津晋高速公路汉港公路互通式立交

依据天气状况调整配合比 浇筑混凝土

岗位分工、操作挂牌 木工、钢筋工跟班保质量 严格执行振捣方法和浇 筑程序

试件进行标准养护按时覆盖、定时浇水养护 按规定时间拆除模板 质 量 评 定

按梁、柱件数各抽查10%， 但均不少于3 件，

水泥、骨料、外加剂出厂合格证或试 验报告混凝土配合比、原材料计量、 搅拌养护和施工缝的处理必须符合 规范要求试件取样制作养护和试压 及强度取值必须符合标准，强度达到 设计要求设计不允许有裂缝的结构， 严禁出现裂缝，允许的必须符号设计 要求

混凝土的蜂窝、孔洞、露主 筋长度、缝隙、封锚混凝土 密实平整

原材料质量合格证或试验报告 试件强度试验报告、隐蔽工程记录 自检质量评定记录、测温记录 轴线位移、标高、截面尺寸 柱、梁垂直度； 资料整理 随机抽样 保证 项目 基本项目 允许偏 差项目

图 4-10 混凝土工程施工质量控制程序 路桥建设网 www.LQJS.com

津晋高速公路IV 标汉港公路互通式立交 施工组织设计 第36页

（十五）道路工程 1．清草皮施工工艺

（1）核实征地拆迁范围内对施工有影响的各种建筑物的确切位置、结构和

数量，需拆迁的各种公用设施的杆线，管道和附属设施的情况、类别和数量，以 及树木等。对各种地下管线等隐蔽设施，按设计要求或指定范围在施工前与有关 单位联系，弄清具体种类，尺寸、位置、高程，插牌标记，并请所属单位派人现

场监护，层层交底，落实到集体单位和人员，并保留原始记录。

（2）路线的主要控制点，即转角点，曲线和缓和曲线起止点即中间各点，

直线上的整桩与加桩等，予以复测恢复，并将上述各桩沿垂直方向转移到路基宽 度范围以外，作为辅助基线。曲线起止点桩和纵坡起止点桩，在两测里程边桩上 用油漆标示路面设计中心高，以油漆线上平为准，作为施工依据。如果桩高不够， 可用上反方式。按征地边线订立木桩，确定征地范围内的构筑物的具体位置，以 便拆迁或妥善处理。

沿线以便利施工为原则，一般不大于200m 设临时水准点一个，临时水准点 设于固定不沉的地面构筑物上，或自行设置外加保护的深埋木桩，或混凝土桩， 并以桩项铁钉为标志。临时水准点设在可测范围以内并统一编号，拟用的永久水 准点和设计所用水准点保持一致，并征求监理工程师的同意再使用。 2．路基施工工艺 （1）土方路基填筑：

路堤基底原壮土强度不符合要求时，先进行换填改性处理后，在整平，并分 层压实到规定的压实度。

工前首先进行主线复测，其结果报工程师签证认可再施工，同时做好横断面 加桩，补充水准基点和中点加桩等工作。

施工前，实验人员和质量人员在取土坑取具有代表性的土样进行检测和分析， 各项指数标准符合规范设计的要求，再用于施工中。在路基施土前，将原地面的 草皮、树根符杂物全部消除干净，并大致找平，掌握好路基施工宽度，适时碾压。 基土方填筑由四个作业头施工，每个作业头都有施工管理人员、实验人员、 测量人员负责组织施工和自检工作，在有效控制工程质量的同时，有目的的控制 路基成活段落部位，给桥涵和路面结构层施工创造流水面。 路桥建设网 www.LQJS.com

津晋高速公路IV 标汉港公路互通式立交 施工组织设计 第37页

碾压压实根据现场实际情况，压实机械采用振动压路机和静力压路机。当采 用振动压路机时，第一遍应不挂振，然后倒多数先慢后快，由弱振至强振，碾压 时先两边后中间，碾压4～5 遍。静力压路机碾压，每次错半轴，碾压3～4 遍。 碾速不超过每分钟30m。严禁压路机在完成的或正在碾压的路段上“调头”和急 刹车，以保证路基不受损害。

根据设计断面分层填筑，松铺厚度根据实验路的结果，最大松铺厚度不超过 30cm，路床顶面最后一层压实厚度不小于10cm。路基填土宽度应比设计值宽 30cm，以保证路基修坡后的宽度。在填筑中，如土方含水量过大。采用摊开、 晾晒是方法，如有必要进行戗灰，如含水量过小，应先加水闷水，使其接近最佳 含水量的要求，控制在最佳含水量±2%，在碾压成活。 （2）桥涵及其他构造物处的填筑

桥涵及其他构造物处的填筑，应适时分层回填压实，桥台背后填土宜与锥坡 填土同时进行。涵洞缺口填土，应在两测对称均可分层回填压实。如使用小型压 实机械，再用机械大面积回填。回填土应分层填筑并严格控制量。

涵洞两侧的填土与压实和桥台背后与锥坡的填土与压实对称或同时进行分层压 实，分层检查。 （3）粉煤灰路基

用于填筑路基的粉煤灰为军粮城电厂排放的硅铝行低钙粉煤灰，其烧失量小

于12%，粉煤灰粒径在0.01～2mm 之间，小于0.074mm 颗粒含量大于45%，SiO2、 Al2O3 和Fe2O3 的总量应大于70%，比表面积应大于2500cm2/g，填筑路堤时将凝 固的粉煤灰打碎，同时清除腐质等其他有害杂质。在运输的过程中，注意覆盖与 加水，防止对周围环境的污染和材料的损失，运至工地后，立即碾压成型，以防 止蒸发过快，影响路基质量，并做好包边土。 3．软基处理施工工艺 （1）施工工艺

施工程序：施工准备 施工场地平整 测量放样 搅拌机定位 预 搅下沉 喷浆搅拌上升 重复搅拌下沉 重复搅拌上升 完毕。

在测量放样的基础上，当搅拌机对中就位时设备保持水平，在钻机下沉过程 中，应用电流表对下沉速度进行监控，工作电流不应大于70A，必要时可补水以 路桥建设网 www.LQJS.com

津晋高速公路IV 标汉港公路互通式立交 施工组织设计 第38页 利钻进。

启动深层搅拌机，放松起吊钢丝绳，使搅拌机导向架搅拌下沉，下沉速度自 由流监测表控制。

深层搅拌机下沉到设计深度后，开启灰浆泵待浆液达到喷浆口，在按确定的 提升速度边喷浆边提升深层搅拌机提升出地面。

施工时泵送必须连续，不允许发生断喷现象，固化材料的用量及泵送时间应 有专人记录，固化材料的用量误差应控制在1%范围。

提前制好水泥浆，待钻进至设计桩顶标高时可重复此步骤再上下搅拌一次。 制备的浆液不得停留时间过长，如因故停止超过3 h 不得使用，为防止浆液 硬壳堵管，宜先拆卸输浆管妥为清洗。

当搅拌桩桩顶接近设计标高时，宜用慢速，当喷浆口离地面0.5m 时，宜停 止提升，搅拌10～20s，以保证桩头均匀密实。

施工完毕后用清水浆全部管路清洗干净，之后搅拌机移位进行下根桩施工。 （2）工作中的注意事项

采用水泥浆不得发生离析，并严格按照试桩配比进行，注意清除水泥中的结 块，在压浆前不断搅动水泥浆。 检查输浆管路，切记发生堵塞现象。

严格控制下沉及上升喷浆的速度及技术参数的控制，保证整桩都充分搅拌均 匀。

搅拌机定位时应使水平且基本垂直于地面，以保证桩位的垂直度，其垂直度 误差不超过1%。

施工中前台与后台加强联系，控制好前台钻进提升参数与后台供浆的关系，

切记断桩和缺浆。为保证桩头质量，当慢速提升至地面时宜停止提升，搅拌10～ 20s 保证桩头均匀、密实。

施工过程中严格按照试桩时标定的参数作为施工依据，如无过大变化不得进 行随意更改。

4．深层搅拌桩施工工艺

（1）试桩：在正式施工前，在路基范围以内外先做成两组试验桩，掺入比为 15%，通过试验桩来确定记录压力，喷浆量、钻进速度、提升速度以每米用灰量 路桥建设网 www.LQJS.com

津晋高速公路IV 标汉港公路互通式立交 施工组织设计 第39页

等参数，成型后对试桩进行单桩承载力和复合地基承载力检测，合格后再大面积 施工。

（2）施工工艺：深层搅拌桩施工前，对施工场地大致整平，清楚杂物，布置 好机具，进行机械组装和试运转，一切正常后才正式运转、施工。安排技术人员 与施工人员进行技术交底，测量人员现场施工放线，布置桩位，并报监理工程师 批准。灰浆泵输浆量，灰浆经输浆管达到喷浆口时间以提升度均按实验标定参数 进行，不得随意更改，严格控制喷浆标高和听浆标高，确保桩体长度，严禁在尚 未喷浆的情况下进行钻杆提升作业，施工技术及质量要求按照《技术规范》有关 规定作业。

（3）质量检测：水泥搅拌桩施工完成28d 后进行质量检验，试验频率满足设 计要求。

（4） 技术要求

桩位布置与设计图误差不得大于5cm。 垂直度误差不应超过设计1.5%。

施工时应特别注意桩头的施工质量，搅拌机自地面以下1m 喷浆简板提升出 地面时应用慢速，当喷浆口离地在0.5m 时应提升，搅拌10～20s，以保证桩头 均匀密实。

前后台协调方法采用铁棒敲击方法。

施工时应执行《天津市“软土低级深层水泥搅拌加固法”工程质量补充规定》

及经理部下发的《天津市津晋高速公路（天津东段）技术标准补充规定》的要求， 并对深层水泥搅拌桩施工实行当日签认制度（见图4-11）。 路桥建设网 www.LQJS.com

津晋高速公路IV 标汉港公路互通式立交 施工组织设计 第40页

水泥搅拌桩施工

图 4-11 水泥搅拌桩施工 5．二灰土底基层施工工艺

（1）施工工艺流程（见图4-12）。 图 4-12 施工工艺流程 施工准备 施工准备 测量放样 钻机定位 钻杆预搅下沉 喷浆 提升 压实

回填水泥土 施工放样 备料",摊铺土 撒水闷土",灰 初平土层