施、信号设计条件及车行道条件，国内学者提出许多计算信号交叉口通行能力的方法，较为普遍应用的方法主要有 3种：《城市道路设计规范》中介绍的方法、停车线法、冲突点法。本问使用现行《城市道路设计交通规范》推荐计算方法如下：

2.5.1十字形交叉口的设计通行能力

十字形交叉口设计通行能力等于各进口道口设计通行能力之和。

1) 一条直行车道的设计通行能力计算公式为:

（2-13）

式中：:信号灯周期（s）； ：信号每周期内绿灯时间（s）；

：绿灯亮后，第一辆车起动并通过停车线的时间（s）； ：直行或右行车辆通过停车线的平均时间（s/pcu）; ：折减系数，可用0.9。

2) 直右车道设计通行能力计算公式为：

（2-14）

式中：：一条右转车道的设计通行能力（pcu/h）。

3) 直左车道设计通行能力计算公式为：

（2-15）

式中：：直左车道中左转车所占比例。

前已提及，进口道的设计通行能力等于各进口车道设计通行能力之和。此外，也可根据本进口车辆左、右转比例计算。

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a) 进口道设有专用左转与专用右转车道时，进口道设计通行能力按公式（2-16）计算：

（2-16）

式中：：设有专用左转与专用右转车道时，本面进口道的设计通行能力（pcu/h）； ：本面直行车道设计通行能力之和（pcu/h）； ：分别为左、右转车占本面进口道车辆的比例。

专用左转车道的设计通行能力为： （2-17） 专用右转车道的设计通行能力为 （2-18）

b) 进口道设有专用左转车道而未设有专用右转车道时，进口道的设计通行能力按公式

（2-19）计算：

（2-19）

式中： ：设有专用左转车道时，本面进口道的设计通行能力（pcu/h）； ：本面直行车道设计通行能力之和（pcu/h）； ：本面直右车道设计通行能力（pcu/h）。 专用左转车道的设计通行能力为： （2-20）

c) 进口道设有专用右转车道而未设有专用左转车道时，进口道的设计通行能力按公式

（2-21）计算：

（2-21）

式中： ：设有专用右转车道时，本面进口道的设计通行能力（pcu/h）； ：本面直行车道设计通行能力之和（pcu/h）； ：本面直左车道设计通行能力（pcu/h）。 专用右转车道的设计通行能力为： （2-22）

2.5.2设计通行能力的折减

在一个信号周期内，对面到达的左转车道超过 3-4pcu 时，左转车道通过交叉口将影响本面直行车。因此，应折减本面各直行车道（包括直行、直左、直右、直左右车道）的设计通行能力：

当,本面进口道折减后的设计通行能力为：

（2-23）

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式中：：折减后本面进口道的通行能力 ：本面进口道的设计通行能力 ：本面各种直行车道数；

：本面进口道左转车的设计通过能力，；

：不折减本面各种直行车道设计通行能力的对面左转车数，当对面到达的左转车道超过3n-4n pcu/h时，n为每小时信号周期数。

根据以上公式，计算如下： 1) 求东进口的设计通行能力。 一条直行车道的设计通行能力：

直右车道的设计通行能力：

直左车道的设计通行能力：

2) 求西进口的设计通行能力。 一条直行车道的设计通行能力：

直右车道的设计通行能力：

直左车道的设计通行能力：

3) 求北进口的设计通行能力。 一条直行车道的设计通行能力：

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